公开(公告)号：CN104350630B

公开(公告)日：2017-03-01

申请号：CN201380026832.4

申请日：2013-04-18

Applicant: 本田技研工业株式会社 ,  株式会社杰士汤浅国际

Inventor： 林田淳 ,  池谷翼 ,  川田政夫 ,  石黑诚

IPC: H01M2/10 ,  H01M2/20

CPC classification number: H01G11/04 ,  H01G2/04 ,  H01G2/08 ,  H01G2/14 ,  H01G11/10 ,  H01G11/18 ,  H01M2/1072 ,  H01M2/206 ,  H01M10/486 ,  H01M2200/10 ,  H01M2220/20 ,  Y02E60/13 ,  Y02T10/7022

Abstract: 本发明提供一种蓄电模块，将多个蓄电单体交替地层叠，将一对端板(14)重叠在蓄电单体(11)以及蓄电单体支架(12)的层叠方向两端，利用框架(15、16)将一对端板(14)连接起来，利用具有绝缘性的绝缘体(18、19)覆盖框架(15、16)，利用母线板(28)将多个蓄电单体(11)相互电连接，由此构成蓄电模块(M)。蓄电单体(11)的表面由被防结露片覆盖的覆盖部(11a、11b)和没有被防结露片覆盖的非覆盖部(11c、11d)构成，非覆盖部(11c、11d)由蓄电单体支架(12)、绝缘体(18、19)以及母线板(28)覆盖，因此能够尽可能地覆盖容易产生结露水的非覆盖部(11c、11d)进行绝热，从而能够将结露水的产生抑制在最小限度内而防止液结。(11)以及多个蓄电单体支架(12)在层叠方向上

公开(公告)号：CN105895982A

公开(公告)日：2016-08-24

申请号：CN201510982968.3

申请日：2015-12-24

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 樱井敦 ,  川田政夫

IPC: H01M10/48 ,  H01M10/04 ,  H01M2/10

CPC classification number: H01M10/625 ,  H01M2/1077 ,  H01M10/0525 ,  H01M10/486 ,  H01M10/613 ,  H01M10/6561 ,  H01M2220/20 ,  Y02E60/122 ,  H01M2/1083 ,  H01M10/04

Abstract: 本发明提供一种蓄电模块，其能够简单且紧凑地构成，容易实现省空间化，并且能够使作业性提高。构成蓄电模块(10)的蓄电池(12)具有设有正极端子(32a)及负极端子(32b)的端子面(12a)。测温部件保持部(37)位于正极端子(32a)与负极端子(32b)之间且设置于端子面(12a)侧。测温部件保持部(37)具备将热敏电阻元件(38a)的插入方向设定为从正极端子(32a)朝向负极端子(32b)的方向的测温部件引导机构(50)。

公开(公告)号：CN105655508A

公开(公告)日：2016-06-08

申请号：CN201510837650.6

申请日：2015-11-26

Applicant: 株式会社杰士汤浅国际 ,  本田技研工业株式会社

Inventor： 星野元树 ,  西村洋介 ,  川田政夫

IPC: H01M2/10

Abstract: 本发明的目的在于提供一种能够抑制在通风路中流动的冷却用的流体减少的蓄电装置。本实施方式的蓄电装置具备：基部，其与蓄电元件相邻地配置，并且在其与该蓄电元件之间形成通风路；保持部件，其保持蓄电元件以及隔件；绝缘体，其配置在隔件与保持部件之间；绝缘体具有配置在隔件与所述保持部件之间的第一绝缘部、以及抵接于延伸部的第一密封部。

公开(公告)号：CN105322113A

公开(公告)日：2016-02-10

申请号：CN201510441657.6

申请日：2015-07-24

Applicant: 株式会社杰士汤浅国际 ,  本田技研工业株式会社

Inventor： 西村洋介 ,  星野元树 ,  川田政夫 ,  町田淳

IPC: H01M2/10 ,  H01M10/613 ,  H01M10/6557

Abstract: 本发明提供一种蓄电装置，能够抑制各蓄电元件的温度的不均。在本实施方式中，具备沿第一方向排列的多个蓄电元件、以及分别被配置为在所述第一方向上与蓄电元件相邻的多个分隔件，多个所述分隔件分别具有与在所述第一方向上相邻的蓄电元件一起形成通风路的风路形成部，相比于配置于所述第一方向的两端之间的各蓄电元件，更容易冷却配置于所述第一方向的两端的各蓄电元件。

公开(公告)号：CN104364932A

公开(公告)日：2015-02-18

申请号：CN201380027493.1

申请日：2013-04-18

Applicant: 本田技研工业株式会社 ,  株式会社杰士汤浅国际

Inventor： 世良启太 ,  池谷翼 ,  川田政夫 ,  林田淳 ,  石黑诚

IPC: H01M2/10

CPC classification number: H01M10/0468 ,  H01M2/1077 ,  H01M2/1094 ,  H01M10/0481 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/647 ,  H01M10/6562 ,  H01M2220/10 ,  H01M2220/20 ,  H01M2/10 ,  H01M2/1016

