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公开(公告)号：CN205277521U
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201620019898.1
申请日：2016-01-05
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机配件技术领域，公开了一种发动机定导轨，包括相互连接的导条和导轨支架，所述导轨支架与发动机本体固定连接，所述导条具有初始位置和避让位置，在正时链条法向力的作用下，所述导条由所述初始位置运动到所述避让位置并与所述正时链条间隙配合。该发动机定导轨利于减小导条与链条之间的摩擦，提高导条的使用寿命。
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公开(公告)号：CN204591983U
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201520289165.5
申请日：2015-05-06
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于汽车部件技术领域，提供了一种发动机连杆组件，包括连杆本体，所述连杆本体的活塞端设有活塞销孔，所述活塞销孔的侧壁设有第一油孔；还包括销轴衬套，所述销轴衬套的侧壁设有第二油孔，所述销轴衬套插装于所述活塞销孔内，且所述第一油孔与所述第二油孔同轴；活塞销插装于所述销轴衬套内。本实用新型通过增设销轴衬套，且与活塞端销轴衬套设置同轴的第一油孔与第二油孔，使活塞内腔的机油能够进入销轴衬套与活塞销之间，形成油膜，起到润滑和散热作用，延长零件的使用寿命。
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公开(公告)号：CN204493576U
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201520180588.3
申请日：2015-03-27
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种柴油机曲轴飞轮组件，包括有曲轴、曲轴减振皮带轮、正时驱动链轮、机油泵驱动齿轮、曲轴转速信号盘及飞轮；所述飞轮为双质量飞轮，包括有初级质量飞轮和次级质量飞轮；在所述初级质量飞轮和所述次级质量飞轮之间设置有减振弹簧；所述初级质量飞轮的厚度大于所述次级质量飞轮的厚度。初级质量飞轮和次级质量飞轮之间能相对转动一定角度，利用减振弹簧，能有效减小发动机传到传动系统的扭转振动，减小振动噪声，明显改善车辆的NVH性能。
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公开(公告)号：CN204226007U
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201420693146.4
申请日：2014-11-18
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02B67/06
Abstract: 本实用新型公开了一种柴油机附件系统，其中曲轴减振皮带轮、空调压缩机带轮、发电机带轮和水泵带轮被一根皮带绕过，从而实现传动连接。该附件系统结构简单，效率高，且可缩短皮带长度，传动更加可靠，安装也更加方便，用户的维护成本更低。采用单皮带驱动所有附件，可有效减短发动机轴向长度，更好适应发动机舱的布置。使用两个惰轮，避免出现过长的皮带段，减小了皮带抖动产生噪音的风险。采用自动张紧器，可以对系统张力实时调节，防止皮带打滑，并可直接从自动张紧器上读出需要更换皮带的位置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204003191U
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201420481524.2
申请日：2014-08-25
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104
Abstract: 本实用新型公开了一种进气歧管和发动机，进气歧管上具有EGR阀安装孔，EGR阀安装孔包括远离进气歧管外侧端的第一孔段(22)、靠近进气歧管的外侧端的第二孔段(23)以及连接第一孔段(22)和第二孔段(23)的过渡孔段，第一孔段(22)能够与电子EGR阀过盈配合，第二孔段(23)与电子EGR阀之间能够形成安装间隙。在上述进气歧管与电子EGR阀安装后，电子EGR阀与第一孔段过盈配合，且其与第二孔段之间具有安装间隙，使得进气歧管与电子EGR阀在第一孔段处基本不存在间隙，气体也就不容易在两者之间形成结焦物。显然，本实用新型提供的进气歧管使得电子EGR阀的拆卸操作更加容易。本实用新型还公开了一种发动机。
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公开(公告)号：CN203756271U
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201420087656.7
申请日：2014-02-27
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种涡轮增压柴油发动机的曲轴箱通风系统，包括：柴油发动机；油气分离器；通风软管组件；回油软管组件；所述油气分离器通过支架安装在所述柴油发动机的进气歧管上，所述通风软管组件一端连通所述柴油发动机的缸体的通风管、另一端连通所述油气分离器的进气口，所述回油软管组件一端连通所述油气分离器的回油口，另一端连通所述柴油发动机的油底壳。本实用新型使得柴油发动机的油气分离效果好，调压效果好。
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公开(公告)号：CN205779290U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620725202.7
申请日：2016-07-11
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种柴油机活塞。本实用新型提供的柴油机活塞，包括活塞头和与所述活塞头相连的裙部，所述活塞头外表面周向上设有气环槽和油环槽，所述活塞头内设有环形的内冷却油腔，所述内冷却油腔上至少具有一个进油孔和一个出油孔，且所述内冷却油腔的截面形状为长条形；所述裙部内设有空腔和与所述空腔连通的销孔，所述销孔与所述空腔的连接处通过平滑曲线过渡；与现有的柴油机活塞相比，活塞孔与空腔的连接处通过平滑曲线过渡，能有效提高活塞的耐机械负荷和热负荷能力，同时在所述活塞头内设置内冷却油腔，且该所述内冷却油腔的截面形状为长条形，这样能够更好地对所述活塞头进行冷却，冷却效果更好。
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公开(公告)号：CN204716331U
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201520439934.5
申请日：2015-06-24
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01M13/00
Abstract: 本实用新型公开了一种曲轴箱通风装置的单向阀，包括壳体(11)和膜片(12)；壳体(11)具有进油孔(111)；膜片(12)包括连接部和膜片主体(122)，连接部与壳体(11)和膜片主体(122)均相连；膜片主体(122)的外部边缘(1221)依靠膜片主体(122)的弹力与壳体(11)的端面密封贴合；膜片主体(122)上位于外部边缘(1221)内侧的部位与壳体(11)的端面之间形成泄油腔(14)；泄油腔(14)与进油孔(111)连通；外部边缘(1221)在泄油腔(14)内设定量机油的重力作用下克服弹力，与壳体(11)的端面之间形成泄油间隙。上述方案能解决背景技术中的曲轴箱内的机油通过曲轴箱通风装置的输油管出现的回油问题。本实用新型还提供一种曲轴箱通风装置。
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公开(公告)号：CN204492998U
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201520025003.0
申请日：2015-01-14
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02F1/24
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机的吊耳，包括吊钩连接板(22)以及与所述吊钩连接板(22)相固定的缸盖连接板(23)，所述吊钩连接板(22)上具有起吊孔(221)，所述缸盖连接板(23)上具有安装孔(231)，所述缸盖连接板(23)的侧边上具有限位板(24)，所述限位板(24)自所述缸盖连接板(23)的侧边向缸盖(21)上的限位凸起(211)弯折，所述限位板(24)的上边沿与所述限位凸起(211)相抵接。本实用新型提供的吊耳上加工限位板后，在保证吊耳不发生转动的前提下可仅设置一个安装孔，因此吊耳的拆装过程比较简单。本实用新型还公开了一种发动机。
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