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公开(公告)号：CN112861334A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110128894.2
申请日：2021-01-29
Applicant: 清华大学
IPC: G06F30/20 , G06T17/00 , G06F119/14
Abstract: 本公开涉及一种阀杆卡滞摩擦力分析方法及装置，所述方法包括：根据阀杆的工作状况，确定阀杆是否发生卡滞；在阀杆发生卡滞的情况下，根据工作状况、阀杆的结构信息、燃油的性能参数和阀杆的运动参数，对阀杆进行三维仿真一维修正理论分析，获得阀杆的径向载荷；根据径向载荷，确定所述阀杆所受的最大静摩擦力。根据本公开的实施例的阀杆卡滞摩擦力分析方法，可将阀杆所受的多维度且互相耦合的力拟合成一维受力，进而确定阀杆所受的摩擦力，使得对阀杆运动过程的分析大大简化，减少运算资源的占用，提升对阀杆运动分析的效率，可适应复杂工况下对阀杆的运动分析及运动控制的场景。
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公开(公告)号：CN112727622A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202011623079.5
申请日：2020-12-31
Applicant: 清华大学 , 中海科创发动机制造有限公司
Abstract: 本公开涉及蓄压泵式燃油喷射系统油量控制方法、电控设备及发动机，应用于发动机，发动机根据被配置的供油凸轮的相位开始供油，当在凸轮轴周期内完成供油、且蓄压腔的压力达到稳定状态时，曲轴相位与下一个凸轮轴周期的开始喷油的最大喷油提前角相位之间至少有k个曲轴齿，所述方法包括：当蓄压腔的压力达到稳定状态时，获取MPS的实时蓄压腔压力；根据实时蓄压腔压力确定控制低压燃油计量阀开度的目标占空比，以对发动机的燃油供给量进行控制，和/或，根据实时蓄压腔压力对发动机的喷油量进行控制。根据所述实时蓄压腔压力对发动机的喷油量进行控制，这样，本公开实施例可以提高发动机的压力补偿的精确性和有效性及喷油量的一致性。
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公开(公告)号：CN106499560B
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201611225472.2
申请日：2016-12-27
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明涉及用于电控单缸柴油机的燃油喷射装置，其具有低压柴油供给区(3)、柴油高压区(1)、电控高压喷油器(21)和电子控制单元(5)。在电子控制单元(5)调制下，柴油经低压柴油供给区(3)定时定量限压供给到柴油高压区(1)，由柴油高压区(1)压缩升压并储存的柴油被输出到电控高压喷油器(21)，由电控高压喷油器(21)定时定量定压喷射到气缸中。柴油高压区(1)至少具有一个单体高压泵轨总成；低压柴油供给区(3)至少包含一个独立的电控低压燃料计量器(31)。
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公开(公告)号：CN106762295B
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201611225447.4
申请日：2016-12-27
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明涉及用于内燃机的单体高压泵轨总成，其包括高压发生装置(11)和高压储存器(12)，其中高压发生装置(11)和高压储存器(12)共同集成于紧固安装在内燃机机体上的单一整体的泵轨体(16)，高压发生装置(11)和高压储存器(12)之间通过输出单向阀装置(120)间接连通。该用于内燃机的单体高压泵轨总成具有如下优点：强度高、结构简单紧凑并且对于单缸发动机及采用单体泵的重型发动机无需改变原成熟机型的格局。
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公开(公告)号：CN105927438B
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201610374157.X
申请日：2016-05-31
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明提供一种进回油安装结构具有高自由度的电控高压喷油器，该电控高压喷油器尤其适用于如航空重油活塞发动机的航空发动机。该电控高压喷油器包括油路安装部，该油路安装部具有曲面，用于将电控高压喷油器的油路通道与外部部件联接的安装孔设置于该曲面。通过采用上述技术方案，本发明提供了一种能够适用于不同种类的航空重油活塞发动机的电控高压喷油器，使得该电控高压喷油器的进回油安装结构的安装自由度高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106704027A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201611224994.0
