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公开(公告)号：CN101344030B
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN200810136146.3
申请日：2008-07-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 为了减小部件数量，为了能够从水套放出空气并为了简化小型车辆发动机的冷却系统中散热器周围的导管布局，其中：经由支撑轴，发动机主单元被主体框架可摇摆地支撑，并且在侧视图中，在曲轴箱侧，其至少一部分被布置在支撑轴的下部的散热器由曲轴箱支撑。散热器被布置在曲轴箱侧面，其前端布置在支撑轴前；并且经由在侧视图中，从引出管(140)比入口管(139)侧更高的经过支撑轴(43)上部的导管(41)，引出管(140)和入口管(139)被联接，其中：引出管(140)被设置到发动机主单元(33)，用于从发动机主单元(33)的水套的最上部分引出冷却水，并且入口管(139)被设置在支撑轴(43)的上部的散热器(96)的上部箱(100)。
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公开(公告)号：CN101852111A
公开(公告)日：2010-10-06
申请号：CN201010136524.5
申请日：2010-03-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01L13/08
Abstract: 本发明提供一种发动机的可变动阀装置。该可变动阀装置具有：动阀机构，其能够根据可进行直线动作的活动部件的动作改变发动机阀的动作特性来驱动该发动机阀进行开闭；执行机构，其产生使所述动阀机构动作的动力以改变发动机阀的动作特性；转动杆，其将该执行机构的输出传递至活动部件。在该可变动阀装置，不需要提高加工精度，可以谋求降低成本。在转动杆(67)向活动部件(59)连接的连接部或向执行机构(64)连接的连接部，设有调节活动部件(59)对应于执行机构(64)的动作的移动量的调节机构(92)。
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公开(公告)号：CN101683847A
公开(公告)日：2010-03-31
申请号：CN200910178602.5
申请日：2009-09-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种不使用单独的保护部件且不需要安装作业的结构简单的驱动轮速度检测传感器保护结构。后车轴在后部对收纳带式无级变速器的传动箱(31L)进行轴支承，将驱动轮嵌入安装于该后车轴且将其支承的动力单元(20)，其前部由车架(4)轴支承且能够摆动地被支承，根据与后车轴一体的齿轮(114)的旋转来检测驱动轮(21)的转速的驱动轮速度检测传感器(200)，将其前端检测部嵌入传动箱(31L)且靠近齿轮(114)而被安装，该驱动轮速度检测传感器保护结构构成为，在驱动轮速度检测传感器(200)的自传动箱(31L)向外侧露出的突出部附近，与传动箱(31L)一体地突出形成有保护壁(29、150)。
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公开(公告)号：CN101220765A
公开(公告)日：2008-07-16
申请号：CN200710148915.7
申请日：2007-09-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01P3/04 , F01P11/0285 , F01P11/04
Abstract: 一种具备散热器的水冷式内燃机，其使汽缸体中的水流通构造简化，同时实现连接内燃机主体和散热器的配管的布置的紧凑化。水冷式内燃机(E)具备由汽缸体(20)以及汽缸盖(21)构成的内燃机主体和散热器(52)。散热器(52)相对于内燃机主体在作为规定方向的右方向隔开配置。在汽缸体(20)以及汽缸盖(21)的右方向靠散热器52的端部(20e、21e)设置收容具备链条的气门用传动机构的链条室(44)。在汽缸盖(21)的端部(21e)连接将从体侧水套流入到盖侧水套Jh的冷却水引导到散热器(52)的入口配管(57)的冷却水出口部(61)在盖侧水套Jh开口设置。冷却水出口部(61)在右方向位于比链条室(44)离散热器(52)更近的位置。
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公开(公告)号：CN111164294A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201880063802.3
申请日：2018-09-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机，其包括：曲轴箱(33b)；滚动轴承(48)，其以外圈(74a)插入于曲轴箱(33b)的轴承孔(47)；曲轴(46)，其嵌入于滚动轴承(48)的内圈(74b)，以旋转自如的方式支承于曲轴箱(33b)；推塞(75)，其由配置于曲轴箱(33b)并沿曲轴(46)的轴向延伸的引导通路(77a)以位移自如的方式被引导，以随着趋向前端而远离外圈(74a)的楔面(76)与外圈(74a)接触；以及保持部件(77)，其通过与引导通路(77a)同轴的螺纹槽(79)被拧入曲轴箱(33)，保持沿前进方向对推塞(75)作用基于弹性力的驱动力的弹性体(78)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110520614A
