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公开(公告)号：CN104854379A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201480003514.0
申请日：2014-01-17
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H61/00 , F16H61/686 , F16K11/07 , F16K31/122
CPC classification number: F16H61/0206 , F16H61/00 , F16H61/0025 , F16H61/686 , F16H2061/0279 , F16K11/07 , F16K31/122 , F16K11/0716
Abstract: 在套筒(72)上形成有两个输入口(72c)、(72d)作为输入电磁泵的排出压的口，并且与排放用油路连接的排放口(72f)和输入口(72d)形成在同一圆周上且该排放口(72f)的开口面积比与输入口(72c)和C1用油路连接的输出口(72e)的开口面积小(在与输入口(72d)以及排放口(72f)同一圆周上形成有能够使第二台肩(74b)滑动的滑动面)，并且第二台肩(74b)的轴长设定为，在信号压为设定压以上时由第二台肩(74b)堵塞输入口(72c)，而在信号压小于设定压时由第二台肩(74b)堵塞输入口(72d)以及排放口(72f)。
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公开(公告)号：CN102272484B
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201080003907.3
申请日：2010-03-18
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H61/00
CPC classification number: F16H61/0021 , F16H61/14 , F16H2061/0037 , Y10S477/906 , Y10T74/19158 , Y10T74/20024
Abstract: 一种自动变速器的液压控制设备，具有：将循环油供给到起动设备的循环油供给通路；将循环油从起动设备排出的循环油排出通路；以及将油供给到变速机构的变速机构供油油路。从油泵排出的油被供给到起动设备和变速机构。可改变循环油的流量的第一流量改变装置设置在循环油排出通路中。当从油泵排出的油量低时，第一流量指示部将指令输出到流量改变装置以改变流量，并减小供给到起动设备的流量，这使得能够在变速机构中获得变速所必须的液压压力。
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公开(公告)号：CN101970908B
公开(公告)日：2013-10-09
申请号：CN200980109100.5
申请日：2009-09-11
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H61/00
CPC classification number: F16H61/061 , F16H2061/0481 , F16H2061/0485 , F16H2061/0488 , Y10T477/6936 , Y10T477/69363
Abstract: 当变速杆位于倒退(R)位置时，通过来自手控阀(58)的R位置用输出口(58c)的倒退压力(PR)使制动器(B2)接合，并通过来自线性螺线管(SLC3)的SLC3压力使离合器(C3)接合，从而形成倒退1速的状态。当变速杆位于空档(N)位置时，通过将来自线性螺线管(SLC3)的SLC3压力供给到制动器(B2)而代替离合器(C3)而使制动器(B2)接合，从而形成空档的状态。由此，不必设置用于使制动器(B2)接合的专用线性螺线管。因此，可抑制由另外设置线性螺线管引起的液压回路(50)的流量消耗(能量消耗)的增加、提高装置整体的能量效率，并可使装置整体小型化。
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公开(公告)号：CN105940247B
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201580006857.7
申请日：2015-02-12
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H61/12
CPC classification number: F16H61/12 , F16H61/0206 , F16H2061/1252 , F16H2061/1264
Abstract: 具有：第一切换阀(10)，能够在第一位置和第二位置之间切换，在第一位置，在第一信号压(PS1)的非输入状态下，将所输入的初压(PL)作为前进挡位压(P1、PD)输出，在第二位置，在第一信号压(PS1)的输入状态下，将所输入的初压(PL)作为后退挡位压(P2、PR)输出；第二切换阀(20)，能够在第三位置和第四位置之间进行切换，在第三位置，在第二信号压(PS2)的非输入状态下，将前进挡位压(P1、PD)向变速控制部(40)输出，在第四位置，在第二信号压(PS2)的输入状态下，将后退挡位压(P2、PR)向变速控制部(40)输出。
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公开(公告)号：CN104854379B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201480003514.0
申请日：2014-01-17
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H61/00 , F16H61/686 , F16K11/07 , F16K31/122
CPC classification number: F16H61/0206 , F16H61/00 , F16H61/0025 , F16H61/686 , F16H2061/0279 , F16K11/07 , F16K31/122
Abstract: 在套筒(72)上形成有两个输入口(72c)、(72d)作为输入电磁泵的排出压的口，并且与排放用油路连接的排放口(72f)和输入口(72d)形成在同一圆周上且该排放口(72f)的开口面积比与输入口(72c)和C1用油路连接的输出口(72e)的开口面积小(在与输入口(72d)以及排放口(72f)同一圆周上形成有能够使第二台肩(74b)滑动的滑动面)，并且第二台肩(74b)的轴长设定为，在信号压为设定压以上时由第二台肩(74b)堵塞输入口(72c)，而在信号压小于设定压时由第二台肩(74b)堵塞输入口(72d)以及排放口(72f)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104813079B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201380060059.3
