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公开(公告)号：CN113802597A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202110999662.4
申请日：2021-08-29
Applicant: 北京工业大学
IPC: E02D27/42 , E02D27/14 , E02D31/08 , E01D19/02 , E01D101/26
Abstract: 本发明公开了一种具有减隔震功能的自复位装配式墩柱体系，包括预制钢筋混凝土墩柱节段、减隔震橡胶支座、环氧树脂胶、形状记忆合金棒、灌浆套筒、承台、预留槽口、止水带、引流槽、高强螺栓。预制钢筋混凝土墩柱节段1在预制时钢筋笼内部加入一圈形状记忆合金棒；预制钢筋混凝土墩柱节段与承台连接处设置有预留槽口，预留槽口中心位置设置有减隔震橡胶支座，并通过焊接、栓接、胶接等方式将减隔震橡胶支座与承台上预留的垫石连接在一起；拼装时，SMA棒插入承台预埋的灌浆套筒中，减隔震橡胶支座与预制钢筋混凝土墩柱节段1通过环氧树胶和高强螺栓等连接在一起。本发明具有减震、隔震和自复位等功能一体的特点。
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公开(公告)号：CN113756462A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202110958620.6
申请日：2021-08-20
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本发明公开了一种多重齿轮传动颗粒惯容阻尼器，金属外壳一与螺母焊接在一起，滚珠丝杠一端通过螺母插入金属外壳一内，另一端通过轴承插入金属外壳二内，并与齿轮组件焊接在一起。金属外壳二内，齿轮组件相互啮合，传动杆件一端与齿轮组件焊接或螺栓连接，另一端通过轴承插入金属外壳三内。当金属外壳一与金属外壳二或金属外壳三发生相对位移时，齿轮组件带动传动杆件与飞轮、颗粒转动，并造成颗粒与飞轮和弹性阻尼层的摩擦与碰撞。本发明具有结构简单、安装方便以及原材料实惠易得等优点，兼具多重惯容吸能、摩擦碰撞耗能、多频调谐、以小带大、方向可变等特点，可有效减小风荷载、地震以及车辆冲击等作用下结构之间的振动。
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公开(公告)号：CN110284520B
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201910552796.4
申请日：2019-06-25
Applicant: 北京工业大学
IPC: E02D29/045
Abstract: 本发明公开了一种干湿混合连接的大跨径闭合框架板‑柱装配体系，属于结构工程技术领域，包括预制构件、细石混凝土和钢筋冷挤压套筒。预制构件可全部由工厂预制并运输至现场进行装配。在施工现场，通过全灌浆套筒注浆、预应力钢绞线张拉、接缝涂环氧树脂胶(干接)的技术方案实现预制构件间的横向连接；并通过钢筋冷挤压套筒、预留槽区域现浇细石混凝土(湿接)、接缝处涂环氧树脂胶(干接)的技术方案实现构件间的纵向连接。构件间的干、湿混合连接可以在保证施工进度的前提下提高装配体系的整体性，具有显著的自防水性能。
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公开(公告)号：CN104790301A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510197847.8
申请日：2015-04-23
Applicant: 中铁建设集团有限公司 , 北京工业大学
IPC: E01D21/06
Abstract: 本发明公开了一种索式桥体系转换吊索张拉一次到位施工方法，利用有限元分析软件，建立索式桥的施工阶段模拟分析模型，初步确定所需临时墩墩数及临时墩布置位置，并初步确定吊索张拉顺序；在预定位置安装所述临时墩；临时墩安装完成后，在永久墩墩顶安装支座及千斤顶一，在所述临时墩墩顶安装千斤顶二；架设索式桥上部主梁及缆索系统；采用无应力索长法张拉吊索，施工过程中适时调整所述千斤顶一的顶面标高，使所述吊索施工应力或锚固区局部应力降至施工允许应力，并将所述吊索一次张拉到设计索长；施工过程中实时监测该阶段所述吊索的锚固区标高和应力水平，并适时监测前阶段所述吊索的锚固区标高和吊索应力，如果发现应力超标则重复步骤五。
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公开(公告)号：CN103741717A
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201410010771.9
申请日：2014-01-09
Applicant: 北京工业大学
IPC: E02D29/063 , E02D29/16
Abstract: 一种沉管隧道柔性接头，属于土木工程领域，本发明根据柔性沉管隧道接头的基本形式，将接头分为水上拼接和水下拼接两部分，水上拼接部分将刚性钢圈与隧道箱体之间的GINA止水带两端固定，并在内外两个分别安装Ω型橡胶止水带，水下拼接部分将GINA止水带固定在刚性钢圈一端，另一端通过拉合水压力完成止水，并在箱体内部安装Ω型橡胶止水带。本发明具有实质性特点和显著进步，构造合理，受力明确，水下拼接部分施工方便；接头更具柔性，能在较大变形下具有水密，抗震等功能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101672004A
