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公开(公告)号：CN116677517A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310527600.2
申请日：2023-05-11
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本发明提出一种氨氢内燃机及控制方法，对尾气余热能量进行回收，同时实现安全可靠的燃料供给并降低氢燃料的异常燃烧从而实现高功率和高效率。包括进气系统、预储氢气供给系统、液油储氢供给系统、蓄压式储氨(液氨)供给系统和控制系统。其优点是可以利用内燃机尾气余热为氢油储氢系统提供热量，分解产生氢燃料。而蓄压式储氨(液氨)系统具有稳定的工作压力，可以使氨燃料以液氨的形式与氢燃料进行混合燃烧，其较大的汽化潜热可以克服氢内燃机的异常燃烧，较大的体积能量密度也会增加内燃机的动力性能。该内燃机及控制方法可以实现安全可靠的燃料供给并降低氢燃料的异常燃烧，具有良好的发展前景。
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公开(公告)号：CN116677516A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310527586.6
申请日：2023-05-11
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本发明提出一种氨内燃机及控制方法，具体涉及到一种利用加热装置系统通过对氨燃料加热实现氨内燃机混合燃烧及控制方法，目的是实现高压缩比的氨内燃机的正常燃烧，同时对尾气余热能量进行回收。主要包括进气系统、氢气供给系统、氨气供给系统、氨气加热系统和控制系统。其优点是不同工况下，选择不同加热模式，对氨燃料进行加热，使氨燃料以较高的温度进入缸内，避免氨内燃机着火困难，点火延迟增加以及燃烧速度慢等问题。本发明可以实现高压缩比的氨内燃机的正常燃烧，同时对尾气余热能量进行回收，具有良好的发展前景。
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公开(公告)号：CN118358555A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410591225.2
申请日：2024-05-13
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本发明提供一种基于模型预测控制的氨氢零碳内燃机混动系统能量管理策略，该混合动力系统包括氨氢内燃机控制器、氨氢内燃机、发电机、发电机控制器、电机控制器和动力耦合器与驱动电机。整车控制器获取当前时刻整车功率需求、预测未来s时间内的车速、基于整车模型获取未来s时间内整车SOC约束以及实时调整氨氢发动机的氨气所占混合燃料气体的体积分数α，最终通过模型预测控制算法，获取最优发动机输出功率序列，减小燃料消耗并提高零碳混合动力系统的效率，改善基于规则的控制策略中，过于依赖工程师经验、难以对复杂工况提出最优控制方法的问题。
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