申请日：2013-12-25
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H61/12 , F16H61/02 , F16H61/686
CPC classification number: F16H61/0021 , F16H61/0025 , F16H61/0206 , F16H61/12 , F16H61/686 , F16H2061/0078 , F16H2061/1224 , F16H2061/1264
Abstract: 在节流阀的全闭失效时，主压的最低压被设定为用于确保最低退避驱动力的保证压以上，因此阻碍了耗油量下降。在节流阀(22)处于全闭失效的情况下，通过第一电磁阀(S1)使切换阀(26)以输入口(26l)和第一端口(26j)相连通的方式进行切换。调节压经由上述输入口(26l)以及第一端口(26j)被供给至节流阀(22)的排出口(22c)。全闭状态的节流阀(22)处于上述排出口(22c)和输出口(22b)相连通的状态，上述调节压被供给至初级调节汽阀(20)的控制油室(20c)来对主压进行调压。
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公开(公告)号：CN104854378B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201480003509.X
申请日：2014-01-20
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H61/00
CPC classification number: F16H61/0031 , B60Y2300/18016 , F16H61/0206 , F16H61/686 , F16H2061/004 , F16H2200/0052 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2043 , F16H2200/2082
Abstract: 具有：C1继动阀(70)，根据基于主压PL而生成的信号压切换状态；单向阀(80)，安装在排放用油路L7上；单向阀(80)的设定压设定为比由电磁泵(60)的排出性能所得的最大油压低，且比随着机械式油泵(42)的停止而切换C1继动阀(70)的状态时在离合器C1的油压伺服器中残留的SL1压Psl1高的油压，并且在机械式油泵(42)停止而切换C1继动阀(70)的状态前，使电磁泵(60)开始动作。
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公开(公告)号：CN105829774A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201480068964.8
申请日：2014-12-25
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H61/12
CPC classification number: F16H61/0265 , F16H3/663 , F16H57/10 , F16H61/0021 , F16H61/061 , F16H61/12 , F16H61/686 , F16H63/3026 , F16H2057/087 , F16H2061/1232 , F16H2063/303 , F16H2200/0069 , F16H2200/201 , F16H2200/2023 , F16H2200/2046
Abstract: 具有控制部，在从向2个动作油室都供给接合压来使规定接合构件接合而形成第一变速挡的状态，使除了规定接合构件以外的接合构件接合或分离来向第二变速挡变速时(步骤S1)，与形成第一变速挡的状态，该控制部减小向2个动作油室中的一个动作油室供给的接合压(步骤S3)。
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公开(公告)号：CN105556179A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201480050477.9
申请日：2014-09-30
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: F15B13/06 , F15B11/17 , F15B2211/20515 , F15B2211/20523 , F15B2211/20576 , F16H61/0021 , F16H61/0031
Abstract: 本发明的油压装置具有：切换阀(5)，在使第一输入口(5a)与输出口(5c)连通的第一状态(右半位置)和使第二输入口(5b)与输出口(5c)连通的第二状态(左半位置)之间进行切换；排出阀(12)，在切换阀(5)处于第一状态的情况下，与源自电动式泵的油路(9b、5d、5e)相连通，并排出设定压以上的油压，在源自电动式泵(3)的油路(11)上的排出阀(12)的上游侧配置有节流孔(13)，源自第二油压伺服器(B-2)的排出油路(15)与源自电动式泵(3)的油路(11)的位于所述节流孔(13)与所述排出阀(12)之间的部分连通，节流孔(13)的上游侧的油路(9a、9b)的油压保持为比设定压高的规定压。
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公开(公告)号：CN102725564A
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201180006660.5
申请日：2011-01-28
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: F16H61/12 , F16H61/0206 , F16H61/686 , F16H2061/1232 , F16H2061/1292 , Y10T477/69363
Abstract: 在正常时并且输入至油室（23r1、23r2）的信号压高的情况下，将输入至第一电磁继动阀（23）的调节压输入至第一离合器作用继动阀（21）的油室（21r1），在正常时并且输入至油室（23r1、23r2）的信号压低的情况下，通过使电磁阀（S1）通电，来将输入至第二电磁继动阀（24）的调节压输入至第一离合器作用继动阀（21）的油室（21r1），由此，即使输入至油室（21r3）的信号压急剧增加，第一离合器作用继动阀（21）也保持在正常时位置。在失效时，不向油室（21r1）输入任何调节压，因而第一离合器作用继动阀（21）被切换至失效时位置，从而能够向油压伺服机构（41、42）输入D挡位压，并且向油压伺服机构（43）输入主压。
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