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公开(公告)号：CN111193052A
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201911416875.9
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/04858 , H01M8/04992
Abstract: 本发明属于燃料电池发动机技术领域，具体涉及一种控制燃料电池发动机活化的方法及装置。本发明中的控制燃料电池发动机活化的方法包括获取燃料电池发动机在首次工作时，以预设功率运行时的第一输出电压，获取燃料电池发动机在车辆运行时以预设功率运行时的第二输出电压，根据第一输出电压和第二输出电压计算输出电压差值，根据输出电压差值大于第一预设阈值，控制燃料电池发动机进行活化。通过使用本技术方案中的控制燃料电池发动机活化的方法，获取两个输出电压，通过电压的差值与第一预设阈值的比对确定燃料电池发动机是否需要活化，从而在整车运行中可以及时对燃料电池发动机进行活化，提高了燃料电池发动机的工作可靠性。
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公开(公告)号：CN108223788B
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201711479806.3
申请日：2017-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H63/42
Abstract: 本发明实施例公开了一种变速箱换挡控制装置、换挡控制方法及变速箱，其中，变速箱换挡控制装置包括：至少一个换挡拨叉和一个换挡执行机构；设置在换挡拨叉上的第一位置传感器，第一位置传感器用于获取换挡拨叉的第一位置信息；设置在换挡执行机构上的第二位置传感器，第二位置传感器用于获取换挡执行机构的第二位置信息；控制模块，控制模块用于获取第一位置信息和第二位置信息，再比较第一位置信息与第二位置信息以得到位置误差，并根据位置误差确定变速箱的挡位位置信息。本发明实施例还公开了一种变速箱换挡控制方法及变速箱，以提高变速箱换挡成功率与可靠性。
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公开(公告)号：CN107317192B
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201710508987.1
申请日：2017-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01R13/71 , H01R13/629 , H01R13/24 , H01R13/70
Abstract: 本发明公开了一种防带电插拔装置，包括：第一插件，第一插件设有第一触片、第二触片以及弹性导电销组件；第二插件，第二插件与第一插件，其中一者设有插孔、另一者设有与插孔相配合的插针，第一触片与第一插件上的插针或者插孔通过导线连接；且第二插件与第一插件设有能够相对滑动地滑移面，滑移面的滑动方向与插针插入插孔的方向相同，弹性导电销组件的第二端在初始状态时，露出滑移面；第二插件的滑移面上设有凹槽；设置于第二插件的插销，插销与凹槽相通、且能够按压弹性导电销组件的第二端。如此设置，本发明提供的一种防带电插拔装置，其能够从根本上防止带电插拔而造成电涌冲击的问题。
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公开(公告)号：CN106585426B
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201611209439.0
申请日：2016-12-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明提供的一种电机扭矩控制方法和装置，获取加速踏板开度信号，根据加速踏板控制策略，得到与加速踏板开度信号对应的扭矩，发送扭矩指令至电机控制器，以控制电机输出与加速踏板开度信号对应的扭矩。其中，加速踏板控制策略为根据驾驶员一段时间内的驾驶行为数据从硬踏板控制策略和软踏板控制策略中选择的一种控制策略。根据驾驶员一段时间内的驾驶行为数据可以分析出驾驶员的驾驶习惯，从硬踏板控制策略和软踏板控制策略中选择与驾驶员的驾驶习惯对应的一种控制策略，进而整车控制器输出的扭矩指令，较准确地反映了驾驶员的操作意图，减少了车辆行驶中不可控情况的发生率。
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公开(公告)号：CN109353229A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201811155176.9
申请日：2018-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种纯电动车辆控制方法及装置，该方法应用于整车控制器，包括：接收压力传感器所发送的压力值；在压力值小于预设压力阈值的情况下，获取动力电池的工作状态；在动力电池为上高压状态的情况下，获取车速并判断车速是否小于预设车速阈值；如果车速小于预设车速阈值，获取手刹的工作状态；在手刹处于未锁定状态的情况下，控制电机的驱动扭矩为零。基于本发明可以在出现驾驶员停车离开座椅、钥匙未下电、手刹未拉起的情况时，由整车控制器控制电机的驱动扭矩为零。这样即使有人踩油门踏板，由于驱动扭矩限制的原因，也无驱动扭矩输出，车辆亦无法运行，同时还可以纠正驾驶员不做座椅踩油门踏板的不良习惯，提高行车安全性。
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公开(公告)号：CN106218418B
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201610648012.4
申请日：2016-08-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种基于电动汽车手刹信号的响应控制系统及方法。其中所述方法包括以下步骤：步骤A、接收到手刹信号后，根据车速判断此时车辆行驶状态；步骤B、根据车辆行驶状态、档位状态和油门状态，对所述车辆进行相应控制。本发明考虑到坡起工况进行控制方法的改善，防止坡道起步溜车；在行驶过程中接收到手刹信号时，若同时检测到驾驶员踩下油门，可以发出警报声提示驾驶员进行动作修正；为防止驾驶员忽略手刹信号的存在设置蜂鸣器，当满足触发和停止的条件时，整车控制器控制控制蜂鸣器动作。
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公开(公告)号：CN107985397A
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201711444672.1
申请日：2017-12-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种应急车辆转向系统、新能源汽车及转向方法，该系统用于在混合动力汽车应急转向情况下为混合动力汽车提供转向；所述应急车辆转向系统包括：压力蓄能总成、转向液压油箱和传动机构；所述传动机构连接汽车的传动轴，用于从传动轴回收动力，利用回收的动力将所述转向液压油箱中的转向液压油加压到所述压力蓄能总成；所述压力蓄能总成，用于将加压后的转向液压油提供给汽车上的转向器，实现转向；所述传动机构包括：行星轮、太阳轮、行星架、齿圈、取力过渡轮和取力驱动轮。当汽车处于应急情况下，可通过本发明提供的应急车辆转向系统为转向器提供转向动力，实现转向，不仅降低能耗，提高整车经济性，还可以增加车辆的安全系数。
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公开(公告)号：CN106882035A
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201710183233.3
申请日：2017-03-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: B60K11/02 , B60H1/04 , B60K11/06 , B60K2001/006
Abstract: 本申请公开一种电动汽车智能热管理系统和控制方法，通过在动力总成热管理回路和车身循环管路之间增加设置电控节流阀，并通过整车控制器控制电控节流阀的开关或控制通过电控节流阀的液体流量的变化，将从动力总成热管理回路中的吸收的热量，传递至车身循环管路中，从而对车厢内部进行加热，即通过将动力总成热管理回路中多余的热量转移到车身循环管路中，实现热量的转移以及利用，保证动力总成热管理回路需要的流量和温升需求下，提高了整车中的热量利用率，减少了热量的浪费。
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公开(公告)号：CN106218418A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610648012.4
申请日：2016-08-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: B60L7/18 , B60L2240/10 , B60L2240/423 , B60L2250/10 , B60Q9/00
Abstract: 本发明提出了一种基于电动汽车手刹信号的响应控制系统及方法。其中所述方法包括以下步骤：步骤A、接收到手刹信号后，根据车速判断此时车辆行驶状态；步骤B、根据车辆行驶状态、档位状态和油门状态，对所述车辆进行相应控制。本发明考虑到坡起工况进行控制方法的改善，防止坡道起步溜车；在行驶过程中接收到手刹信号时，若同时检测到驾驶员踩下油门，可以发出警报声提示驾驶员进行动作修正；为防止驾驶员忽略手刹信号的存在设置蜂鸣器，当满足触发和停止的条件时，整车控制器控制控制蜂鸣器动作。
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