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公开(公告)号：CN207556794U
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201721422140.3
申请日：2017-10-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M9/00
Abstract: 本实用新型公开了一种气道芯盒，所述气道芯盒的入口为外扩口结构，所述外扩口结构为沿所述气道芯盒由内向外的方向扩张的开口结构。本实用新型提供的气道芯盒，通过将气道芯盒的入口设置外扩口结构，使得外界气流在进入气道芯盒的过程中，经过外扩口结构，逐渐缩小流通面积，避免了气体在气道芯盒的入口处气流扰动，有效提高了应用本实用新型实施例提供的气道芯盒的气道吹风试验结果的稳定性及精确度。
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公开(公告)号：CN219691644U
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202223467266.6
申请日：2022-12-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F1/42
Abstract: 本实用新型提供一种喉口导流板、发动机及车辆；涉及发动机领域，针对目前进气喉口位置导流结构组织气流能力较差的问题，在进气喉口位置配置独立的导流板，导流板的导流部上开设凹槽，凹槽处于倾斜状态，凹槽对流经气流进行导向，在凹槽作用下重新组织气流，使气流进入缸内后形成滚流，促进气体与缸内燃料的充分混合。
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公开(公告)号：CN215633370U
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202120501132.8
申请日：2021-03-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机及具有其的车辆。本实用新型中的发动机包括气缸盖，气缸盖内设有进气门组和排气门组，进气门组和排气门组关于气缸盖的第一平分线相对设置，气缸盖内还设置有连接点火系统的至少两个火花塞，至少两个火花塞位于进气门组和排气门组之间并关于气缸盖的第二平分线对称设置，第一平分线和第二平分线垂直设置。通过使用本技术方案中的发动机，在气缸盖内设置了两个火花塞，提高了点火能量，使得天然气着火概率提高了一倍，不易出现缺缸故障，并且大幅度加快了火焰传播速度，使火焰传播距离缩短了一半，提高了热量利用率。
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公开(公告)号：CN214787723U
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202120323582.2
申请日：2021-02-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F1/40
Abstract: 本实用新型涉及机械技术领域，公开了一种发动机气缸盖的冷却结构及车辆。该冷却结构包括：气缸盖本体；设置在气缸盖本体的安装孔中的衬套结构；上层冷却水腔，设置在气缸盖本体内的上层冷却水腔、下层冷却水腔和连接水腔，下层冷却水腔位于上层冷却水腔的下方；连接水腔设置在衬套结构的外侧，且连接水腔连通上层冷却水腔与下层冷却水腔；连接水腔包括连通的第一腔室和第二腔室；连接水腔包括第一侧壁、第二侧壁以及连接第一侧壁和第二侧壁的底壁，第一侧壁、底壁以及第二侧壁围绕形成第一腔室，底壁具有开口朝向衬套结构方向的凹槽，凹槽形成第二腔室。该冷却结构通过改变气缸盖内冷却结构的结构，可以提升冷却效果。
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公开(公告)号：CN214542922U
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202120555723.3
申请日：2021-03-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型实施例提供一种火花塞固定装置、点火系统及发动机，属于发动机领域，以解决旋转火花塞时容易带动火花塞衬套转动的技术问题。本实用新型实施例提供的火花塞固定装置，火花塞衬套用于穿设在缸盖上的安装孔内，并且火花塞衬套的内壁上设置有用于与火花塞配合的内螺纹；部分点火线圈衬套用于伸入安装孔内，且抵顶在火花塞衬套的第一配合端；点火线圈衬套具有朝向火花塞衬套的第二配合端，第一配合端具有第一配合曲面，第二配合端具有第二配合曲面，第一配合曲面和第二配合曲面咬合。拆卸火花塞时，第二配合曲面限制第一配合曲面转动，防止火花塞衬套转动，避免破坏火花塞衬套与安装孔侧壁之间的密封性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214533111U
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202120079448.2