申请日：2016-12-27
Applicant: 清华大学
CPC classification number: F02F7/0082 , F02F11/002
Abstract: 本发明涉及用于四气门电喷内燃机的缸盖密封罩盖，其具有针对缸盖的紧固安装孔(1)、定位销孔(2)以及供电控喷油器从外部插入的安装通孔(3)。所述缸盖密封罩盖针对每个气缸具有一个容纳电控喷油器及其紧固压板摇臂的安装凹槽(4)，安装凹槽(4)至少具有一个用于将压板摇臂紧固在缸盖上的紧固螺钉通孔(41)；缸盖密封罩盖的腔内相对于该安装凹槽具有一个与缸盖形成平面密封的中空立柱(5)，以便实现四气门电喷内燃机的电控喷油器从缸盖密封罩盖的外部的安装和拆卸。
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公开(公告)号：CN105971793B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201610374480.7
申请日：2016-05-31
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明提供用于实现快速断油的电控高压喷油器，控制阀体(7b)中设置有主进油节流孔(7b1)和泄油通路。主进油节流孔(7b1)的一端与高压油通道(75b)连通，另一端与压力控制室(70)连通，用于向压力控制室(70)供油。泄油通路的一端与压力控制室(70)连通，另一端与控制阀体(7b)的启闭元件密封部连通，用于在启闭元件密封部解除密封时将压力控制室(70)中的油泄出。控制阀体(7b)中还设置有副进油节流孔(7b11)，副进油节流孔(7b11)的一端与泄油通路连通，另一端与高压油通道(75b)连通。通过本发明的电控高压喷油器，经合理匹配的孔径比，可以获得断油曲线陡降的理想喷油规律，有效抑制航空重油活塞发动机后燃，极大改善经济性与排放指标。
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公开(公告)号：CN105927439B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201610374178.1
申请日：2016-05-31
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明涉及磁液装置分离固定的电控高压喷油器，其包括喷油器体(1)以及安装在喷油器体内的衔铁部件(4)和液力控制阀装置(3)。在喷油器体内设置有第一螺纹孔(101)、第二螺纹孔(102)和第一肩胛面(103)、第二肩胛面(104)，衔铁部件通过第一螺纹孔和第一肩胛面固定于喷油器体，液力控制阀装置通过第二螺纹孔和第二肩胛面固定于喷油器体。由于衔铁部件和液力控制阀装置独立锁紧，液力控制阀装置可采用适应轨压不断提高需求的较大锁紧力，来提高密封的可靠性，而衔铁部件只需相适应的较小的固定保持力矩，从而避免了因锁紧力较大产生的应变对衔铁行程及倾翻的影响。
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公开(公告)号：CN105927439A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610374178.1
申请日：2016-05-31
Applicant: 清华大学
CPC classification number: F02M51/0614 , F02M61/16
Abstract: 本发明涉及磁液装置分离固定的电控高压喷油器，其包括喷油器体(1)以及安装在喷油器体内的衔铁部件(4)和液力控制阀装置(3)。在喷油器体内设置有第一螺纹孔(101)、第二螺纹孔(102)和第一肩胛面(103)、第二肩胛面(104)，衔铁部件通过第一螺纹孔和第一肩胛面固定于喷油器体，液力控制阀装置通过第二螺纹孔和第二肩胛面固定于喷油器体。由于衔铁部件和液力控制阀装置独立锁紧，液力控制阀装置可采用适应轨压不断提高需求的较大锁紧力，来提高密封的可靠性，而衔铁部件只需相适应的较小的固定保持力矩，从而避免了因锁紧力较大产生的应变对衔铁行程及倾翻的影响。
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公开(公告)号：CN119315040A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411426930.3
申请日：2024-10-12
Applicant: 清华大学
IPC: H01M4/66 , H01M10/052
Abstract: 本发明涉及一种复合材料集流体及其制备方法和锂金属电池。所述复合材料集流体包括集流体材料和任选的固态电解质材料，该复合材料集流体为双层结构，一层为含有指状孔的电极三维结构，另一层为致密电极结构。使用本发明提供的复合材料集流体组装的电池具有更优异的电化学性能，表现出更高的放电容量、更大的放电功率和更长时间的循环稳定性。
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