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公开(公告)号：CN219927828U
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202321010662.8
申请日：2023-04-28
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 一种气动式汽车主动扩散装置，属于汽车空气动力学技术领域，该气动式汽车主动扩散装置，包括滑动安装在车体后部的扩散器本体，扩散器本体与车体之间连接有驱动扩散器本体伸出或缩回的气动部件，本实用新型的有益效果是，本实用新型结构简单，造价低，维修更换方便，通过充气的方式来实现扩散器的平移，达到降低整车风阻，增加车辆操稳性的目的。
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公开(公告)号：CN210027283U
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201920563576.7
申请日：2019-04-24
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型的目的是提出一种底部备胎护板及其安装结构，以用于保护位于车底的备胎，同时降低备胎处的风阻。本实用新型的底部备胎护板是由水平护板及固定连接于水平护板四周的侧护板、前护板、后护板所构成的顶端开口的盒状结构，所述前护板、后护板、侧护板的上部均设有安装孔，且前护板、后护板均为倾斜设置，前护板、后护板的倾斜方向相反。上述的底部备胎护板的安装结构如下：所述前护板、侧护板均利用穿过安装孔的螺栓与汽车地板固定连接，后护板利用穿过安装孔的螺栓与汽车后保险杠固定连接。本实用新型的底部备胎护板在保护备胎的同时，还降低了备胎安放处的风阻和隔热问题，有利于降低风阻、风噪，具有很好的实用性。
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公开(公告)号：CN209921267U
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201920443207.4
申请日：2019-04-03
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车除霜风道组件及车辆，包括中间除霜风道组件、主驾侧除霜风道组件和副驾侧除霜风道组件，其特征在于，所述主驾侧除霜风道组件包括主驾侧除霜风道，所述主驾侧除霜风道一端与汽车空调出风口相连，所述主驾侧除霜风道另一端向主驾侧窗方向延伸形成主风道出风口Ⅰ；所述主驾侧除霜风道上还设置有导向前风挡玻璃的主驾侧支流风道。所述主驾侧支流风道的出风口Ⅰ上和所述主风道出风口Ⅰ上均设置有格栅，所述主驾侧支流风道的出风口Ⅰ上的格栅是可调格栅。本实用新型结构简单易加工、成本低，提高了除霜效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205086848U
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201520754987.6
申请日：2015-09-25
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60R19/52
Abstract: 本实用新型属于汽车空调进气格栅，具体涉及一种汽车空调防雨格栅，包括边框，所述边框内平行排布有多个长条状的格栅叶片，所述格栅叶片的截面呈迂回状，具体包括一开口向上的槽体以及该槽体的其中一侧边缘向旁侧延伸形成的檐体，所述檐体的边缘位于相邻栅格叶片的槽体上方，使相邻两栅格叶片之间形成S型气流通道；所述边框上与所述槽体两端对应位置处设有排水孔。雨滴和空气的混合物进入格栅上层，再向下进入槽体，雨水由于重力和惯性作用，积蓄在槽体底部，而没有雨水的空气再次向上进行S形运动，积蓄在槽体内的雨水可以及时从两侧的排水孔排出，如此即实现了雨水和空气的分离。
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公开(公告)号：CN204222986U
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201420632045.6
申请日：2014-10-28
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B62D25/16
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车防飞溅轮罩，包括轮罩本体，所述轮罩本体内表面分布有纵向沟槽。所述纵向沟槽等间距的布满整个轮罩本体内表面。所述纵向沟槽的截面为长方形，纵向沟槽方向与开模方向一致。本实用新型有效克服了雨雾飞溅的问题，保证了在车辆后方的车辆具有良好的可视性；同样也减少了车辆在经过覆盖有污水、泥水、泥泞路面时，轮胎飞溅起来的污物，保持了车身侧面以及车辆尾部的清洁，同时还确保了车辆后窗不被污染物附着，保证了车辆自身的可视性。可广泛应用于汽车轮罩领域。
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公开(公告)号：CN202038110U
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN201120111176.6
申请日：2011-04-15
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Inventor： 刘杨
IPC: B60B3/08
Abstract: 本实用新型涉及汽车车轮领域，特别涉及增强汽车下压力的轮毂，轮辐以轮毂上的转轴孔为中心呈辐射状分布，该轮辐构成使汽车前进时风流由车底吹向车轮外部的抽风结构，汽车前进时车轮转动，使气流横穿车轮，吹向车轮外部，形成一种抽吸气流的效应，从而减小车辆底盘所受的大气压力，而汽车顶部压力基本不变，故汽车在垂直于地面向下方向的力会增加，从而增强汽车抓地力，提高汽车行驶时的稳定性。
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公开(公告)号：CN221485826U
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202321739900.9
申请日：2023-07-03
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本实用新型涉及车辆远程领域，提供了一种远程组合控制系统，所述系统包括：移动终端通过TSP平台远程通讯连接，TSP平台与T‑box远程通讯连接，T‑box与ECU模块通讯连接；移动终端下发组合远程指令，组合远程指令通过TSP平台下发至T‑box，T‑box将组合远程指令发送至ECU模块，ECU模块将反馈报文依次通过T‑box、TSP平台发送至移动终端。本实用新型的移动终端基于选择至少任意两个部件的远程控制形成一个组合远程指令，下发至车辆ECU模块，ECU模块控制相关部件执行对应的操作，即基于一次远程操作可实现多个部件的远程控制。
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公开(公告)号：CN206734420U
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201720380461.5
申请日：2017-04-12
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型的目的是提供一种能够减小泥水尘土对换热器表面的污染且结构简单的客车的防污结构，包括与客车后轮罩外侧固定连接的基座，基座外侧通过支柱连接有导流片，基座与导流片之间的间隙构成导流通道，导流通道在气流的流通方向上的间距由大变小设置。导流通道在气流的流通方向上的间距越来越窄，气流在该通道中就会被加速，直接冲击后方的换热器格栅开口，将污染物快速吹离开口，缩短了其附着时间，降低了污染物的附着几率。同时，高速气流还会减弱后轮的湍流层厚度，使得污染物不易向轮胎后部扩散。
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