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公开(公告)号：CN104593805A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201410829520.3
申请日：2014-12-27
Applicant: 北京工业大学
CPC classification number: Y02E60/366
Abstract: 一种用于车载氢气发生器的防冻装置涉及一种车载防冻装置。其包括内装电解水溶液的储液室，在储液室上连接电解机，储液室为一个圆筒形结构，在所述储液室的筒壁内设有环形的空腔，所述储液室上设有用于储液室保温的温控装置；所述温控装置包括电热丝，所述电热丝设置在所述空腔内，所述电热丝通过导线连接控制器所述控制器通过导线连接电源，在所述储液室内连接一个温度感应器，所述温度感应器也通过导线连接控制器。本发明的优点：本装置结构简单，对原车结构改动较小，加热保温效果好，使得车载氢气发生装置的电解溶液得到很好的防冻作用，使得车辆可以很好的在冬天使用。
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公开(公告)号：CN104234832A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410458967.4
申请日：2014-09-10
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 一种氢气-汽油混合燃料转子发动机及控制方法，具体涉及一种氢气-汽油混合燃料转子发动机及控制装置，属于内燃机控制领域。主要包括电控汽油喷射系统、电控氢气喷射系统与点火系统等。其优点是可以内燃机现有的一些电控喷射技术应用到转子发动机上，改善混合燃料转子发动机在不同工况下的燃料喷射及控制。另外，氢气特有的理化性质也可改善燃料的燃烧，降低油耗，同时降低有害物排放。该氢气-汽油混合燃料转子发动机及控制方法实现方式简单易行、可靠稳定，具有良好的发展前景。
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公开(公告)号：CN102635429B
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201210127540.7
申请日：2012-04-26
Applicant: 北京工业大学
CPC classification number: Y02A50/2322 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及一种利用氢、氧气闭环控制内燃机排放的装置及方法，属于内燃机排放控制领域。该系统在保留原发动机全部本体及控制系统的基础上增加了一套尾气催化转化系统，一套可以实现闭环控制的氢氧气喷射系统及一套车载氢、氧气制取、储存系统。该装置主要包括：安装在内燃机排气管上的氢气喷嘴、氧气喷嘴、还原催化器、氧化催化器、NOx传感器、CO传感器及氢氧气电子控制单元等。电子控制单元根据转速及进气流量确定向还原催化器及氧化催化器中喷如的氢气与氧气的基本喷射量，并根据还原催化器后方的NOx浓度以及氧化催化器后方的CO浓度来调整氢气与氧气的修正喷射脉宽，从而对内燃机运行时所产生的有害排放进行处理，并减少氢气和氧气的浪费。
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公开(公告)号：CN102128107B
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201110060376.8
申请日：2011-03-14
Applicant: 北京工业大学
CPC classification number: Y02E60/366 , Y02T10/121
Abstract: 本发明涉及一种内燃机余电供给车载制氢氧机制氢氧气的装置及方法。该系统在保留原内燃机全部本体及控制系统的基础上增加了一套车载制氢氧机控制系统以及一套氢氧气制取、存储、供给系统。该装置主要包括：车载制氢氧机、与车载制氢氧机氢气出口相连的氢气储存罐、氢气减压器及氢气阻燃阀、与车载制氢氧机氧气出口相连的氧气储存罐、氧气减压器及氧气阻燃阀、连接在发电机与蓄电池之间的蓄电池回路继电器、连接在发电机与制氢氧机之间的制氢氧机回路继电器以及电子控制单元等。电子控制单元根据发电机与蓄电池电压之间的关系以及储存罐内氢、氧气体的压力控制制氢氧机的运行，优先保证蓄电池充电，并在氢、氧罐气内气体超压时停止制氢氧机运行。
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公开(公告)号：CN101975108B
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN201010515492.X
申请日：2010-10-15
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本发明提供一种在高辛烷值燃料中混合氢气和氧气的点燃式内燃机及控制方法，具体内容涉及一种燃料中混合氢气和氧气的点燃式内燃机的燃料储存和供给系统、燃料比例分配及燃烧过程控制。该系统在保留原发动机主要机件及电子控制单元的基础上增加了一套氢、氧气随车制取、储存及供给装置。氢氧混合燃料电子控制单元(12)可以根据传感器信号c-h控制氢、氧气喷嘴的开启和关闭，使发动机根据不同工况运行在纯氢氧混合气、氢-氧-高辛烷值燃料混合气及纯高辛烷值燃料三种燃烧模式，因而大幅降低了高辛烷值燃料内燃机冷起动及怠速时的HC和CO排放，并提高了高辛烷值内燃机中、低负荷阶段的热效率和排放水平。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101956634A
