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公开(公告)号：CN101660292A
公开(公告)日：2010-03-03
申请号：CN200910093655.7
申请日：2009-09-25
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本发明涉及一种用于斜拉桥的粘滞减振辅助索装置，属于桥梁工程抗风及抗震与减震技术领域。包括：辅助索、与斜拉主索外部套筒相连的套箍、辅助索外部套箍、与斜拉主索外部套筒相连套箍的连接螺栓杆和连接螺栓孔件、两端分别与辅助索和桥主梁相连的粘滞阻尼器以及连接阻尼器和辅助索的连接构件。辅助索通过套箍以及螺栓连接件与斜拉桥主索相连接，形成新的索网体系，改善斜拉索的动力特性和空气动力性质。同时粘滞阻尼器在辅助索发生变形的情况下进行减振耗能，进一步减轻桥梁的振动，尤其适合飓风和强震作用下的耗能减震。所用材料成本很低，构造简单，效果明显。
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公开(公告)号：CN101504306A
公开(公告)日：2009-08-12
申请号：CN200910079496.5
申请日：2009-03-13
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本发明公开了一种汽车车速车载测量装置，包括：桥梁主梁(6)和设置在桥梁主梁(6)上的铺装层(7)，铺装层(7)内设有数个车载测量装置，测量装置由U型底座(2)、传力横梁(1)和水泥基压电传感器(3)组成；U型底座(2)将传力横梁(1)和桥面铺装层(7)隔离，水泥基压电传感器(3)设置在U型底座(2)和传力横梁(1)之间。水泥基压电传感器由水泥和压电材料组成，本发明可以方便地用来测量公路桥梁汽车的车速和车载，进而判断任意时刻桥梁结构所承受的汽车荷载的数量及其位置，为桥梁结构的管理提供必要的荷载信息。本仪器具有精度高、耐久性好、造价低、实施简单、维护方便等优点。
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公开(公告)号：CN101871862A
公开(公告)日：2010-10-27
申请号：CN201010210786.1
申请日：2010-06-18
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本发明涉及一种环境激励下剪切型结构层间刚度识别的新方法。首先采用自然激励技术，利用环境激励下结构加速度响应的互相关函数代替结构的自由振动响应；然后利用剪切型结构自由振动的参数解耦方程，将由加速度响应互相关函数表示的多自由度剪切型结构振动方程分解为多个单自由度系统在相应虚拟动荷载作用下的强迫振动方程；最后利用扩展卡尔曼滤波算法，对虚拟动荷载作用下的各个单自由度系统进行物理参数识别，得到剪切型结构层间刚度的识别值。本发明只需采集剪切型结构各层的振动响应，且能够比较准确地识别层间刚度，具有较好的工程应用前景，可用于刚架、框架等力学模型可简化为剪切型模型的建筑物的安全检测和健康监测。
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公开(公告)号：CN118883413A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411098109.3
申请日：2024-08-12
Applicant: 甘肃恒路交通勘察设计院有限公司 , 北京工业大学 , 甘肃省公路发展集团有限公司
IPC: G01N17/00
Abstract: 本发明涉及道路沥青技术领域，具体公开一种沥青膜厚的老化敏感性区分指数的测算方法。本发明以标准薄膜短期老化的试验结果为参照体，将不同膜厚下的老化试验结果与参照体的差值和参照体进行对比，得到该膜厚下的老化敏感性贡献指数，再将老化敏感性贡献指数除以对应的膜厚度，即可提高沥青膜厚的老化敏感性的区分性，得到沥青膜厚的老化敏感性区分指数，进而可以根据不同沥青在不同膜厚下的老化敏感性区分指数，对其进行相应防护，最终延长沥青路面的实际服役寿命。本发明提供的同膜厚的沥青的老化敏感性区分指数的测算方法适用于所有可用于铺设道路的沥青。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101660292B
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN200910093655.7
申请日：2009-09-25
Applicant: 北京工业大学
IPC: E04B1/98
