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公开(公告)号：CN104018437A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201410267980.1
申请日：2014-06-17
Applicant: 安徽省交通投资集团有限责任公司
Inventor： 胡可 , 杨晓光 , 陈发根 , 郑建中 , 曹光伦 , 左敦礼 , 张其云 , 王宏斌 , 马祖桥 , 王胜斌 , 董阁 , 吴刚 , 席进 , 阮欣 , 潘家升 , 杨牧盘 , 杨新苏 , 陈维平 , 赵可肖 , 唐军 , 孙海鹏
IPC: E01F5/00
Abstract: 本发明涉及一种薄壁环形装配式地下通道。包括顶板、左侧墙、右侧墙和底板；所述顶板为薄壁外凸圆弧状板，底板为平板；所述左侧墙和右侧墙结构相同，上部为与顶板光滑过渡的长弧板，下部为与底板光滑过渡的向内侧弯曲的短弯板；左侧墙的上端和右侧墙的上端分别通过螺栓对称连接在顶板的左右两端，左侧墙的下端和右侧墙的下端分别对称地配置连接在底板的左右两端，构成薄壁环形封闭的装配式地下通道的标准节段。本发明优点是采用工厂化预制，结构质量好，施工效率高，工程造价低，通道节段可以标准化、模块化，通用性好。
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公开(公告)号：CN104404851A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201410686434.1
申请日：2014-11-26
Applicant: 安徽省交通投资集团有限责任公司
Inventor： 杨晓光 , 胡可 , 郑建中 , 左敦礼 , 张尤平 , 桂永全 , 于春江 , 唐军 , 朱玉 , 王亮 , 潘家升 , 杨牧盘 , 王文刚 , 马乙一 , 曹浩 , 杨新苏 , 陈维平
CPC classification number: E01D19/083
Abstract: 一种聚氨酯改性聚合物钢桥面铺装结构，包括钢桥面；所述钢桥面上通过粘结层铺设有中间层，所述中间层上铺设有磨耗层。所述粘结层的材料为双组分聚氨酯改性树脂专用胶，粘结层的厚度为1～2mm；中间层的材料为双组分高触变聚氨酯改性聚合物碎石，中间层的厚度为6～7mm；磨耗层的材料为双组分聚氨酯改性聚合物碎石，磨耗层的厚度为2～3mm；所述粘结层、中间层和磨耗层的材料均为常温固化。
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公开(公告)号：CN104121868A
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201410345454.2
申请日：2014-07-18
Applicant: 安徽省交通投资集团有限责任公司
Inventor： 陈发根 , 杨晓光 , 胡可 , 郑建中 , 曹光伦 , 左敦礼 , 张其云 , 王宏斌 , 马祖桥 , 王胜斌 , 董阁 , 吴刚 , 席进 , 阮欣 , 潘家升 , 杨牧盘 , 杨新苏 , 陈维平 , 赵可肖 , 唐军 , 孙海鹏
IPC: G01B11/255
Abstract: 本发明涉及一种装配式通道弧形顶板的内壁半径的测量检验方法。具体测量操作如下：用放置在底板上的全站仪瞄准顶板内壁最高点A、最左端点B和最右端点C，由全站仪测量中心点O测得OA连线与OB连线间夹角α1以及OA连线与OC连线间的夹角α2，反复调整全站仪在底板上的位置，使夹角α1等于夹角α2，以确保全站仪在通道中轴线上，再测得全站仪测量中心点O分别到A点的距离LO和B点的距离L1，最后将测得的α1、LO和L1代入本方法所给定的方程式，则可得到实际的顶板内壁半径R值，本发明能精确方便地检验顶板线型是否满足原始设计要求。
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公开(公告)号：CN104121868B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410345454.2
申请日：2014-07-18
Applicant: 安徽省交通投资集团有限责任公司
Inventor： 陈发根 , 杨晓光 , 胡可 , 郑建中 , 曹光伦 , 左敦礼 , 张其云 , 王宏斌 , 马祖桥 , 王胜斌 , 董阁 , 吴刚 , 席进 , 阮欣 , 潘家升 , 杨牧盘 , 杨新苏 , 陈维平 , 赵可肖 , 唐军 , 孙海鹏
IPC: G01B11/255
Abstract: 本发明涉及一种装配式通道弧形顶板的内壁半径的测量检验方法。具体测量操作如下：用放置在底板上的全站仪瞄准顶板内壁最高点A、最左端点B和最右端点C，由全站仪测量中心点O测得OA连线与OB连线间夹角α1以及OA连线与OC连线间的夹角α2，反复调整全站仪在底板上的位置，使夹角α1等于夹角α2，以确保全站仪在通道中轴线上，再测得全站仪测量中心点O分别到A点的距离LO和B点的距离L1，最后将测得的α1、LO和L1代入本方法所给定的方程式，则可得到实际的顶板内壁半径R值，本发明能精确方便地检验顶板线型是否满足原始设计要求。
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公开(公告)号：CN103195042A
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201310082682.0
申请日：2013-03-15
Applicant: 安徽省交通投资集团有限责任公司 , 中国科学院武汉岩土力学研究所
IPC: E02D1/00
