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公开(公告)号：CN108481292A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810599067.X
申请日：2018-06-12
Applicant: 厦门理工学院
IPC: B25H7/04
CPC classification number: B25H7/04
Abstract: 本发明涉及零件加工分度划线方法，提出了一种多次逼近的等分圆弧方法，其可用于扇形齿轮的加工分度工艺。根据分度圆弧的几何参数，采用尺规作图法和逼近法，逼近等分并测得逼近误差，并逐步修正，进而进行第一次逼近、第二次逼近和第n次逼近，直至高精度等分圆弧，完成毛坯划线；即可用于尺规法确定扇形齿轮加工中齿轮分度线位置，实现齿轮分度，并且可以提高精度和等分效率。另外在机械与汽车齿轮，分度头装置上孔盘和花键等零件的加工分度工艺中，也具有广泛的应用。
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公开(公告)号：CN108109199A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201711381850.0
申请日：2017-12-20
Applicant: 厦门理工学院
IPC: G06T17/00
Abstract: 本发明涉及端铣加工平面成形表面三维建模方法，采用UG软件模拟铣削运动，先建立端铣平面时主刀刃和副刀刃主运动一周时的三维模型，然后通过“变换”→“复制”等命令将该三维模型在进给方向上进行移动，获得整个成形表面上的三维模型，取修光余高区作为成形表面三维模型；本发明还提出了确定表面粗糙度Ra的方法。利用UG软件的“信息”→“点”等命令获得修光余高区主刀刃或主修刃最大坐标，获得表面粗糙度Ra(mm)。采用UG三维建模方法建立成形表面三维模型，直观反映端铣平面加工成形表面，同时获得表面粗糙度Ra值。直观性好，效率高和精度高。
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公开(公告)号：CN108009367A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201711298594.9
申请日：2017-12-08
Applicant: 厦门理工学院
Abstract: 用于确定汽车转向角的方法，包括以下步骤:S1，建立转向系统结构模型；S2，建立满载工况右转向拉杆-转向节的几何模型；S3，基于满载工况右转向拉杆-转向节的所述几何模型以及几何理论，在斜投影面的基础上建立转向节位置二维模型；并获得右转向拉杆外端球铰中心在斜投影面上的位置坐标；S4，模拟转向节与右转向拉杆的运动，根据获得所述右转向拉杆外端球铰中心在斜投影面上的位置坐标，建立转向角计算二维模型，获得转向角。本发明通过将转向节和右转向拉杆投影在斜投影面上，绘制两个相交的运动轨迹，确定右转向拉杆外端球铰中心在斜投影面上的位置。采用CAD二维建模方法确定转向节位置，从而确定转向角，具有直观性好、成本低、精度高的优点。
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公开(公告)号：CN106874619A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710133792.3
申请日：2017-03-08
Applicant: 厦门理工学院
Abstract: 本发明涉及一种汽车转向轮前束变化确定方法，该方法包括如下步骤：步骤一、建立转向系统结构模型；转向系统包括转向拉杆和转向节，转向拉杆与转向节连接；步骤二、建立满载工况转向拉杆‑转向节几何模型；即所述转向系统的所述转向拉杆至所述转向节传动段；步骤三、建立减载工况转向拉杆‑转向节几何模型图；在满载工况的基础上，调整车架高度，模拟转向拉杆‑转向节运动规律，根据画法几何投影理论，建立减载工况转向拉杆‑转向节几何模型图；步骤四、确定转向轮前束变化，通过测量载荷变化前后转向节的转动角度获得。利用本发明分析转向轮前束变化更具有直观性，且效率高、精度高；利用画法几何方法有利于提高分析结果正确性，提高分析效率。
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公开(公告)号：CN105869207A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610287808.1
申请日：2016-05-04
Applicant: 厦门理工学院
IPC: G06T17/00
CPC classification number: G06T17/00 , G06T2210/04
Abstract: 本发明公开一种以曲线作为基准的汽车内饰结构制图方法，包括如下步骤：利用车身设计阶段的图，用双点划线表示车身，分别绘制内饰处的车身理论线、车身截面理论线及车身结构投影线；用实线表示内饰，绘制内饰理论线、内饰截面理论线及内饰结构投影线；采用网格法标注车身理论线和车身截面理论线的尺寸，以网格平面作为基准，利用车身设计阶段的尺寸标注；标注内饰截面理论线和内饰结构投影线的尺寸。此种方法能够充分表现内饰的结构及内饰与车身之间的装配关系，且尺寸标注数量少，标注效率高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105787146A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201510799511.9