Abstract: 蓄电模块(M)构成为，将一对端板(14)重叠于在层叠方向上层叠的多个蓄电单元(11)的层叠方向两端，并通过在与蓄电单元(11)之间对绝缘性的绝缘器(18)进行夹持的框架(15)连接一对端板(14)。如果在蓄电单元(11)的表面产生的冷凝水沿着绝缘器(18)流动而与端板(14)相接触，则有可能会发生液接，但是由于在蓄电模块(M)的搭载状态下绝缘器(18)具备在与层叠方向交叉的方向上延伸的第1肋(18f)，所以附着于绝缘器(18)的冷凝水被第1肋(18f)阻止而不能流向端板(14)，能够防止蓄电单元(11)经由冷凝水而与端板(14)相液接。此外，由于冷凝水从绝缘器(18)流向下方而被排出，所以还能够防止蓄电单元(11)间的液接。

公开(公告)号：CN104350630A

公开(公告)日：2015-02-11

申请号：CN201380026832.4

申请日：2013-04-18

Applicant: 本田技研工业株式会社 ,  株式会社杰士汤浅国际

Inventor： 林田淳 ,  池谷翼 ,  川田政夫 ,  石黑诚

IPC: H01M2/10 ,  H01M2/20

CPC classification number: H01G11/04 ,  H01G2/04 ,  H01G2/08 ,  H01G2/14 ,  H01G11/10 ,  H01G11/18 ,  H01M2/1072 ,  H01M2/206 ,  H01M10/486 ,  H01M2200/10 ,  H01M2220/20 ,  Y02E60/13 ,  Y02T10/7022

Abstract: 本发明提供一种蓄电模块，将多个蓄电单体(11)以及多个蓄电单体支架(12)在层叠方向上交替地层叠，将一对端板(14)重叠在蓄电单体(11)以及蓄电单体支架(12)的层叠方向两端，利用框架(15、16)将一对端板(14)连接起来，利用具有绝缘性的绝缘体(18、19)覆盖框架(15、16)，利用母线板(28)将多个蓄电单体(11)相互电连接，由此构成蓄电模块(M)。蓄电单体(11)的表面由被防结露片覆盖的覆盖部(11a、11b)和没有被防结露片覆盖的非覆盖部(11c、11d)构成，非覆盖部(11c、11d)由蓄电单体支架(12)、绝缘体(18、19)以及母线板(28)覆盖，因此能够尽可能地覆盖容易产生结露水的非覆盖部(11c、11d)进行绝热，从而能够将结露水的产生抑制在最小限度内而防止液结。

公开(公告)号：CN101925482A

公开(公告)日：2010-12-22

申请号：CN200980102947.0

申请日：2009-01-23

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 久保田真也 ,  川田政夫

IPC: B60K11/06 ,  B60K1/04 ,  H01M10/50

CPC classification number: B60K1/04 ,  B60K2001/005 ,  B60K2001/0416 ,  H01M2/1072 ,  H01M10/625 ,  H01M10/643 ,  H01M10/6565 ,  H01M10/6566 ,  H01M10/667 ,  H05K7/20909

Abstract: 本发明提供车辆用电源装置，将防水箱体(14)的内部分隔为下侧的第一冷却风通路(39)和上侧的第二冷却风通路(40)，在从管道部件(18)的进气通路部(41)导入并流经下侧的第一冷却风通路(39)的冷却风冷却电池模块(24)后，将该冷却风利用中间管道(36)引导至上侧的第二冷却风通路(40)来冷却高压电气部件(33、34)。在冷却风扇停止后，将被高温的高压电气部件(33、34)加热的空气从管道部件(18)的排气通路部(42)排出而不与位于下侧的电池模块(24)接触。而且由于在设于防水箱体(14)一端侧的管道部件(18)一体地设置进气通路部(41)和排气通路部(42)，因此与将它们分别设于防水箱体(14)的两端的情况相比，能够使电源装置小型化。

公开(公告)号：CN100420595C

公开(公告)日：2008-09-24

申请号：CN200610106417.1

申请日：2006-07-13

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 大熊香苗 ,  武富春美 ,  小池荣治 ,  川田政夫

IPC: B60R16/04 ,  B60H1/32

CPC classification number: B60K1/04 ,  B60K2001/005 ,  B60N2/3068 ,  B60N2/3075 ,  B60N2/36 ,  B60N2002/363

Abstract: 一种车辆中的电气设备的冷却结构，其中，后车座(16)，通过使座椅座垫(14)向下方移动并将车座靠背(15)向前方倾倒而折叠，并在其后方的后部底板(27)的地板下配置有电源单元(19)。在后车座(16)处于非折叠状态时，可通过座椅座垫(14)的下面和车座下方底板(21)的上面之间的空间而将冷却空气从车室内，导入到电源单元(19)的冷却空气入口(34)，另外在后车座处于折叠状态时，可将冷却空气从车室内，通过冷却空气导入通路(P1、P2)，导入到所述冷却空气导入口，因此能够与后车座的折叠状态的如何无关地对电源单元(19)进行冷却。能够无损后座椅的折叠功能而有效地冷却搭载于后座椅的后方的电气设备。

公开(公告)号：CN301624610S

公开(公告)日：2011-07-27

申请号：CN201030708546.5

申请日：2010-12-24

Applicant: 株式会社杰士汤浅国际 ,  本田技研工业株式会社

Designer： 隄雅和 ,  吉竹伸介 ,  中村纯 ,  小栗浩辅 ,  夏梅征彦 ,  川田政夫

Abstract: 1.产品名称：蓄电池。2.用途：用于储存电力。3.设计要点：立体图所示的整体形状。4.代表图：立体图。