-
公开(公告)号:CN212332291U
公开(公告)日:2021-01-12
申请号:CN202020686540.0
申请日:2020-04-29
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Inventor: 吴苾曜 , 谭长珅 , 邓玉胜 , 刘健华 , 翚祎萌 , 刘兵 , 梁健麟 , 杨奕 , 曾敏 , 赵宏辑 , 陆祖汉 , 林志强 , 毛正松 , 张松 , 陈涛 , 高阿鹏 , 欧阳石坤
Abstract: 本实用新型提供一种带三级减速两档变速机构的车桥总成,包括传动连接的传动总成动力系统和驱动桥动力输出系统,其中驱动桥动力输出系统安装在车桥上,集成了减速器、电机,电机轴与车桥轴向平行,电机的输出轴与减速器输入轴传动连接;传动总成动力系统包括差速器和左右半轴,减速器的输出轴与差速器的输入轴传动连接,差速器的输出轴分别驱动左右半轴,左右半轴用于连接左右车轮。本实用新型采用电机、变速器集成一体的动力输出总成,更换、维修便利,传动效率较高。
-
公开(公告)号:CN209539458U
公开(公告)日:2019-10-25
申请号:CN201920204471.2
申请日:2019-02-15
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02B77/08
Abstract: 本实用新型公开了一种支持双控制系统的信号盘结构,其装设在发动机的曲轴或凸轮轴上用于发动机的双控制系统的传感器获取信号,信号盘结构包括呈圆盘状结构的本体、多个径向凸齿以及多个轴向凹齿。多个径向凸齿相隔一定间距地分布在本体的外缘轴上;多个轴向凹齿相隔一定间距地环绕在本体的中心孔的周围;其中多个径向凸齿组成一套信号输出装置,多个轴向凹齿组成另一套信号输出装置。本实用新型的支持双控制系统的信号盘结构,其将两套相互独立的控制系统传感器的输出信号装置集成在了一个信号盘结构上,可共双控制系统来获取信号。
-
公开(公告)号:CN209369976U
公开(公告)日:2019-09-10
申请号:CN201920072461.8
申请日:2019-01-16
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02M55/02
Abstract: 本实用新型公开了一种高压油管的布设结构。该高压油管的布设结构包括:第一高压油管;第二高压油管,其所述第一高压油管并排设置,所述第一高压油管和第二高压油管均包括:管体和布设在该管体两端的接头,该管体由钢丝缠绕骨架层和内外耐油、耐腐蚀合金钢组成;以及多个管夹,间隔布设在所述第一高压油管和第二高压油管的管体上,且所述管夹之间的管体布置成斜直段。该高压油管的布设结构将两个管夹之间的直角转弯位置布置成斜直段,以避免高压油管在该位置因振动过大而产生断裂等故障。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号:CN209067362U
公开(公告)日:2019-07-05
申请号:CN201822076257.1
申请日:2018-12-10
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02F11/00
Abstract: 本实用新型公开了一种气缸盖罩多重密封结构。该气缸盖罩多重密封结构包括:气缸盖罩隔板,其顶面为气缸盖罩本体接触面,该气缸盖罩隔板的底面为缸体安装法兰面,该缸体安装法兰面的中部开设有周向的垫片密封槽;气缸盖罩垫片,其为T型结构,该气缸盖罩垫片的竖端与气缸盖罩隔板的垫片密封槽适配插接;所述气缸盖罩垫片的横端底部设置有多个密封凸起;气所述缸盖罩垫片的竖端与横端圆弧过渡;气缸盖罩本体,其底面开设有周向的筋条密封槽,该筋条密封槽的内侧壁向下延伸形成隔板插口;以及密封筋条,其截面为圆形。该气缸盖罩多重密封结构能够更好的保护发动机驱动系统,避免发动机组件内部工作流体的泄露影响发动机的性能和可靠性。
-
公开(公告)号:CN207562557U
公开(公告)日:2018-07-03
申请号:CN201721696042.9
申请日:2017-12-08
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: B01D46/24
Abstract: 本实用新型公开了一种气体机的滤网结构,包括外滤网和与其同轴布置的内滤网以及位于所述外滤网和内滤网之间的夹层滤网,所述的夹层滤网弯折铺设于所述外滤网和内滤网之间的空隙内,且所述夹层滤网的弯折点与所述的外滤网和内滤网依次钎焊连接;所述的外滤网、内滤网以及夹层滤网上均设有多个滤孔。本实用新型提供了一种气体机的耐高压钢质滤网结构,其耐高压超过2MPa、可应用在气体机气源过滤环节,避免管道中杂质进入降压稳压阀,减少降压稳压阀故障的发生,具有成本低,使用方便的特点。
-
公开(公告)号:CN216122003U
公开(公告)日:2022-03-22
申请号:CN202121826448.0