公开(公告)日：2010-03-17
申请号：CN200910093657.6
申请日：2009-09-25
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本发明涉及一种用于悬索桥的形状记忆合金减振辅助索装置，属于桥梁工程抗风及抗震与减震技术领域。包括：辅助索、形状记忆合金丝、与悬索桥主缆外部套筒相连的套箍、辅助索和形状记忆合金丝外部套箍、主缆外部套筒套箍的连接螺栓杆、主缆外部套筒套箍的连接螺栓孔件、辅助索与形状记忆合金丝连接构件、辅助索与主梁锚固端构件。辅助索和形状记忆合金丝以不同的布置形式通过连接件与悬索桥主缆相连接，提高桥梁整体抗扭刚度。同时形状记忆合金丝在悬索桥主缆和辅助索发生变形的情况下具有形状记忆效应、超弹性效应等特性，进行减振耗能，进一步减轻桥梁的振动，尤其适合飓风和强震作用下的耗能减震。该装置构造简单，安装便捷，效果明显。
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公开(公告)号：CN221567439U
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202322423081.3
申请日：2023-09-06
Applicant: 中铁一局集团第二工程有限公司 , 北京市市政工程设计研究总院有限公司 , 北京工业大学
Abstract: 本实用新型涉及带可恢复功能连接组件的预制ECC环‑ECC棒‑RAC无筋梁，属于结构抗震技术领域。包括预制ECC环‑ECC棒‑RAC组合无筋梁以及可恢复功能连接组件，所述预制ECC环‑ECC棒‑RAC组合无筋梁与柱子通过所述可恢复功能连接组件相连；所述预制ECC环‑ECC棒‑RAC组合无筋梁内部设置有ECC棒和ECC环；所述可恢复功能连接组件包括两侧的UHPC垫块以及中间设置的ECC薄壳，两块ECC薄壳之间交叉设置有多组X型交叉设置的复位CFRP筋。其具有经济环保、结构轻质、抗震性能优、震后可快速恢复功能等优点。
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公开(公告)号：CN203908755U
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201420013366.8
申请日：2014-01-09
Applicant: 北京工业大学
IPC: G01M13/00
Abstract: 一种沉管隧道柔性接头，属于土木工程领域，本实用新型根据柔性沉管隧道接头的基本形式，将接头分为水上拼接和水下拼接两部分，水上拼接部分将刚性钢圈与隧道箱体之间的GINA止水带两端固定，并在内外两个分别安装Ω型橡胶止水带，水下拼接部分将GINA止水带固定在刚性钢圈一端，另一端通过拉合水压力完成止水，并在箱体内部安装Ω型橡胶止水带。本实用新型具有实质性特点和显著进步，构造合理，受力明确，水下拼接部分施工方便；接头更具柔性，能在较大变形下具有水密，抗震等功能。
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公开(公告)号：CN201526010U
公开(公告)日：2010-07-14
申请号：CN200920246036.2
申请日：2009-09-25
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本实用新型涉及一种用于悬索桥的形状记忆合金减振辅助索装置，属于桥梁工程抗风及抗震与减震技术领域。包括：辅助索、形状记忆合金丝、与悬索桥主缆外部套筒相连的套箍、辅助索和形状记忆合金丝外部套箍、主缆外部套筒套箍的连接螺栓杆、主缆外部套筒套箍的连接螺栓孔件、辅助索与形状记忆合金丝连接构件、辅助索与主梁锚固端构件。辅助索和形状记忆合金丝以不同的布置形式通过连接件与悬索桥主缆相连接，提高桥梁整体抗扭刚度。同时形状记忆合金丝在悬索桥主缆和辅助索发生变形的情况下具有形状记忆效应、超弹性效应等特性，进行减振耗能，进一步减轻桥梁的振动，尤其适合飓风和强震作用下的耗能减震。该装置构造简单，安装便捷，效果明显。
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公开(公告)号：CN201378172Y
公开(公告)日：2010-01-06
申请号：CN200920106146.9
申请日：2009-03-13
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车车速车载测量装置，包括：桥梁主梁(6)和设置在桥梁主梁(6)上的铺装层(7)，铺装层(7)内设有数个车载测量装置，测量装置由U型底座(2)、传力横梁(1)和水泥基压电传感器(3)组成；U型底座(2)将传力横梁(1)和桥面铺装层(7)隔离，水泥基压电传感器(3)设置在U型底座(2)和传力横梁(1)之间。水泥基压电传感器由水泥和压电材料组成，本实用新型可以方便地用来测量公路桥梁汽车的车速和车载，进而判断任意时刻桥梁结构所承受的汽车荷载的数量及其位置，为桥梁结构的管理提供必要的荷载信息。本仪器具有精度高、耐久性好、造价低、实施简单、维护方便等优点。
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