Abstract: 本发明公开了一种可深层加载的螺旋板载荷试验装置，包括地锚和螺旋板，地锚与地锚传力杆连接，地锚传力杆上架设有横梁，螺旋板一端与深层加载单向油压千斤顶一端连接，深层加载单向油压千斤顶另一端与传力杆一端连接，深层加载单向油压千斤顶上设置有用于测量其油压的压力传感器，传力杆另一端通过传力柱与横梁连接，压力传感器与数据采集仪连接，深层加载单向油压千斤顶与手动油泵连接。还公开了一种可深层加载的螺旋板载荷试验方法，本发明采用深层加载可以避免荷载偏心引起的测量误差，提高测试精度，确保测试成果真实可靠；可以测试和研究土体不同深度处的承载力和变形参数；适用于粘性土、砂土和淤泥等地基土的承载力和变形特性的现场试验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN210684463U
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201920861958.8
申请日：2019-06-10
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
Abstract: 本实用新型公开了一种简支梁钢板桥面连续结构，该结构运用于相邻两跨简支梁桥面板连续处，包括：生根钢筋，所述生根钢筋位于桥面板的端部内，所述生根钢筋顶部连接第一钢板；所述第一钢板与桥面板顶面齐平；第二钢板；其中，第二钢板两侧通过焊接方式连接第一钢板，第二钢板和桥面板上铺设沥青混凝土层。本实用新型是通过生根钢筋在梁端预埋钢板，并在预埋钢板上焊接一片钢板，使得桥面连续，只需要将第二钢板与第一钢板进行焊接即可完成，加快了施工进度。
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公开(公告)号：CN208183523U
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201720997474.7
申请日：2017-08-10
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC: E01D19/06
Abstract: 本实用新型提供了一种伸缩缝弹性体变位组件，涉及伸缩缝装置领域；包括弹性体、活动边梁和固定边梁，所述弹性体变位组件位于一侧梁体的顶面，所述弹性体一端固定在梁顶固定边梁上，另一端固定在梁顶活动边梁上；该弹性体变位组件自身结构简单、易于实现，简化了伸缩缝其它相关结构，能够快速准确响应伸缩缝跨缝组件传来的梁端变位，以弹性滑板做辅助支撑，实现平顺滑动，多向变位，无需额外的均匀变位控制、导向和限位等措施。
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公开(公告)号：CN207331427U
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201720807247.3
申请日：2017-07-05
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
Abstract: 桥梁主梁大悬臂翼缘缘端调节压条装置，涉及桥梁大悬臂主梁技术领域，包括箱梁翼缘板、护栏底座和大悬臂压条，护栏底座固定设置在箱梁翼缘板的端侧上部，所述的大悬臂压条浇筑在护栏底座中；所述的大悬臂压条包括钢绞线、锚具、普通钢筋和塑料波纹管，钢绞线包括多股且均匀设置在塑料波纹管的内部形成预应力钢束，所述的锚具固定设置在钢绞线的两端且锚接在护栏底座的内部，所述的普通钢筋架设在塑料波纹管的外侧且位于护栏底座内部。可便于施工、造价合理、便于推广的桥梁主梁大悬臂翼缘缘端调节压条。本实用新型可使用在不同跨度与多种断面形式的桥梁主梁翼缘缘端，大幅降低翼缘的剪力滞作用，提高桥梁主梁材料的利用效率。
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公开(公告)号：CN206941379U
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201720806172.7
申请日：2017-07-05
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 一种具有U型钢筋骨架的现浇混凝土弹性连接铰，涉及高速公路建造新技术领域，包括管桩外包圆钢板、垫片底钢板、圆环垫片、钢筋底钢板、弹性垫片、U型钢筋和灌浆料；所述的垫片底钢板固定设置在管桩外包圆钢板的上端侧，所述的圆环垫片设置在垫片底钢板的上侧，所述的弹性垫片浇筑于垫片底钢板上侧，所述的钢筋底钢板设置在管桩外包圆钢板内侧，所述的U型钢筋的开口端固定设置在钢筋底钢板的上侧且上端延伸到垫片底钢板的上方，所述的垫片底钢板上均匀设置有浇筑预留孔，所述的灌浆料通过浇筑预留孔浇筑在垫片底钢板的上侧和下侧。由此可实现桩与板之间的相对转动；此种连接装置具有工业化建造特点，性能稳定，质量可控，易于推广。
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公开(公告)号：CN205954470U
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201620835928.6
申请日：2016-08-03
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于矮塔斜拉桥索鞍的转向密封装置：鞍座转向密封装置由过渡板、橡胶板及压板组成。具体包括过渡板、橡胶板、压板、注胶管、溢流管、定位螺栓、台阶孔、密封垫圈、连接螺栓。通过过渡板下方的注胶孔向鞍座端部隔板外的空隙内压注胶状树脂，隔绝空气和其他介质与鞍座及钢绞线的接触，保证鞍座的防腐性能。
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