-
公开(公告)号：CN105083029B
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201510560275.5
申请日：2015-09-06
Applicant: 哈尔滨工业大学
CPC classification number: Y02T10/641 , Y02T10/7241
Abstract: 交流励磁轨道涡流制动器及其制动方法。本发明是为了解决现有的直流励磁轨道涡流制动技术存在列车制动时，钢轨上的涡流产生大量的热，使钢轨的温度上升，对涡流制动力造成影响，同时，温升也使钢轨的机械特性发生变化，使钢轨变软，导致钢轨寿命降低；另外，轨道涡流制动需要外加励磁电源，制动时需要消耗电能，存在断电及电能不足时制动失效的危险，且低速时，制动力小，适用列车速度范围窄的问题。本发明初级铁心的面向气隙侧垂直运动方向开槽，槽中嵌放控制绕组和功率绕组，功率绕组同时并接多相励磁电容器组和多相整流器输入端，多相整流器输出端接车辆主牵引电机逆变器的直流母线上；励磁控制逆变器输出端连控制绕组。它可用于列车制动中。
-
公开(公告)号：CN106953551A
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201710312399.0
申请日：2017-05-05
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: H02N15/00
CPC classification number: H02N15/00
Abstract: 磁悬浮重力补偿器，属于磁悬浮技术领域。解决了采用空气弹簧作为重力补偿装置，存在其应用于真空环境时装置结构复杂的问题。本发明包括定子和动子，且二者间存在气隙，定子包括定子框架、定子横梁和定子永磁体；动子包括动子框架和动子基座，动子框架固定在动子基座下表面，动子框架内部设置有动子永磁体菱形阵列，所述动子永磁体菱形阵列由4个动子永磁体构成；且动子永磁体菱形阵列围成一个空腔，定子横梁贯穿于空腔；本发明利用定子永磁体与动子菱形永磁体阵列之间的相互作用力产生的磁场之间的相互作用力实现对磁悬浮系统中运动质量的补偿，从而实现磁悬浮。本发明主要用于重力补偿。
-
公开(公告)号：CN103762821B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201410050234.7
申请日：2014-02-13
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: H02K41/025 , H02K11/00 , H02P25/06 , H02P3/20
Abstract: 电磁制动直线电机系统及其控制方法,本发明涉及一种电磁制动直线电机系统及其控制方法，属于电机领域。所述系统中直线电机的初级铁心为平板形，初级绕组的输出端并联多相能量吸收电阻器组，或者初级绕组采用两套多相绕组是现，其中一套多相绕组并联多相能量吸收电阻器组，另一套与逆变器连接。所述控制方法为：当直线电机的动子与定子之间的相对速度为中、高速时，控制逆变器输出电流的频率及相位使得该直线电机工作在发电制动模式；当所述相对速度为低速时，控制逆变器输出电流的频率及相位使得该直线电机工作在反接制动模式。本发明适用于轨道交通领域中的列车制动系统，还适用于动力机械测试、升降装置、游乐设施等直线驱动装置的制动系统。
-
公开(公告)号：CN106043727A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610437492.X
申请日：2016-06-17
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: B64F1/02
CPC classification number: B64F1/02
Abstract: 飞机着舰或着陆直线电磁拦阻装置，涉及电磁拦阻技术领域。本发明是为了解决现有助降拦阻系统存在质量大、体积大、结构复杂、可靠性低，以及完全被动电磁阻尼方案无法实现拦阻索回收复位的问题。本发明所述的飞机着舰或着陆直线电磁拦阻装置，由两台直线电磁拦阻器和一根拦阻索组成，两台直线电磁拦阻器结构相同且以降落跑道为中心对称布置，拦阻索两端分别与两个直线电磁拦阻器的次级连接；本发明将直线电机与直线电磁阻尼器进行结构集成，具有结构简单、拦阻力可控、拦阻索可快速复位的优点。本发明适用于航母舰载机的着舰或着陆。
-
公开(公告)号：CN103944318B
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201410169435.9
申请日：2014-04-25
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 多相高速交流电机系统，属于电机领域。本发明是为了解决现有小电感电机定子电流中谐波成分大的问题。本发明所述的多相高速交流电机系统，多相高速交流电机和多相功率变换器构成多相高速电机驱动系统，通过在定子铁心外表面开槽，并在槽中嵌入线圈的非有效边，从而提高了各相绕组的漏感，使定子谐波电流得到抑制，进而减小了由谐波电流引起的各种损耗，提高了电机的效率，降低了电机的温升，延长了电机寿命；同时，本发明充分利用了六相电机双逆变器驱动的特性，消除了谐波磁场引起的脉动转矩，使转子铁心及永磁体的损耗大大减少，降低了电机的振动和噪声，提高了系统的稳定性以及系统的动、静态特性。适用于抑制定子谐波电流。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103233996B
