公开(公告)号：CN105939910A

公开(公告)日：2016-09-14

申请号：CN201480074180.6

申请日：2014-12-25

Applicant: 株式会社爱德克斯 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 二之夕雅树 ,  冈野隆宏 ,  神谷雄介 ,  中田大辅 ,  驹沢雅明

IPC: B60T13/135 ,  B60T8/17

CPC classification number: B60T13/662 ,  B60T7/042 ,  B60T8/4077 ,  B60T13/146 ,  B60T13/147 ,  B60T13/686

Abstract: 提供了一种车辆控制装置，其在不受到伺服压力产生响应延时的影响的情况下在车辆制动装置中能够可靠地产生所期望的所需减速度。该车辆控制装置对增压控制阀和减压控制阀进行控制，使得由伺服压力传感器检测到的实际伺服压力变为目标伺服压力(步骤S110)。在伴随有用于将供给至轮缸的制动流体通过制动致动器中的泵泵回到主缸的制动流体泵回控制的制动控制(如ABS控制)期间，车辆控制装置将目标伺服压力增压预定量(步骤S104至S108)。

公开(公告)号：CN105829179A

公开(公告)日：2016-08-03

申请号：CN201580003272.X

申请日：2015-01-23

Applicant: 株式会社爱德克斯

Inventor： 冈野隆宏 ,  二之夕雅树

IPC: B60T8/17 ,  B60T13/138

CPC classification number: B60T13/662 ,  B60T7/042 ,  B60T8/4077 ,  B60T11/18 ,  B60T13/147 ,  B60T13/686

Abstract: 本发明涉及车辆用制动装置。本发明提供能够抑制输出压的过冲或者下冲的制动装置。对本发明的车辆用制动装置而言，调压装置(44)具有利用同先导压对应的力和与输出压对应的力之差驱动的活塞，控制装置基于与活塞的移动量相关的行程关联值，推定输出压的变化量，并且基于推定的输出压的变化量来控制阀装置(41、42)，即便从输出压的增压控制或者减压控制切换至保持控制，上述输出压的变化量也依然变化。

公开(公告)号：CN105292090A

公开(公告)日：2016-02-03

申请号：CN201510261204.5

申请日：2015-05-21

Applicant: 株式会社爱德克斯 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 冈野隆宏 ,  中田大辅 ,  神谷雄介

IPC: B60T13/138

CPC classification number: B60T13/662 ,  B60T7/042 ,  B60T8/171 ,  B60T8/326 ,  B60T8/34 ,  B60T13/142 ,  B60T13/146 ,  B60T13/686 ,  B60T13/12 ,  B60T2220/04

Abstract: 本发明提供了一种制动控制装置，所述制动控制装置包括控制模式选择部(64)，所述控制模式选择部(64)基于检测部(71，76，77)的检测结果从包括下述至少两种控制模式的控制模式组中选择一种控制模式，所述两种控制模式即：响应性优先模式和静肃性优先模式，其中，响应性优先模式将更高的优先级给予相对于制动操作构件的操作的制动力的响应性而不是在预备液压压力产生时发生的工作噪音的抑制，静肃性优先模式将更高的优先级给予工作噪音的抑制而不是制动力的响应性。液压压力控制部(6)响应于由控制模式选择部所选择的控制模式来控制液压压力产生装置(4)，以产生预备液压压力。

公开(公告)号：CN104379420A

公开(公告)日：2015-02-25

申请号：CN201380032946.X

申请日：2013-06-20

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社爱德克斯

Inventor： 冈野隆宏 ,  神谷雄介 ,  竹内清人

IPC: B60T8/17 ,  B60T8/174 ,  B60T8/36 ,  B60T13/68

CPC classification number: B60T8/171 ,  B60T7/042 ,  B60T8/367 ,  B60T8/4077 ,  B60T13/662 ,  B60T13/686 ,  F15B13/044

Abstract: 本发明提高液压制动系统的实用性，该液压制动系统通过增压线性阀(26)和减压线性阀(28)来调整从高压源装置(22)供给的工作液的压力，且制动装置(12)产生大小取决于该调整后的压力的制动力。作为要向增压线性阀、减压线性阀供给的励磁电流的控制，能够选择性地执行基于实际的伺服压(PSRV)相对于目标伺服压的偏差的反馈控制、以及通过使增压线性阀和减压线性阀成为阀开闭平衡状态来进行的基于目标伺服压的前馈控制，并且在前馈控制中，将比根据预先设定的阀开闭平衡状态下伺服压与励磁电流之间的关系的励磁电流大的励磁电流向增压线性阀、减压线性阀供给。由此，即使在前馈控制中，也保证充分的制动力。

公开(公告)号：CN114802144B

公开(公告)日：2024-06-18

申请号：CN202210042566.5

申请日：2022-01-14

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社爱德克斯

Inventor： 冈野隆宏 ,  沟尾骏 ,  葛谷贤

IPC: B60T13/14 ,  B60R16/033 ,  B60T17/02 ,  B60T17/18

Abstract: 本发明涉及液压制动系统。本发明的课题在于，提高具备能向车轮制动器协调地供给工作液的两个制动系统的液压制动系统的实用性。在第一制动系统(12)设有具有第一泵装置(22)和蓄能器(24)的高压源装置(26)，在通常时，间歇地驱动第一泵装置使得蓄能器压力(Pacc)成为设定上限压力以下且设定下限压力以上。此外，在通常时，从“主电源”向第一制动系统、第二制动系统(14)这两方供给电力，在主电源发生了故障时，从“辅助电源”仅向第一制动系统供给电力，并且无论蓄能器压力如何都连续地驱动第一泵装置。能避免多次产生冲击电流，从而减轻辅助电源的负担。

