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公开(公告)号：CN102257274A
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：CN200980150959.0
申请日：2009-12-15
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
IPC: F04B39/00 , F04B45/04 , F04B45/047 , B60T17/02 , F04B9/04
CPC classification number: F04B39/16 , B60T17/02 , F04B9/045 , F04B39/0061 , F04B45/043 , F04B45/047 , F16C3/18 , F16C3/20
Abstract: 本发明涉及一种电机泵组(1)，特别用于为具有气动制动助力器(特别是真空制动助力器)的机动车辆制动系统的制动执行装置提供压力，包括泵(2)和驱动该泵(2)的电机(3)，其中泵(2)被设计成具有两个相互对置的工作隔膜(4)的双隔膜泵；排气通道布置在工作腔盖(6)和泵壳(5)中，使得从工作腔(7)排出的空气被导引到泵壳(5)的包围曲柄驱动机构(8)的内腔22中；设置有能够通过使空气转向而使空气以低噪声从内腔(22)排出的排气单元(13)。为了提供一种低噪声、低成本、比已知的一般种类的机组相比安装费用较少的电机泵组，本发明提出使每个偏心体(9)具有在该偏心体(9)上一体地形成的配重(25)。
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公开(公告)号：CN101484343B
公开(公告)日：2010-10-13
申请号：CN200780025540.3
申请日：2007-05-10
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
CPC classification number: B60T17/02
Abstract: 本发明涉及一种用于在机动车制动系统的制动操纵装置中产生负压的方法，该制动系统包括气动制动助力器(1)、主制动缸(2)以及气动马达-泵组件(3)，所述制动助力器的内腔被分成至少一负压腔和一工作腔，所述马达-泵组件包括一负压泵(6)和一驱动该负压泵(6)的马达(7)并用于在负压腔中产生负压，其中借助于传感器(9)检测负压腔中的负压水平或者说负压腔和工作腔之间的压差，所述马达-泵组件(3)通过电子控制单元(12)在低于确定的、第一下负压水平(Pe)时被接通并在达到确定的第二上负压水平(Pa)时被切断。为在使用负压泵(6)作为单独的负压供给者的情况下确保制动助力器(1)的适当功率，按照本发明提出，根据车速(v)控制负压腔中的所述确定的第一下负压水平(Pe)和所述确定的第二上负压水平(Pa)。
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公开(公告)号：CN100526133C
公开(公告)日：2009-08-12
申请号：CN200580026576.4
申请日：2005-08-04
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
Inventor： M·吕费尔 , G·法欣格 , H·瓦尔 , C·阿尔布里奇冯阿尔布里奇斯菲尔德 , U·卡尔
Abstract: 本发明涉及一种用于向车辆制动设备的操纵单元、尤其是向“线控制动”型车辆制动设备提供压力的装置，该装置包括具有泵(6)和驱动该泵(6)的马达(7)的气动的马达-泵总成(3)。该马达-泵总成(3)根据操纵单元的气动的制动力放大器(1)中的压力水平或压力差通过电子的控制单元(10，12)控制，其中，该制动力放大器(1)的一个腔中的压力水平或两个腔之间的压力差借助于传感器(9)检测。为了尽可能高地保持工作制动功能的可使用性并且获得尤其是在整车电路网络的电子装置故障或失效方面尽可能高的冗余度，根据本发明提出：用于控制马达-泵总成(3)的控制单元(10，12)具有彼此分开地设置的逻辑模块和功率模块。
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公开(公告)号：CN101384459A
公开(公告)日：2009-03-11
申请号：CN200780005147.8
申请日：2007-01-30
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
CPC classification number: B60T17/02 , F04B39/0061 , F04B45/043 , F04B45/047
Abstract: 本发明涉及一种包括干式泵(2，102)的电机泵组(1，101)，该电机泵组满足了声舒适性方面的高要求，根据本发明提出，将排气通道(13，113)在工作腔盖(6，106)和泵壳(5，105)中设置成，使得从工作腔(7，107)排出的空气被导引到泵壳(5，105)的内腔(28，128)中，还设置有能够使空气以低噪声从内腔(28，128)排出空气的排气单元(29，129)。
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公开(公告)号：CN1968842A
公开(公告)日：2007-05-23
申请号：CN200580019644.4
申请日：2005-06-17
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于提供机动车辆制动设备的制动操作装置的真空的方法，该制动操作装置包括其内部空间分割成至少一个真空室和至少一个工作室的气动式制动助力器(11)、制动主缸(2)以及用于在真空室中提供真空的气动式马达－泵组(3)，该马达－泵组包括真空泵(6)和驱动该真空泵(6)的电动马达(7)，其中，利用传感器(9)检测真空室中的真空水平或者真空室与工作室之间的压力差，当真空室中的真空降到规定的第一下真空水平之下时，通过电子的控制模块(12)打开该马达－泵组，而当达到规定的第二上真空水平时，关闭该马达－泵组。本发明的核心是根据车辆的行驶状况控制马达－泵组(3)的转速。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1946600A