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201310155608.7
申请日：2013-04-28
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: F16F6/00
Abstract: 串联磁路结构直线电磁阻尼器，属于电机技术领域。本发明为了解决现有直线电机推力加载测试装置在对电机加载推力时只能单方向进行，并且加载力不能连续变化的问题。它包括初级和次级，初级与次级之间为气隙；初级由初级铁心、励磁绕组和2n-1个初级永磁体组成，初级铁心的气隙侧表面沿初级和次级的相对运动方向均匀开有2n-1个绕组槽，使初级铁心形成初级齿与绕组槽相间的结构，所述绕组槽的开槽方向与初级和次级的相对运动方向垂直，每个初级齿上绕有一个线圈，所有初级齿上的线圈依次串联形成励磁绕组，初级铁心轭部的每个永磁体槽内嵌放一个初级永磁体。本发明作为一种电磁阻尼器。
-
公开(公告)号：CN105128692A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201510560714.2
申请日：2015-09-06
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: B60L13/04
Abstract: 高速磁悬浮直线推进系统，属于电机领域。为了解决现有磁悬浮推进系统稳定性差，且控制复杂的问题。所述推进系统包括电机装置和驱动控制装置；电机装置主要由初级、和次级构成。初级主要由悬浮、导向初级和推进初级构成，次级主要由动子基板与次级单元构成，次级单元固定在动子基板上，主要由永磁体和次级基板构成。驱动控制装置用于产生驱动信号发送给初级，实现驱动控制。本发明的悬浮与导向是自适应、自稳定的，不需要专门的悬浮与导向控制装置，因此不仅控制简单、安全可靠，而且成本低、运行效率高。本发明的悬浮与导向气隙大，悬浮和导向稳定，免去了对导轨建造苛刻的精度要求。
-
公开(公告)号：CN105083029A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510560275.5
申请日：2015-09-06
Applicant: 哈尔滨工业大学
CPC classification number: Y02T10/641 , Y02T10/7241
Abstract: 交流励磁轨道涡流制动器及其制动方法。本发明是为了解决现有的直流励磁轨道涡流制动技术存在列车制动时，钢轨上的涡流产生大量的热，使钢轨的温度上升，对涡流制动力造成影响，同时，温升也使钢轨的机械特性发生变化，使钢轨变软，导致钢轨寿命降低；另外，轨道涡流制动需要外加励磁电源，制动时需要消耗电能，存在断电及电能不足时制动失效的危险，且低速时，制动力小，适用列车速度范围窄的问题。本发明初级铁心的面向气隙侧垂直运动方向开槽，槽中嵌放控制绕组和功率绕组，功率绕组同时并接多相励磁电容器组和多相整流器输入端，多相整流器输出端接车辆主牵引电机逆变器的直流母线上；励磁控制逆变器输出端连控制绕组。它可用于列车制动中。
-
公开(公告)号：CN104976067A
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201510312938.1
申请日：2015-06-09
Applicant: 哈尔滨工业大学
CPC classification number: Y02E10/72
Abstract: 一种直接驱动永磁风力致热系统，属于风力制热领域。解决了现有风、热直接转换装置可靠性低、体积大、转换效率低和功率密度小的问题。它包括风力机和致热器，风力机的输出轴与致热器的转子轴转动连接。致热器由定子和转子组成，定子与转子之间为气隙，定子由n个定子单元构成，转子由n+1个转子单元构成，转子单元与定子单元之间为气隙；定子单元由定子支架、反应板和输热媒质管道构成，反应板固定在定子支架上，转子单元由永磁体和导磁轭板构成，永磁体沿圆周方向N、S交替，依次排列固定在导磁轭板上。它主要用于将风能直接转化成热能。
-
公开(公告)号：CN104967312A
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201510354368.2
申请日：2015-06-24
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 电流控制型功率变换器，涉及一种电流控制型功率变换器，属于电机控制领域。解决了现有功率变换器在提高开关频率的同时，使得开关损耗增加的问题。该功率变换器主要由电源、主电路、辅助开关电路和滤波电路构成。主电路为由两个桥臂构成的“H”桥型主电路，每个桥臂由两个半导体开关器件串联构成，在每个半导体开关器件上并联一个电容，主电路的两个桥臂并联在电源的正、负母线之间；由辅助开关与辅助电感串联构成辅助开关电路，辅助开关电路两端分别接在主电路两个桥臂上相串联的两个半导体开关器件的连接点上。它主要用于对电机进行控制。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
564
records
(took 0.051 seconds)