公开(公告)号：CN108290569B

公开(公告)日：2020-11-03

申请号：CN201680068258.2

申请日：2016-11-24

Applicant: 株式会社爱德克斯 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 增田芳夫 ,  冈野隆宏

IPC: B60T17/22 ,  B60T8/17 ,  B60T13/122 ,  B60T13/128

Abstract: 本发明提供能够提高异常诊断精度的异常诊断装置。本发明是应用于车辆用制动装置的异常诊断装置，该车辆用制动装置具备在规定状况下与反力室连通的低压源、主缸、驱动部和控制部，该异常诊断装置具备基于制动操作部件的操作量与反力液压的关系以及目标值与实际值的关系的至少一方来进行异常诊断的诊断部、以及判定与液压以及液量的至少一方有关的反力室的状态是否是规定过少状态或者规定过多状态的判定部，诊断部在由判定部判定为反力室的状态是规定过少状态或者规定过多状态的情况下停止异常诊断。

公开(公告)号：CN105383477B

公开(公告)日：2018-11-09

申请号：CN201510449477.2

申请日：2015-07-28

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社爱德克斯

Inventor： 七原正辉 ,  大久保胜康 ,  野吕和誉 ,  二之夕雅树 ,  冈野隆宏

IPC: B60T17/22 ,  B60T8/94 ,  B60T8/40

Abstract: 本发明提供液体泄漏检测方法。提供一种用于检测液压制动系统的ABS装置所具有的减压阀的液体泄漏的实用的方法。在具备ABS装置(18)的液压制动系统中，该ABS装置具有：切断从液压供给源向制动装置(12)供给工作液的切断阀(140)；用于从制动装置排出工作液的减压阀(142)；存积所排出的工作液的储液器(146)；以及使所存积的工作液向切断阀与液压供给源之间回流的回流泵(154)，例如当车辆起动时，使回流泵工作，基于此时的液压供给源中的工作液的压力(PSRV)的变动来检测减压阀的液体泄漏。通过使ABS装置所具备的回流泵工作，能够简便地检测减压阀的液体泄漏。

公开(公告)号：CN108290554A

公开(公告)日：2018-07-17

申请号：CN201680067812.5

申请日：2016-11-22

Applicant: 株式会社爱德克斯 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 增田芳夫 ,  二之夕雅树 ,  冈野隆宏

IPC: B60T8/17 ,  B60T13/122

Abstract: 本发明提供了一种能够进一步提高压力调节控制性能的车辆制动装置。当第一目标液压压力增大时，液压制动力产生装置A执行这样的控制，该控制包括：设定第二目标值，该第二目标值低于控制死区的下限P1并且跟随第一目标液压压力；以及使实际液压压力接近第二目标液压压力(第二目标值)。

公开(公告)号：CN108137016A

公开(公告)日：2018-06-08

申请号：CN201680056252.3

申请日：2016-09-28

Applicant: 株式会社爱德克斯 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 二之夕雅树 ,  冈野隆宏

IPC: B60T8/174 ,  B60T13/14 ,  B60T13/68

Abstract: 本发明提供了一种液压压力控制装置，该液压压力控制装置对于硬件变化而言能够确保充分的流体流入/流出量且同时能够确保控制的稳定性。该液压压力控制装置控制用于对流入形成在制动装置中的液压压力室以及从该压力室流出的流体的流入/流出进行调节的阀部件，以将实际液压压力、即液压压力室中的流体的压力控制成目标液压压力、即该实际液压压力的目标值，该液压压力控制装置设置有判定单元和流入/流出量修正单元，判定单元判定实际液压压力相对于目标液压压力的响应延迟时间是否大于等于规定的允许延迟时间；流入/流出量修正单元在判定单元已经判定响应延迟时间大于等于所述允许延迟时间的情况下执行增大修正处理，在增大修正处理中，阀部件被控制成将液压压力室中的流体的流入/流出量，所述流入/流出量对应于实际液压压力与目标液压压力之间的偏差。

公开(公告)号：CN107206988A

公开(公告)日：2017-09-26

申请号：CN201680007371.X

申请日：2016-01-15

Applicant: 株式会社爱德克斯 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 冈野隆宏 ,  二之夕雅树

IPC: B60T8/32 ,  B60T8/00 ,  B60T13/128 ,  B60T13/68

Abstract: 提供了一种车辆制动装置，其可以在制动操作期间抑制制动感觉的恶化、噪音的产生、或者震动的产生。该车辆制动装置基于流体的液压向车辆的车轮施加制动力，其中，车辆制动装置设置有液压控制单元和目标压力设定单元，液压控制单元用于执行使得液压的实际压力更靠近所指示的目标压力的反馈控制，目标压力设定单元用于在操作目标压力与实际压力之间的偏差大于第一压差的情况下并且还在实际压力正靠近操作目标压力的情况下将所指示的目标压力设定成比操作目标压力更靠近实际压力，该操作目标压力为对应于制动操作的液压的目标值。