公开(公告)日：2007-04-11
申请号：CN200580012389.0
申请日：2005-04-19
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
Inventor： C·阿尔布里奇冯阿尔布里奇斯菲尔德 , G·布施曼 , M·吕费尔 , L·基恩勒
IPC: B60T7/04
CPC classification number: B60T7/042 , B60K6/48 , B60T8/4077 , B60T13/52 , B60W10/08 , B60W10/184 , B60W20/00 , Y02T10/6221
Abstract: 本发明涉及一种用于操作“线控制动”型机动车制动装置的制动操纵单元的方法。该制动操纵单元包括：a)根据驾驶员愿望既可借助于制动踏板又可借助于电子控制单元操纵的制动助力器，其中设置有用于在“线控制动”操作方式中使制动踏板与制动助力器之间的力传递连接分离的装置，b)连接在制动助力器后面的主制动缸，c)用于检测驾驶员减速愿望的装置，以及d)与制动踏板共同作用的踏板行程模拟器，通过该踏板行程模拟器可在“线控制动”操作方式中与制动助力器的操纵无关地模拟作用在制动踏板上的复位力，该踏板行程模拟器可在“线控制动”操作方式中在制动踏板与制动助力器之间的力传递连接分离的情况下接通，并在“线控制动”操作方式之外的情况下断开。为了在再生制动过程中使与制动踏板(1)联接的活塞杆(10)的端部和制动助力器(3)的控制阀(9)的控制活塞(11)之间在结构上确定的轴向间隙“a”最小化，本发明提出，在其中不希望进行制动助力器(3)控制的制动踏板(1)的预定的操纵行程被走过期间，就在制动踏板(1)与制动助力器(3)之间的力传递连接出现之前实施与软件相关的技术措施，这些措施防止制动踏板(1)与制动助力器(3)之间的力传递连接。
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公开(公告)号：CN1846119A
公开(公告)日：2006-10-11
申请号：CN200480025319.4
申请日：2004-09-02
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于确定流体的性能和/或所述流体在容纳它的容器(8)中的高度的测量装置(1)。所述装置尤其设置在机动车制动系统—优选为电子控制系统的制动液容器中。所述装置包括集成的电子测量系统(2)、传感器装置(4)、供电线(18、26)以及可拆卸的或固定的电连接线(9)。
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公开(公告)号：CN209441353U
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201690001383.7
申请日：2016-11-18
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
IPC: B60T13/14
Abstract: 本实用新型涉及一种改善的用于液压式机动车制动设备的制动装置(1)，其为模块式构造且对于外部操作优化，所述制动装置包括具有助力器壳体(3)的液压助力器级(2)、装配在所述助力器壳体上的制动主缸(7)、可在所述制动主缸中移动的助力器活塞(4)，所述助力器活塞限定压力室(5)的边界，所述压力室直接由马达-泵单元(10)供给以压力介质。
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公开(公告)号：CN209441352U
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201690001373.3
申请日：2016-11-18
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
IPC: B60T13/14
Abstract: 本实用新型涉及一种改善的用于液压式机动车制动设备的制动装置(1)，所述制动装置具有液压助力器级(2)，所述制动装置在正常的助力运行内不仅可在自主的与驾驶员无关的操作模式中电子控制地运行而且可在手动操作模式中通过驾驶员控制地运行，并且在所述正常的助力运行外在紧急模式中可以以单独通过驾驶员产生的未被助推的操作力运行，其中，根据本实用新型提出，在所述正常的助力运行内给每个操作模式在所述助力器级(2)的助力器壳体(3)中专门配置单独的活塞(9，13)，所述活塞直接被加载以助推力并且将所述助推力机械地传送给在作用上连接在下游的部件。
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公开(公告)号：CN209092728U
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201690000584.5
申请日：2016-03-15
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
Inventor： S·克雷布斯 , M·于尔根宁 , M·吕费尔 , H·克雷 , J·巴彻尔 , R·托奎罗 , J·冈萨雷斯 , M·尼埃彭伯格 , L·米利希奇 , F·佩佐尔德 , H-M·科佩尔 , P·维贝尔 , M·布赖特科普夫 , T·厄夫纳 , A·梅斯纳 , U·迈尔 , S·伊姆霍夫 , R·菲灵格尔
IPC: A99Z99/00
Abstract: 本实用新型涉及一种简单、紧凑且廉价的电机-泵总成(1)，用于对机动车制动系统的气动制动助力器进行低压供给，所述电机-泵总成(1)构造成具有单个的弹性体膜片(2)的膜片泵，所述膜片通过电动运行的电机单元(3)借助于偏心传动装置(4)移动，所述电机-泵总成(1)具有泵壳体(5)和工作室盖(6)，所述膜片(2)在其径向外部边缘上密封地卡紧在所述泵壳体(5)与所述工作室盖(6)之间，所述工作室盖(6)构造成多件式，具有上盖(8)和下盖(9)以及布置在所述上盖(8)与所述下盖(9)之间的进入阀(10)和排出阀(11)，所述进入阀和排出阀控制通过所述工作室(7)的空气循环。
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