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公开(公告)号：CN112519759B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202010794542.6
申请日：2020-08-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W10/26 , B60W20/13 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W10/101 , B60K6/445 , B60K6/543 , B60K6/547
Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆的控制装置，其判定作为蓄电装置的电池的可充放电电力是否被限制。在判定为电池的可充放电电力被限制的情况下，计算出在作为机械式变速机构的有级变速部的变速控制中的电池的电力收支目标值。并且，在可充放电电力小的情况下，与可充放电电力大的情况相比，计算出小的值来作为变更速度限制值，应用计算出的变更速度限制值来执行有级变速部的变速控制。
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公开(公告)号：CN112440975B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202010885851.4
申请日：2020-08-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及抑制充电装置过放电的混合动力车辆。在使用第一种变速线作为用于变更变速挡的变速线且包含蓄电装置的蓄电比例为第一比例以下的条件的规定条件成立时，控制装置将变速线变更为比第一种变速线更推荐低速挡的第二种变速线。
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公开(公告)号：CN118003864A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202311162152.7
申请日：2023-09-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种混合动力车辆包括联接到驱动轴的发动机、使所述发动机旋转的第一电动机、联接到所述驱动轴的第二电动机、介设在所述发动机和所述第一电动机与所述第二电动机之间的变速器以及被配置为执行减小处理和增大处理的控制装置。所述减小处理是用于通过限制所述发动机中的燃料切断来减小所述混合动力车辆的减速度的处理。所述增大处理是用于在由于所述变速器的降档而减速期间通过所述第一电动机的动力运行转矩将所述发动机的转速增大到目标转速的处理。所述增大处理中的所述目标转速被设定为在所述减小处理的执行期间比在所述减小处理的停止期间低的值。
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公开(公告)号：CN113442903B
公开(公告)日：2024-04-23
申请号：CN202110307686.9
申请日：2021-03-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W20/16
Abstract: 本公开涉及一种车辆的控制装置以及控制方法。车辆的控制装置被配置为：在电池的充电率为阈值以下的情况下，执行将使用内燃机的驱动力通过电动发电机进行发电而产生的电力充电至电池的充电控制。控制装置还被配置为进行：获取电池的温度；在作为从内燃机的起动时起至内燃机的预热完成为止的期间的预热期间将所述阈值设定为第一阈值；在所述预热期间结束时将所述阈值设定为比所述第一阈值高的第二阈值；以及在所述电池的温度为第一温度的情况下，与所述电池的温度为比所述第一温度高的第二温度的情况相比，将所述第二阈值设定得更高。
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公开(公告)号：CN117302165A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202310715017.4
申请日：2023-06-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆的控制装置及混合动力车辆的控制方法。控制装置进行：驱动力切换处理，在具备捕集排气中的PM的过滤器的发动机的燃料切断处理的实施被禁止时，与未被禁止时相比，减小在车辆减速过程中驱动系统产生的制动转矩；电动机驱动处理，在车辆减速过程中，通过第一旋转电机驱动发动机旋转而对由过滤器捕集的PM进行燃烧净化；及设定处理，在燃料切断处理的实施被禁止时，与未被禁止时相比，将允许电动机驱动处理的实施的车速设定为高的速度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112373476B
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202010542326.2
申请日：2020-06-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种用于混合动力车辆的控制装置。使发动机的发动机转速降低时的MG1转矩在涡轮增压器的涡轮增压压力较高时比在涡轮增压压力较低时更大。以这种方式，即便发动机的泵的损失由于在使涡轮增压中的发动机停止的过渡期间残留的涡轮增压压力而不同，也可以适当地减小发动机转速。由此，当使发动机停止时，可以适当地抑制在车辆中产生的振动。
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公开(公告)号：CN115230483A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210417330.5
申请日：2022-04-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L15/20
Abstract: 本公开涉及电动机的控制装置以及车辆。控制装置(60)具备：转子温度推定部(62a)，基于来自用于确定定子(12)的温度的第一温度传感器(17)的定子温度信息、来自用于确定在电动机(10)的冷却中使用的制冷剂的温度的第二温度传感器(25)的制冷剂温度信息以及来自用于确定转子(14)的转速的旋转变压器(18)的转子(14)的转速信息，来推定转子(14)的温度；以及电动机控制部(62d)，基于转子温度推定部(62a)所推定出的转子(14)的温度来控制电动机(10)的输出特性和驱动条件中的至少一方。
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公开(公告)号：CN113460028A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110326314.0
申请日：2021-03-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W20/15
Abstract: 本发明涉及混合动力车辆的控制装置及控制方法。混合动力车辆的控制装置以向电池输入的电力不超过输入上限值且从电池输出的电力不超过输出上限值的方式控制第一电动发电机和第二电动发电机。控制装置还在使发动机的燃烧运转停止的状态下执行通过第一电动发电机使发动机的输出轴旋转的电动带动，由此使由发动机的摩擦力而产生的制动力作用于驱动轮。在电动带动的执行中进行了不基于由驾驶员实施的请求制动力的变更的操作的节气门开度的增大请求时，控制装置执行根据输入上限值来限制节气门开度的增大的开阀限制处理。
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公开(公告)号：CN112622905A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202010646358.7
申请日：2020-07-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本申请公开了一种混合动力车辆的控制装置。在发动机转速可能超过最大转速的车辆状态下，由于抑制了增压器的增压，因此能够抑制发动机转矩的增大。即使发动机转速超过最大转速时，通过减小发动机转矩的控制，也使发动机转速不太可能增大。在发动机转速不太可能超过最大转速的车辆状态下，由于增压压力变得相对较高，因此变得容易确保动力性能。因此，能够抑制由于抑制增压所导致的动力性能的下降，并且可以防止发动机进入发动机转速超过最大转速的高旋转状态。
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公开(公告)号：CN112519751A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202010847114.5
申请日：2020-08-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种抑制驾驶员的驾驶感受变差的混合动力车辆。在所述混合动力车辆中，当要求驱动力小于等于第1上限驱动力时，控制装置将要求驱动力设定为目标驱动力，当要求驱动力比第1上限驱动力大时，控制装置基于要求驱动力与第1上限驱动力的差，设定蓄电装置的目标补偿功率。控制装置设定当从发动机输出上限功率并且蓄电装置以基于目标补偿功率的功率进行充放电时的驱动轴的第2上限驱动力。控制装置将要求驱动力及第2上限驱动力之中小的一方设定为目标驱动力。这样的结构能够抑制驾驶员的驾驶感受变差。
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