申请日：2021-01-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01L3/08
Abstract: 本实用新型涉及发动机领域，公开一种气门导管及发动机，该气门导管，包括：具有容纳腔的导管本体，所述容纳腔用于容纳气门；所述导管本体包括沿自身长度方向分布的第一磨损区和第二磨损区；所述第一磨损区的强度小于第二磨损区的强度。根据气门导管使用过程中的磨损特性，将气门导管根据磨损程度分成第一磨损区和第二磨损区，这里第一磨损区为易磨损区，易磨损区使用较高耐磨性能、较高硬度材料，第二磨损区为最易磨损区，最易磨损区使用高耐磨性能、高硬度材料，这样的设置方式可以有效降低气门导管的成本，并且提高气门导管使用寿命；并且由于分区域的气门导管材料的平均硬度相对于高耐磨性能材料低，可加工性更优，提高刀具寿命。
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公开(公告)号：CN211598843U
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201922028016.4
申请日：2019-11-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F1/24
Abstract: 本实用新型属于发动机气缸零部件技术领域，具体涉及一种气缸盖、发动机及车辆。本实用新型中的气缸盖包括本体部、围栏部和凸台部，所述围栏部为中空结构，与所述本体部相连接并位于所述本体部的顶部，所述凸台部为中空结构并设于所述围栏部的顶部。通过使用本技术方案中的气缸盖，增加了凸台部，使得围栏部的横向厚度减小，一定程度上减轻了气缸盖的重量，同时凸台部使得位于气缸盖上的气缸盖罩的密封区域灵活可控，减小了占用的布置空间，提升了工艺性。
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公开(公告)号：CN207554203U
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201721422180.8
申请日：2017-10-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F1/10
Abstract: 本实用新型提供了一种气缸盖下水套，包括下水套本体和设置于下水套本体内的气门，下水套本体内设置环绕气门布置的冷却水套，冷却水套包括位于两个气门之间的鼻梁区；鼻梁区的横截面为由气门的外圈延伸至气门的内圈的直通通道。冷却水由冷却水套经气门之间的鼻梁区流通，由于鼻梁区的直通通道结构，冷却水流入鼻梁区后冷却水流速升高，对气门壁的换热能力增强，通过提高冷却水的流速实现对热量快速带出，提高冷却水的冷却能力。同时，由于鼻梁区的直通通道结构，使得气门在鼻梁区的气门壁厚为不等厚，气门壁的局部厚度增加提高了气缸盖的结构强度。本实用新型还提供了一种具有上述气缸盖下水套结构的发动机。
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公开(公告)号：CN205445712U
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201521114488.7
申请日：2015-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种气门导管，气门导管本体的上端部环设有有储油腔，储油腔为设置在气门导管本体上端部的斜面，斜面与气门杆的外表面之间形成储油腔，储油腔呈漏斗状，储油腔可以储存一部分润滑油，使进入气门导管和气门杆之间的润滑油大大增加，保证了润滑油量，而且环形漏斗状储油腔也会提高布油的均匀性，气门导管本体的下端部环设有能刮除气门杆上积碳的刮除结构，刮除结构为设置在气门杆下端部的下斜面，下斜面与气门导管本体内壁之间形成的夹角为刮除部，刮除部可以在气门不停的开闭造成的上下往复运动中，有效的刮除粘附在气门杆部的积碳，减轻积碳对气门导管内部的磨损，降低气门杆润滑不良的可能性，保证良好的导向功能。
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公开(公告)号：CN202596907U
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN201220272510.0
申请日：2012-06-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Inventor： 康明明
IPC: F02F1/42
Abstract: 本实用新型涉及一种大功率气体发动机进气道，进气道连通进气口和燃烧室入口，其中，进气道的气流通道沿气流方向呈向下的弧形弯折状，且该气流通道同时还呈现向左或向右的弧形弯曲状；气流通道向下弯折的角度大于其向左或向右弯折的角度；气流通道向下弯折的角度和向左或向右弯折的角度均在20度到60度的范围内。本实用新型结构简单，设计精巧，提高了进气道的流量系数，改善了气体机的动力性、经济性以及排放性能。
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