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公开(公告)号：CN116527085B
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202310091233.6
申请日：2023-01-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H04B5/26 , H04B5/40 , B60L53/66 , B60L53/12 , B60L53/126
Abstract: 本发明涉及一种通信控制装置。通过来自车载通信装置的询问而多个非接触供电装置与车辆同时通信，由此会产生电波干扰，其结果是车辆可能会与处于远离的位置的非接触供电装置而非处于最近的位置的非接触供电装置误配对。通信控制装置(1)具备：起动控制部(11)，以使从多个非接触供电装置(30‑1～30‑n)各自的第一通信部(31‑1～31‑n)输出的信号互相不电波干扰的方式使各第一通信部的信号输出处理起动；及配对控制部(12)，将具有与利用车辆(2)的第二通信部(21)接收到的从各第一通信部(31‑1～31‑n)输出的信号中的最强的电波强度的信号对应的第一通信部的非接触供电装置和车辆(2)配对。
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公开(公告)号：CN114248759B
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202111097194.8
申请日：2021-09-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W20/16
Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆的控制装置及控制方法，能够抑制在误识别了混合动力车辆的位置时，由于内燃机的驱动而导致低排放区域中的废气排放恶化的情况。混合动力车辆(1、1’、1”)的控制装置包括：位置推定部(15)，使用车辆位置检测装置来推定混合动力车辆的位置；可靠度计算部(16)，计算混合动力车辆的位置信息的可靠度；及动力输出部(18)，控制内燃机(6)和电动马达(7)来输出行驶用的动力。在可靠度为基准值以下时，与可靠度高于基准值时相比，动力输出部使内燃机的输出降低。
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公开(公告)号：CN114291066B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202110967914.5
申请日：2021-08-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆行驶路线指示装置。在混合动力车辆中，在判别为当前车辆正在内燃机(20)的驱动被限制的内燃机驱动限制区域内行驶时，使内燃机(20)的工作停止并且利用电动机(21)来驱动车辆，并且搜索从当前位置到达内燃机驱动限制区域内与内燃机驱动限制区域外的交界(GF)的最短路线，在判别为在使车辆经由搜索出的最短路线而从当前位置行驶至交界(GF)时SOC量会下降至预先设定的判别基准值(SOCZ)时，对车辆的搭乘者提供信息，来将车辆从当前位置经由搜索出的最短路线而引导至交界(GF)。
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公开(公告)号：CN115790701A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211099651.1
申请日：2022-09-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种CO2排出量算出装置以及计算机可读取记录介质，能够考虑能量资源的不同和“Well to Wheel”来算出从移动体排出的CO2排出量。CO2排出量算出装置具备处理器，处理器基于供给到移动体的能量源的CO2排出系数算出移动体的CO2排出系数，基于移动体的CO2排出系数算出移动体的移动时的CO2排出量。
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公开(公告)号：CN114643828A
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202111298209.7
申请日：2021-11-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及车辆控制设备。在内燃机的操作被限制的发动机驱动限制区的内部和发动机驱动限制区的外部之间设定边界。提供调节设备，调节设备执行使用电力进行的车厢的内部的温度的调节、使用电力进行的车厢的内部的湿度的调节和使用电力进行的车厢的内部的空气污染程度的调节中的至少一种调节。当预测出主车辆将进入发动机驱动限制区的内部时，如果判断出主车辆到达边界所需的时间段在预设时间段内或当判断出主车辆与边界之间的距离在预设距离内时，在主车辆进入发动机驱动限制区的内部之前，使车厢的内部的温度、车厢的内部的湿度和车厢的内部的空气污染程度中的至少一个的值从当前值变到相对于当前值和预设设定值的中间值的预设设定值一侧。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114572189A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202111422500.0
申请日：2021-11-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W20/16
Abstract: 本发明涉及一种车辆的控制装置及内燃机控制装置，抑制要求内燃机的停止的低排放区的边界附近的环境恶化。车辆(1、1’、1”)的控制装置具备推定车辆的位置的位置推定部(15)和控制车辆的内燃机及电动马达而输出行驶用的动力的动力输出部(16)。动力输出部以在要求内燃机的停止的低排放区的周边在多个车辆间分散内燃机的启动位置的方式决定车辆从低排放区驶出时的车辆的内燃机的启动位置。
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公开(公告)号：CN114056180A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202110791300.6
申请日：2021-07-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L55/00
Abstract: 本发明提供一种在外部需要电力时从车辆向外部供给大量的电力的车辆、服务器及信息处理系统。车辆包括：行驶用的电动机；蓄电池，能够充入来自外部电源的电力；内燃机，能够使电动机旋转；及控制部，在处于规定的区域内的情况下能够执行禁止内燃机的驱动的禁止控制，所述车辆能够将蓄积在蓄电池中的电力供给到外部，其中，控制部在规定的区域内电力供给相对于电力需求不足的情况下，或者预测为在规定的区域内电力供给相对于电力需求会不足的情况下，即使在规定的区域内也允许所述内燃机的驱动。
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公开(公告)号：CN110493561A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910384793.4
申请日：2019-05-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供使用车载相机向拍摄希望者提供所希望的车辆图像的服务器、车辆拍摄系统及车辆拍摄方法。服务器(2)具备能够与多个车辆(3)的终端(31)进行通信的通信装置(21)、存储多个车辆的辨别信息及位置信息的存储装置(22)及控制装置(24)。控制装置构成为，接收由拍摄希望者向终端输入的拍摄委托信息，基于拍摄委托信息、辨别信息及位置信息，从所述多个车辆之中选择对由拍摄希望者指定的被拍摄车辆进行拍摄的拍摄执行车辆，基于由拍摄执行车辆的车载相机(32、33、34)取得的被拍摄车辆的拍摄图像生成图像数据，并将图像数据向拍摄希望者提供。
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公开(公告)号：CN110217219A
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201910156990.0
申请日：2019-03-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W20/00 , B60W30/182
Abstract: 本发明涉及混合动力车辆的控制装置，抑制催化剂的预热次数来抑制对催化剂进行预热而消耗的燃料量。车辆(100)的控制装置(200)具有：制成行驶计划的行驶计划制成部，该行驶计划，在从出发地到目的地为止的预想路径上设定1个以上的途经地而将该预想路径分割为多个行驶路径并将各行驶路径进一步分割为多个行驶路段，对各行驶路段设定在EV模式和HV模式中的哪一个行驶模式下行驶；以及按照行驶计划来切换行驶模式的行驶模式切换部。行驶计划制成部构成为，能够制成将至少1个行驶路径内的所有行驶路段的行驶模式设定为EV模式的行驶计划。
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公开(公告)号：CN105899791B
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201480072757.X
申请日：2014-12-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D45/00
CPC classification number: F02B77/085 , F02B77/087 , F02D35/023 , F02D35/028 , F02D41/009 , F02D2200/0406 , G01M15/08
Abstract: 具备往复运动型的内燃机(10)，该内燃机(10)具备缸内压传感器(34)和曲轴角传感器(42)。使用绝对压修正后的缸内压力P来算出与曲轴角度同步的算出发热量Q的数据。作为比TDC靠提前侧的第1曲轴角度θ1下的第1算出发热量Q1和以TDC为基准与θ1对称的第2曲轴角度θ2下的第2算出发热量Q1的差分而算出发热量变化量ΔQ。基于使用比燃烧开始点靠提前侧的曲轴角度作为第1曲轴角度θ1并且使用比燃烧结束点靠延迟侧的曲轴角度作为第2曲轴角度θ2而算出的发热量变化量ΔQ，推定实际发热量Qt。
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