铁路车辆制动系统用不锈钢管及其制造方法

    公开(公告)号:CN101538684A

    公开(公告)日:2009-09-23

    申请号:CN200810079463.6

    申请日:2008-09-23

    Abstract: 一种铁路车辆制动系统用不锈钢管及其制造方法,不锈钢管的成分(重量百分数)为:C<0.030%;0<Si<1.00%;0<Mn<1.50%;P<0.040%;S<0.015%;Cr 10.50%~ 12.50%;Ni 0.30%~1.00%;N<0.030%;0<Cu<0.10%;Ti和Nb 6×(C+N)%~0.75%;其余为Fe及不可避免的杂质。不锈钢管及其制造方法包括冶炼、连铸、热轧、穿孔或挤压与钢管深加工,其步骤特征是将铁水按照不锈钢管的成分冶炼成钢水;热轧的始轧温度1080℃~1150℃,终轧温度为850℃~900℃;穿孔或挤压变形温度控制在850℃~1100℃。本铁路车辆制动系统用不锈钢管制造方法制的不锈钢管耐腐蚀性好、焊接性能、机械性能与冷加工性能好,价格低。

    一种高硅软磁不锈钢大尺寸坯料的热处理方法

    公开(公告)号:CN119553037A

    公开(公告)日:2025-03-04

    申请号:CN202411562106.0

    申请日:2024-11-05

    Abstract: 本发明公开了一种高硅软磁不锈钢大尺寸坯料的热处理方法,包括:坯料入炉温度T1=a×(1.0~1.5)℃,其中a为方锭或方坯以毫米为单位的端面短边长度;加热炉以升温速度V1升温至热处理均热温度T2,然后按照保温时间t保温,其中,V1=(100~150)℃/h,T2=600℃+8×(Cr%+2×Mo%+4×Si%)℃,t=a×(0.8~1.0)min;坯料以降温速度V2降温至400℃以下后出炉冷却,其中V2=(2~4)×104/a℃/h。本发明通过控制热处理温度、保温时间以及出炉后冷却速度,改善坯料的内应力,塑性良好,抗裂性良好,成材率达到95%以上,通过本发明完成热处理的高硅软磁不锈钢大尺寸坯料所生产制造的电磁阀在保持优良耐腐蚀性能的前提下,无开裂现象,解决了现有技术中高硅软磁不锈钢生产过程中易发生开裂的技术问题,显著降低了废品率,确保电磁阀产品质量稳定性。

    一种大径壁比双向钢管及其穿孔方法

    公开(公告)号:CN117206348A

    公开(公告)日:2023-12-12

    申请号:CN202311021198.7

    申请日:2023-08-14

    Abstract: 本发明公开了一种大径壁比双向钢管及其穿孔方法,包括:坯料加热轧制,将切割且去除表面氧化皮后的坯料进行分段加热,使得坯料的轧制温升和加热温升相互抵消;热穿孔,将加热轧制后的坯料设置于穿孔机上进行穿孔,得到大径壁比的空心毛管;水冷,将所得到的空心毛管进行水冷和冷轧,得到表面光滑、内孔无裂纹的成品无缝钢管。通过坯料加热轧制、热处理和水冷的方式,通过调节烧嘴功率,实现坯料不等温加热,使轧制温升和加热温差相抵消,实现相对恒温轧制,同时设置利用空腔间隙的顶头,并选用适用于此顶头的工艺参数,从而能够对径壁比大于15的不锈钢无缝管穿孔。

    一种含铌奥氏体不锈钢毛管的热穿孔方法

    公开(公告)号:CN115488184A

    公开(公告)日:2022-12-20

    申请号:CN202211110541.0

    申请日:2022-09-13

    Abstract: 本发明公开了一种含铌奥氏体不锈钢毛管的热穿孔方法,包括:准备圆管坯;将圆管坯送入加热炉进行三段式连续加热处理;采用热穿孔机对加热处理之后的圆管坯进行穿孔;其中,三段式连续加热处理包括:圆管坯在加热炉的预热段升温至850℃进行保温;圆管坯在加热炉的加热段升温至1100℃进行保温,然后升温至1250~1280℃进行保温;圆管坯在加热炉的均热段降温至1120~1150℃进行保温。本发明的热穿孔方法能够有效避免含铌奥氏体不锈钢毛管产生内壁整支开裂和尾部开裂等质量缺陷。

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