公开(公告)号：CN103770770B

公开(公告)日：2015-12-02

申请号：CN201410062150.5

申请日：2014-02-24

Applicant: 南京理工大学

Inventor： 王洪亮 ,  于钦 ,  皮大伟 ,  周云波 ,  王显会 ,  郑婷 ,  董巍 ,  黄曦鼎 ,  黄涤 ,  秦天柱 ,  余国保

IPC: B60T13/68

Abstract: 本发明公开一种集成式自动驻车制动装置，包括一种集成式自动驻车制动装置，包括带有车辆状态信息输入口（90）的电控单元（ECU），其特征在于：还包括同时与所述电控单元（ECU）电连接的驻车制动单元（1）、后行车制动单元（2）和前行车制动单元（3）。本发明的集成式自动驻车制动装置，大角度坡道停驻能力强，驻车制动系统压缩空气消耗量小。

公开(公告)号：CN103754211B

公开(公告)日：2015-09-23

申请号：CN201410026018.9

申请日：2014-01-21

Applicant: 南京理工大学

Inventor： 王洪亮 ,  董巍 ,  皮大伟 ,  周云波 ,  王显会 ,  郑婷 ,  于钦 ,  黄曦鼎 ,  黄涤 ,  秦天柱 ,  余国保

IPC: B60T13/68

Abstract: 本发明公开一种气压可调式驻车制动装置，包括由气路依次连接的储气罐、气压传感器和弹簧蓄能制动缸，以及与气压传感器电连接的电控单元，在所述储气罐与气压传感器之间的气路上还依次串联有两位三通双线圈电磁阀、继动阀和电磁阀，所述两位三通双线圈电磁阀的输入端与储气罐的输出端相连，继动阀的控制输入端与两位三通双线圈电磁阀的输出端相连，继动阀的气压输入端与储气罐的输出端相连，继动阀的输出端与电磁阀的输入端相连，电磁阀的输出端与气压传感器相连，所述两位三通双线圈电磁阀和电磁阀均与电控单元电连接。本发明的气压可调式驻车制动装置，驻车制动平顺性好，可靠性高。

公开(公告)号：CN103770770A

公开(公告)日：2014-05-07

申请号：CN201410062150.5

申请日：2014-02-24

Applicant: 南京理工大学

Inventor： 王洪亮 ,  于钦 ,  皮大伟 ,  周云波 ,  王显会 ,  郑婷 ,  董巍 ,  黄曦鼎 ,  黄涤 ,  秦天柱 ,  余国保

IPC: B60T13/68

Abstract: 本发明公开一种集成式自动驻车制动装置，包括一种集成式自动驻车制动装置，包括带有车辆状态信息输入口（90）的电控单元（ECU），其特征在于：还包括同时与所述电控单元（ECU）电连接的驻车制动单元（1）、后行车制动单元（2）和前行车制动单元（3）。本发明的集成式自动驻车制动装置，大角度坡道停驻能力强，驻车制动系统压缩空气消耗量小。

公开(公告)号：CN103754211A

公开(公告)日：2014-04-30

申请号：CN201410026018.9

申请日：2014-01-21

Applicant: 南京理工大学

Inventor： 王洪亮 ,  董巍 ,  皮大伟 ,  周云波 ,  王显会 ,  郑婷 ,  于钦 ,  黄曦鼎 ,  黄涤 ,  秦天柱 ,  余国保

IPC: B60T13/68

Abstract: 本发明公开一种气压可调式驻车制动装置，包括由气路依次连接的储气罐、气压传感器和弹簧蓄能制动缸，以及与气压传感器电连接的电控单元，在所述储气罐与气压传感器之间的气路上还依次串联有两位三通双线圈电磁阀、继动阀和电磁阀，所述两位三通双线圈电磁阀的输入端与储气罐的输出端相连，继动阀的控制输入端与两位三通双线圈电磁阀的输出端相连，继动阀的气压输入端与储气罐的输出端相连，继动阀的输出端与电磁阀的输入端相连，电磁阀的输出端与气压传感器相连，所述两位三通双线圈电磁阀和电磁阀均与电控单元电连接。本发明的气压可调式驻车制动装置，驻车制动平顺性好，可靠性高。

公开(公告)号：CN203920726U

公开(公告)日：2014-11-05

申请号：CN201420078860.2

申请日：2014-02-24

Applicant: 南京理工大学

Inventor： 王洪亮 ,  于钦 ,  皮大伟 ,  周云波 ,  王显会 ,  郑婷 ,  董巍 ,  黄曦鼎 ,  黄涤 ,  秦天柱 ,  余国保

IPC: B60T13/68

Abstract: 本实用新型公开一种集成式自动驻车制动装置，包括一种集成式自动驻车制动装置，包括带有车辆状态信息输入口（90）的电控单元（ECU），其特征在于：还包括同时与所述电控单元（ECU）电连接的驻车制动单元（1）、后行车制动单元（2）和前行车制动单元（3）。本实用新型的集成式自动驻车制动装置，大角度坡道停驻能力强，驻车制动系统压缩空气消耗量小。