申请日:2021-08-06
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种带后端输出及独立电机腔的增程器结构,包括:发动机,所述发动机上设有曲轴;发电机,所述曲轴与发电机刚性固定连接;所述发电机包括:电机壳体、定子组件、转子组件、旋转变压器、轴承、后端盖、盖板、输出铜排、输出线缆、输出组件和压板;所述定子组件与输出线缆通过导线连接,所述输出线缆穿出盖板与输出铜排电连接;本实用新型提供的一种带后端输出及独立电机腔的增程器结构,采用输出组件使得增程器可以输出机械动力,在满足发电的同时带动其他附件;盖板将电机壳体凸起部分划分为接线盒腔和发电机工作腔体,输出线缆套穿过盖板,可实现电机腔和接线盒腔隔离。
-
公开(公告)号:CN212737630U
公开(公告)日:2021-03-19
申请号:CN202020685555.5
申请日:2020-04-29
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Inventor: 林志强 , 毛正松 , 张松 , 吴苾曜 , 陈涛 , 高阿鹏 , 陆浩 , 欧阳石坤 , 谭长珅 , 邓玉胜 , 刘健华 , 翚祎萌 , 刘兵 , 梁健麟 , 杨奕 , 曾敏 , 赵宏辑 , 陆祖汉
Abstract: 本实用新型涉及电动汽车技术领域,特别是一种集成式三级减速电驱动桥,包括集成壳体,集成壳体内设置有依次传动连接的电机、三级平行减速齿轮组和差速器,集成壳体为一体成型结构;还包括桥壳、半轴和车轮,集成壳的两侧连接桥壳,半轴设置在桥壳内部,半轴的一端和差速器的输出端连接且另一端连接车轮。系统集成度高,结构紧凑,占用空间小,不需要传动轴,电池包可以布置在车辆大梁中间,与整车的适配性好,装配工艺简单。
-
公开(公告)号:CN212422716U
公开(公告)日:2021-01-29
申请号:CN202020688852.5
申请日:2020-04-29
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Inventor: 杨奕 , 陈涛 , 高阿鹏 , 欧阳石坤 , 谭长珅 , 邓玉胜 , 刘健华 , 翚祎萌 , 刘兵 , 梁健麟 , 曾敏 , 赵宏辑 , 陆祖汉 , 林志强 , 毛正松 , 张松 , 吴苾曜
Abstract: 本实用新型公开了一种二级减速两档变速的非轴式车桥,包括非同轴结构的承重桥与驱动桥,驱动桥包括电机、差速器、减速器,减速器的第二传动轴采用空心轴结构,其差速器输入轴锥齿轮在第二传动轴内部与第二级主动锥齿轮啮合。本实用新型公开的一种二级减速两档变速的非轴式车桥,降低了传动系统的结构体积,提高了传动效率;采用非轴式车桥结构,驱动桥与承重桥间距可按照传动系统的大小预设,拆装方便,维修和安装空间大。
-
公开(公告)号:CN212332297U
公开(公告)日:2021-01-12
申请号:CN202020687808.2
申请日:2020-04-29
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Inventor: 张松 , 吴苾曜 , 陈涛 , 欧阳石坤 , 高阿鹏 , 谭长珅 , 邓玉胜 , 刘健华 , 翚祎萌 , 刘兵 , 梁健麟 , 杨奕 , 曾敏 , 赵宏辑 , 陆祖汉 , 林志强 , 毛正松
Abstract: 本实用新型公开了一种三级减速的电机驱动桥,包括电机、三级减速器、圆柱齿轮差速器和承重桥,采用电机输出轴与第一传动轴平行、与第二传动轴垂直的布设结构,由电机输出动力,电机输出轴齿轮将动力传至三级减速器,经过三级减速齿轮组减速增扭,减速器输出轴将动力传至差速器,由差速器通过半轴将动力传递到左右两侧的车轮。本实用新型公开的一种三级减速的电机驱动桥,采用圆柱齿轮差速器,确保了齿轮制造和安装的精度,满足了差速器高转速输出的特性,噪音小,在轴向尺寸上比传统的锥形齿轮差速器更短,结构紧凑。
-
公开(公告)号:CN212332295U
公开(公告)日:2021-01-12
申请号:CN202020687777.0
申请日:2020-04-29
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Inventor: 刘健华 , 毛正松 , 张松 , 吴苾曜 , 陈涛 , 高阿鹏 , 欧阳石坤 , 谭长珅 , 邓玉胜 , 翚祎萌 , 刘兵 , 梁健麟 , 杨奕 , 曾敏 , 赵宏辑 , 陆祖汉 , 林志强
Abstract: 本实用新型公开了一种采用圆柱齿轮差速器的三级减速电驱动桥,包括依次动力连接的电机、三级减速器、差速器、半轴和车轮,还包括用于容纳电机、三级减速器和差速器的集成壳体,差速器构造为圆柱齿轮差速器,还包括与集成壳体分体设置的桥管,半轴设置在桥管内部。本实用新型的系统集成度高,结构紧凑,占用空间小;保证了高转速下齿轮均匀的啮合和平稳的动力输出,在轴向尺寸更短,结构更紧凑。
-
-
-
-
-
-
-
-
-