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN201010279339.1
申请日：2010-09-10
Applicant: 北京工业大学
IPC: F02M25/12
CPC classification number: Y02T10/121 , Y02T10/32 , Y02T90/42
Abstract: 本发明是一种车载氢/氧气制取、储存、供给装置及其控制方法，具体为涉及氢气和氧气的随车制取、储存和供给。该系统在保留发动机蓄电池的基础上增加了一套车载氢氧气制取装置，一套氢氧气储存装置及一套氢氧制取、储存及电子控制单元。电控单元根据蓄电池电压信号、及氢、氧储存罐压力信号控制制氢氧机开关继电器、氧气罐单向放气阀、供氧管路线性电磁阀及供氢管路电磁阀的开启和关闭，从而实现氢氧气的随车制取、存储及供给控制。该系统的优点在于实现了氢、氧气的随车制取及储存，由于增加了氢、氧气储存装置，使车辆在冷起动时可以利用系统上次运行所制得的氢、氧气实现纯氢或纯氢氧混合气起动，从而大幅降低了汽油机起动时的HC及CO排放。
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公开(公告)号：CN113898494B
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202111116613.8
申请日：2021-09-23
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 一种用于转子发动机的密封系统属于发动机领域。本发明包括端面密封条、密封柱塞以及滚柱。本发明采用的端面密封条相较于传统的端面密封条增加密封柱塞，有效阻止了燃烧室内气体相互窜气，有效改善了三个燃烧室间相互窜气问题。本发明采用滚柱代替了传统的径向密封片与单片弹簧结构，滚柱与转子之间的滚动摩擦代替了传统的滑动摩擦，减小了径向密封的磨损。本发明的密封装置可以改善发动机的磨损问题，提高发动机的效率，延长使用寿命。
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公开(公告)号：CN118358555A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410591225.2
申请日：2024-05-13
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本发明提供一种基于模型预测控制的氨氢零碳内燃机混动系统能量管理策略，该混合动力系统包括氨氢内燃机控制器、氨氢内燃机、发电机、发电机控制器、电机控制器和动力耦合器与驱动电机。整车控制器获取当前时刻整车功率需求、预测未来s时间内的车速、基于整车模型获取未来s时间内整车SOC约束以及实时调整氨氢发动机的氨气所占混合燃料气体的体积分数α，最终通过模型预测控制算法，获取最优发动机输出功率序列，减小燃料消耗并提高零碳混合动力系统的效率，改善基于规则的控制策略中，过于依赖工程师经验、难以对复杂工况提出最优控制方法的问题。
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公开(公告)号：CN114576028B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202111593332.1
申请日：2021-12-23
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本发明提出了一种掺氢的缸内直喷氨发动机及其控制方法，具体涉及一种基于往复式发动机气门机构实现氨氢缸内直喷发动机系统以及根据发动机转速信号调节氢气直喷量和氨气直喷量的控制方法。本发明将往复式发动机气门机构与氨气和氢气供应管路相结合，同时采用凹轮轴实现气门向上运动进气，即仅需通过气门机构的运动便实现氨氢的缸内直喷。此外，与现有的燃气喷嘴相比，本装置不需要考虑喷嘴润滑和冷却等问题，解决了现有的氨发动机难以缸内直喷的问题。本发明主要以发动机转速传感器输出信号为依据，判断发动机运行工况，合理控制喷射策略，实现氨发动机稳定，高效的运行。
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公开(公告)号：CN118257660A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410457244.6
申请日：2024-04-16
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本发明提出了一种主动预燃室射流点火的氢氧内燃机及控制方法，具体涉及了一种主动预燃室射流点火的氢氧内燃机系统设计以及主动预燃室射流点火的氢氧内燃机控制方法。本发明基于一台四冲程单缸汽油机，将汽油机原火花塞位置替换为主动预燃室，并将火花塞和高压氧气喷嘴安装于预燃室上，改造成主动预燃室射流点火的氢氧内燃机，实现了从进气道进氢、预燃室喷氧的功能，解决了传统气道喷射内燃机容易出现的早燃、回火、爆震等问题，也解决了缸内直喷内燃机喷嘴寿命较短的问题，有利于氢氧内燃机的长期稳定运转。同时本发明提出了主动预燃室射流点火的氢氧内燃机的控制方法，通过电控系统的控制来实现主动预燃室射流点火的氢氧内燃机的高效稳定运转。
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