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201880022802.9
申请日：2018-03-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 内燃机具备：曲轴(48)、经由轴承(57)将曲轴(48)支承为旋转自如的曲轴箱(34)、与曲轴(48)一体旋转的被检测体(49)、以及面对被检测体(49)的轨道并根据被检测体(49)的动作而生成脉冲信号的检测传感器(51)。被检测体(49)配置在轴承(57)的径向外侧。由此，提供一种可以避免内燃机主体的大型化并且高精度地检测曲轴的角速度的内燃机。
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公开(公告)号：CN105673246A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201510750910.6
申请日：2015-11-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 在气缸盖的侧壁一体地突出设置多个散热片，一体地突出设置形成排气口的排气管连接管部，在排气管连接管部安装检测流通排气口的燃烧气体成分的排气传感器,在该鞍骑型车辆用内燃机中,不在排气管连接管部设置散热片,减少排气传感器安装部热量。散热片配设壁部(28a)突出设置散热片(53～58)，构成气缸盖(23)的侧壁(28)的一部分，围住排气管连接管部(34)，空隙(63)形成在散热片配设壁部(28a)和排气管连接管部(34)之间，在排气管连接管部(34)形成排气传感器安装部(61)，安装排气传感器(60)，排气传感器安装部(61)和散热片配设壁部(28a)通过跨越空隙(63)的跨接部(64)连结为一体。
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公开(公告)号：CN102691597B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201210075187.2
申请日：2012-03-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种机动两轮车中的蒸发燃料处理装置。在自燃料箱经由充填管路向配置在比燃料箱的上表面靠下方的位置的燃料吸附部件引导气体燃料的机动两轮车中，当翻倒时抑制燃料自燃料箱流出到燃料吸附部件侧。充填管路(84)在燃料箱(42)侧的端部具备：箱侧第1管路部(84a)，其与燃料箱(42)的上表面相连接；箱侧第2管路部(84b)，其与箱侧第1管路部(84a)相连，并且沿车宽方向从燃料箱(42)的一侧向另一侧延伸，箱侧第1管路部和箱侧第2管路部(84a、84b)固定于燃料箱(42)的上表面。
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公开(公告)号：CN102691595B
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201210056539.X
申请日：2012-03-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02M35/10222 , B62J35/00 , B62J37/00 , B62K2202/00 , F02M25/0872 , F02M35/162
Abstract: 本发明提供一种机动二轮车中的蒸发燃料处理装置，在机动二轮车中，在燃料箱与设有能摆动地支撑在车架上的动力单元的发动机的发动机本体之间设置充填管路，使发动机本体内的油对被充填管路引导的燃料气体进行吸附，当翻倒时能抑制发动机本体内的油朝充填管路内流出，并能使充填管路随动于发动机的摆动。充填管路(84)设有朝上下延伸的发动机侧第一管路部(84e)、在车宽方向一侧与发动机侧第一管路部(84e)的下端相连并在发动机本体(19)的上方从车宽方向一侧延伸到另一侧的发动机侧第二管路部(84f)、和在车宽方向另一侧与发动机侧第二管路部(84f)相连并与发动机本体(19)连接的发动机侧第三管路部(84g)，充填管路(84)中的至少车架侧支撑部(110)与发动机侧支撑部(111)间由弹性管(97)构成。
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公开(公告)号：CN102691596B
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201210057089.6
申请日：2012-03-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62J37/00 , B62J35/00 , B62K11/10 , B62K2202/00
Abstract: 本发明提供一种机动二轮车中的蒸发燃料处理装置，在设有燃料箱和配置在该燃料箱下方的发动机的发动机本体之间设有充填管路的机动二轮车中，翻倒时能抑制油和燃料朝充填管路流出，能防止燃料附着在被设于向燃料箱内导入大气压的通路的中途的单向阀上。充填管路(84)设有通过第一管路部(84a)与燃料箱(42)连接且从车宽方向一侧朝另一侧延伸的第二管路部(84b)，和在车宽方向另一侧与第二管路部(84b)连接并在中间位置具有配置在充填管路(84)中的最高位置的最高位部(91)的第三管路部(84c)，第一单向阀在最高位部(91)的下游侧夹装在第三管路部(84c)中，在第一单向阀上游侧把大气导入管路(102)连接在第三管路部(84c)上，第二单向阀(102)在比最高位部(91)高的位置夹装在大气导入管路(102)中。
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