申请日：2015-11-19
Applicant: 厦门理工学院
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种客车挡风玻璃检验模曲面模型逆向建模方法，包括以下步骤：第一步，测量玻璃检验模的长度L、宽度B和高度H；第二步，对玻璃检验模拍摄三维照片，采集玻璃检验模的三维照片导入CAD软件中，第三步，采用描图法建立玻璃检验模的轴测模型图，测量三维照片上玻璃检验模的长度L’，宽度B’，高度H’，确定投影系数Kx、ky、kz；第四步，移动坐标系测出玻璃检验模的投影坐标，第五步，计算出玻璃检验模的实际坐标，第六步，根据实际坐标建立标准CAD图纸，完成玻璃检验模的逆向建模。本发明解决曲面模具建模时的测量数据多，测量工作量大等问题，对提高大型曲面模具建模效率和测量干涉问题具有很大的帮助。
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公开(公告)号：CN104097477A
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201410245758.1
申请日：2014-06-05
Applicant: 厦门理工学院
Abstract: 本发明涉及一种双横臂独立悬架上导向臂和下导向臂长度计算方法。目的在于提供一种快速、精确的计算出双横臂独立悬架上、下导向臂臂长的方法；利用几何建模仿真车轮定位参数变化及悬架结构几何变化量等约束条件，构建解析几何模型，从而快速、精确确定导向臂长度。其主要技术特征是利用CAD几何建模和解析几何的方法，仿真双横臂独立悬架由满载到空载状态时，车身上跳及所引起的车轮轮距和外倾角的变化，再由导向臂臂长不变，车身连同球铰链中心点垂直上跳等其他几何约束条件，根据其导向臂直角三角形的几何关系，连立构建解析模型，以计算出导向臂臂长。本发明具有正向设计、精确、简洁直观等特点，为悬架原创开发提供一种参考，提高研发效率。
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公开(公告)号：CN110188501B
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN201910491764.8
申请日：2019-06-06
Applicant: 厦门理工学院
Abstract: 本发明公开一种横磨外圆周向表面粗糙度确定方法，用三维建模的方法确定横磨法磨削外圆周向表面粗糙度，主要步骤是先建立磨削加工三维模型，在该模型基础上，将砂轮三维模型绕工件中轴线间歇转动一周，转动角度为α2，每转动一次，作一次布尔运算，用工件减去砂轮，工件最后剩余部分称为周向表面粗糙度计算三维模型，绘制外圆粗糙表面内轮廓线，和外圆粗糙表面外轮廓线，上述两轮廓线的距离为外圆面周向表面粗糙度Ra。
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公开(公告)号：CN110321664B
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN201910673224.1
申请日：2019-07-24
Applicant: 厦门理工学院
Abstract: 本发明提供了一种麦弗逊悬架轮距变化确定方法及装置，包括：根据麦弗逊悬架的参数及设计原理，建立悬架结构模型，其中，所述悬架结构模型包括车轮、轮毂座、减振系统、上球头销、球头销支座、车架，柱销支座，柱销，下导向臂，下球头销；对所述悬架结构模型进行简化，获得悬架原理模型；模拟所述悬架原理模型在空载时的状态，根据所述柱销、所述上球头销及所述下球头销的位置变化，获取空载悬架原理模型；根据所述空载悬架原理模型，获取所述车轮的轮距变化及所述车轮的倾角，能够直观的放映出麦弗逊悬架在不同的状态下，车轮的偏移量，能为汽车的生产制造提供准确的依据和参考。
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公开(公告)号：CN108595760B
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN201810239463.1
申请日：2018-03-22
Applicant: 厦门理工学院
IPC: G06F30/17
Abstract: 本发明提供了滚齿加工齿面三维建模方法，包括：建立滚刀的齿刀刃轨迹曲面三维模型，并建立齿轮坯三维模型；将所述滚刀的齿刀刃轨迹曲面三维模型与所述齿轮坯三维模型设于加工的初始位置，建立单齿加工三维模型；应用所述单齿加工三维模型，通过所述滚刀的齿刀刃轨迹曲面三维模型对所述齿轮坯三维模型进行布尔运算，获得全齿廓三维模型；应用所述全齿廓三维模型，在所述齿轮坯三维模型上重复构建全齿廓，获得滚齿加工齿轮三维模型。本发明通过建立滚刀的齿刀刃轨迹曲面三维模型，并通过滚刀的齿刀刃轨迹曲面三维模型来模拟加工齿轮坯三维模型，使得模型的建立更佳简单且更符合实际加工情况，能够直观、真实反映齿轮实际的表面状况。
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