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公开(公告)号：CN103171397A
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201310124650.2
申请日：2013-04-11
Applicant: 南京理工大学
IPC: B60G21/055
Abstract: 本发明公开一种客车变刚度半主动横向稳定杆，其包括中间稳定杆、右稳定杆、左稳定杆、长套和短套，所述中间稳定杆的一端与右稳定杆的一端固定连接，所述中间稳定杆的另一端与左稳定杆的一端固定连接，所述右稳定杆的另一端利用端部支架与汽车的下摆臂活动连接，所述稳定杆的另一端利用端部支架与汽车的下摆臂活动连接，所述长套和短套通过啮合端的啮合齿沿轴向啮合在一起，并套接在所述中间稳定杆外围，所述长套的啮合齿与短套的啮合齿之间留有间隙。采用本发明的横向稳定杆，能使车辆同时具有好的平顺性和防侧倾能力，且运行噪声小。
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公开(公告)号：CN103112447A
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201310068477.9
申请日：2013-03-04
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明公开一种电子驻车制动力放大器，包括主动轮、输入拉线、从动轮、输出拉线和旋转轴，所述主动轮和从动轮分别固定安装在所述旋转轴沿轴向的不同位置，当绕在主动轮外沿的输入拉线拉动主动轮转动时，通过旋转轴带动从动轮转动，从而带动绕在从动轮外沿的输出拉线移动，所述主动轮的圆心与从动轮轮的圆心分别处于与所述旋转轴相对的两侧。使用本放大器，可大大提高驻车制动响应速度，缩短驻车制动时间。
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公开(公告)号：CN212796599U
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202021555801.1
申请日：2020-07-31
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本实用新型属于防爆炸装甲车辆技术领域，具体涉及一种军用车辆防雷座椅的手动调节缓冲隔离装置。包括：固定机构：用于缓冲隔离装置与座椅骨架的连接；启动机构：用于防止吸能机构的误触发和缓冲隔离装置缓冲吸能过程的启动；吸能机构：用于实现爆炸过程中冲击能量的缓冲和吸收，包括钢带，两个钢带限位销和推块，钢带依次穿过钢带限位销、推块和另一个钢带限位销，且呈“三角形”状缠绕贴合；手动调节机构：用于根据乘员体重的不同实现缓冲隔离装置吸能载荷的调节。本申请的装置，利用钢带在座椅受到冲击时产生的塑形变形来缓冲吸能，能大幅度衰减冲击能量；且通过调节旋钮改变缓冲隔离装置的吸能载荷，能根据乘员体重改变防雷座椅吸能效果。
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公开(公告)号：CN209987791U
公开(公告)日：2020-01-24
申请号：CN201920309209.4
申请日：2019-03-12
Applicant: 南京理工大学 , 东风汽车集团有限公司
IPC: B60N2/50
Abstract: 本实用新型属于防爆炸装甲车辆领域，特别是一种军用车辆后排防爆座椅。座椅包括：固定部分：包括两列平行设置的后排座椅安装梁和固定连接在后排座椅安装梁上的导轨，用于将座椅骨架部分固定；可动部分：包括座椅骨架部分和滑块，所述座椅骨架部分用于安装座椅，座椅骨架部分通过滑块和导轨实现与固定部分的滑动连接；吸能元件：设置在固定部分和可动部分之间，用于爆炸发生时的缓冲、吸能。本实用新型提供的缓冲装置，其中的吸能元件安装使得座椅受冲击弹起和二次跌落时吸收能量，从而降低冲击速度，减少人体伤害，更好的实现了能量吸收和吸能元件的重复性使用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN203391766U
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201320483371.0
申请日：2013-08-08
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本实用新型公开一种气压可调式电子驻车制动系统，包括由气路依次连接的储气罐、气压传感器和驻车制动气室，以及与气压传感器电连接的驻车制动控制器，在所述储气罐与气压传感器之间的气路上还串联有第一电磁阀，在所述驻车制动气室之后以气路连接有第二电磁阀，所述第一电磁阀和第二电磁阀与驻车制动控制器电连接。本实用新型的电子驻车制动系统平顺性好、可靠性高，能同时满足驾驶的舒适性和安全性要求，可广泛适用于中重型汽车。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203318082U