Abstract: 本发明涉及一种用于斜拉桥的粘滞减振辅助索装置，属于桥梁工程抗风及抗震与减震技术领域。包括：辅助索、与斜拉主索外部套筒相连的套箍、辅助索外部套箍、与斜拉主索外部套筒相连套箍的连接螺栓杆和连接螺栓孔件、两端分别与辅助索和桥主梁相连的粘滞阻尼器以及连接阻尼器和辅助索的连接构件。辅助索通过套箍以及螺栓连接件与斜拉桥主索相连接，形成新的索网体系，改善斜拉索的动力特性和空气动力性质。同时粘滞阻尼器在辅助索发生变形的情况下进行减振耗能，进一步减轻桥梁的振动，尤其适合飓风和强震作用下的耗能减震。所用材料成本很低，构造简单，效果明显。
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公开(公告)号：CN101504306B
公开(公告)日：2011-01-19
申请号：CN200910079496.5
申请日：2009-03-13
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本发明公开了一种汽车车速车载测量装置，包括：桥梁主梁(6)和设置在桥梁主梁(6)上的铺装层(7)，铺装层(7)内设有数个车载测量装置，测量装置由U型底座(2)、传力横梁(1)和水泥基压电传感器(3)组成；U型底座(2)将传力横梁(1)和桥面铺装层(7)隔离，水泥基压电传感器(3)设置在U型底座(2)和传力横梁(1)之间。水泥基压电传感器由水泥和压电材料组成，本发明可以方便地用来测量公路桥梁汽车的车速和车载，进而判断任意时刻桥梁结构所承受的汽车荷载的数量及其位置，为桥梁结构的管理提供必要的荷载信息。本仪器具有精度高、耐久性好、造价低、实施简单、维护方便等优点。
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公开(公告)号：CN220323136U
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202321844894.3
申请日：2023-07-13
Applicant: 天水通联路桥有限责任公司 , 甘肃省公路发展集团有限公司 , 北京工业大学
IPC: G01N21/88
Abstract: 本实用新型提供了一种沥青路面裂缝评价装置，属于评价装置技术领域，包括高低温试验箱和多个工作单元。高低温试验箱的内部设有试验腔，试验腔沿的一端为开口端，高低温试验箱具有用于开闭试验腔开口端的箱门。多个工作单元位于试验腔内且沿竖直方向间隔设置，工作单元具有水平设置的承托板，承托板与高低温试验箱沿第一水平方向滑动连接，以使承托板能够通过试验腔的开口端滑出试验腔。本实用新型提供的一种沥青路面裂缝评价装置，能够避免目前市场上缺少一种能够得知不同的沥青混合料所铺设的沥青路面在预设的环境温度范围内是否会产生裂缝的沥青路面裂缝评价装置的问题。
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公开(公告)号：CN201574356U
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：CN200920246034.3
申请日：2009-09-25
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本实用新型涉及一种用于斜拉桥的粘滞减振辅助索装置，属于桥梁工程抗风及抗震与减震技术领域。包括：辅助索、与斜拉主索外部套筒相连的套箍、辅助索外部套箍、与斜拉主索外部套筒相连套箍的连接螺栓杆和连接螺栓孔件、两端分别与辅助索和桥主梁相连的粘滞阻尼器以及连接阻尼器和辅助索的连接构件。辅助索通过套箍以及螺栓连接件与斜拉桥主索相连接，形成新的索网体系，改善斜拉索的动力特性和空气动力性质。同时粘滞阻尼器在辅助索发生变形的情况下进行减振耗能，进一步减轻桥梁的振动，尤其适合飓风和强震作用下的耗能减震。所用材料成本很低，构造简单，效果明显。
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公开(公告)号：CN201378172Y
公开(公告)日：2010-01-06
申请号：CN200920106146.9
申请日：2009-03-13
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车车速车载测量装置，包括：桥梁主梁(6)和设置在桥梁主梁(6)上的铺装层(7)，铺装层(7)内设有数个车载测量装置，测量装置由U型底座(2)、传力横梁(1)和水泥基压电传感器(3)组成；U型底座(2)将传力横梁(1)和桥面铺装层(7)隔离，水泥基压电传感器(3)设置在U型底座(2)和传力横梁(1)之间。水泥基压电传感器由水泥和压电材料组成，本实用新型可以方便地用来测量公路桥梁汽车的车速和车载，进而判断任意时刻桥梁结构所承受的汽车荷载的数量及其位置，为桥梁结构的管理提供必要的荷载信息。本仪器具有精度高、耐久性好、造价低、实施简单、维护方便等优点。
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