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201320178815.X
申请日：2013-04-11
Applicant: 南京理工大学
IPC: B60G21/055
Abstract: 本实用新型公开一种客车变刚度半主动横向稳定杆，其包括中间稳定杆、右稳定杆、左稳定杆、长套和短套，所述中间稳定杆的一端与右稳定杆的一端固定连接，所述中间稳定杆的另一端与左稳定杆的一端固定连接，所述右稳定杆的另一端利用端部支架与汽车的下摆臂活动连接，所述稳定杆的另一端利用端部支架与汽车的下摆臂活动连接，所述长套和短套通过啮合端的啮合齿沿轴向啮合在一起，并套接在所述中间稳定杆外围，所述长套的啮合齿与短套的啮合齿之间留有间隙。采用本实用新型的横向稳定杆，能使车辆同时具有好的平顺性和防侧倾能力，且运行噪声小。
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公开(公告)号：CN219154606U
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202320141998.1
申请日：2023-02-07
Applicant: 南京理工大学
IPC: B62D35/00
Abstract: 本实用新型为一种方程式赛车前翼。包括主翼、第一襟翼、第二襟翼、支撑板和端板；前翼关于主翼的中轴线呈轴对称设置，主翼内设有多个平行于主翼轴线的预埋件，端板设置在主翼两侧，主翼中部设有中部导流下凹，其中两个支撑板分别和主翼中位于中部导流下凹处的预埋件连接；第一襟翼前缘背风面与主翼尾缘的迎风面相邻形成风道；第二襟翼前缘背风面与第一襟翼的迎风面相邻形成风道，第二襟翼攻角大于第一襟翼攻角；第一襟翼和第二襟翼的截面均呈水滴状；主翼、第一襟翼和第二襟翼的弦长长度均由支撑板一侧向端板一侧逐渐增大；端板的尾缘采用外扩式。本申请结构简单、且增加了整车下压力，优化了整车流场。
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公开(公告)号：CN213684307U
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202022377660.5
申请日：2020-10-23
Applicant: 南京理工大学
IPC: F02B27/02 , F02M35/104
Abstract: 本实用新型属于发动机领域，具体涉及一种适用于小型方程式赛车的可变进气系统。包括进气管，稳压腔，长进气歧管，短进气歧管，蝶阀和歧管安装面；稳压腔的侧壁均匀设置有两排出口，短进气歧管顶部与稳压腔底部的一排出口连接，短进气歧管另一端与歧管安装面连接；长进气歧管主体呈弯曲型管，且绕稳压腔设置，长进气歧管的进气端与稳压腔的另一排出口连通，长进气歧管的出气端与短进气歧管的侧壁连通；长进气歧管和短进气歧管中分别设有蝶阀，通过对蝶阀的控制，实现长、短进气歧管的切换。本发明发动机在高转速时使用短歧管单独进气，在低转速时使用长短歧管进气，通过长短进气歧管的变化有效的提高了发动机的工作性能，使发动机的工况范围变大。
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公开(公告)号：CN212400993U
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN202021554299.2
申请日：2020-07-31
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本实用新型属于车辆防爆领域，具体涉及一种军用车辆座椅缓冲隔断装置。所述装置设置在座椅骨架背部或侧面，所述装置包括：固定机构：包括上固定单头和下固定单头，用于实现缓冲隔断装置与座椅的连接；启动机构：用于防止缓冲隔断装置的误触发和缓冲吸能过程的启动；缓冲机构：用于爆炸过程中对冲击能量的缓冲、隔断；包括内管、外管和设置在内管和外管之间的呈片状的蛇形簧，蛇形簧下端与下固定单头连接，下固定单头与内管连接，上固定单头与外管连接，蛇形簧上端相对外管可相对运动一段距离。本实用新型座椅缓冲隔断装置，通过利用蛇形簧在座椅受到冲击后的塑性变形来实现从座椅到乘员的冲击能量的隔断，有效提高座椅防护性能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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