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公开(公告)号：CN209100065U
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201821349969.X
申请日：2018-08-21
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种高粘聚力锚索结构、隧道围岩锚固结构，其包括：至少一根设置于钻孔内的锚索钢绞线；初次注浆管，其伸入所述钻孔内，用于对钻孔内距离钻孔孔口1-3m处的围岩进行初次注浆，以形成封闭所述钻孔孔口的初次注浆部；二次注浆管，其伸入所述钻孔内，用于对钻孔内未进行初次注浆的其他区域进行二次注浆；以及导向件，其设置于所述钻孔内，用于供所述锚索钢绞线穿过，以此引导所述锚索钢绞线进入所述钻孔内。其可有效增加钢绞线与注浆体之间的握裹力及锚固力，同时通过分次注浆的方式提高二次注浆的注浆压力，从而提高锚索注浆体与围岩之间粘聚力，防止锚索拉拔时滑脱，提高锚索预应力水平。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209100062U
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201821349047.9
申请日：2018-08-21
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Inventor： 刘建友 , 张民庆 , 吕刚 , 陈红念 , 蒋伟平 , 乔俊飞 , 李汶京 , 曹永刚 , 岳岭 , 焦云洲 , 于晨昀 , 刘方 , 王杨 , 彭斌 , 于鹤然 , 张宇宁 , 张斌 , 凌云鹏
IPC: E21D20/02
Abstract: 本实用新型公开了一种可二次注浆的锚索结构、隧道围岩锚固结构，其包括：至少一根设置于钻孔内的锚索钢绞线；初次注浆管，其伸入所述钻孔内，用于对钻孔内距离钻孔孔口1-3m处的围岩进行初次注浆，以形成封闭所述钻孔孔口的初次注浆部；二次注浆管，其伸入所述钻孔内，用于对钻孔内未进行初次注浆的其他区域进行二次注浆；以及导向件，其设置于所述钻孔内，用于供所述锚索钢绞线穿过，以此引导所述锚索钢绞线进入所述钻孔内。其可有效增加钢绞线与注浆体之间的握裹力及锚固力，同时通过分次注浆的方式提高二次注浆的注浆压力，从而提高锚索注浆体与围岩之间粘聚力，防止锚索拉拔时滑脱，提高锚索预应力水平。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208793011U
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201820933928.9
申请日：2018-06-15
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Inventor： 刘建友 , 吕刚 , 岳岭 , 陈学峰 , 马福东 , 李汶京 , 曹永刚 , 于晨昀 , 刘方 , 王杨 , 彭斌 , 于鹤然 , 张宇宁 , 张斌 , 凌云鹏 , 杨修 , 屈哲
IPC: E21D11/10
Abstract: 本实用新型公开了一种混凝土养护设备以及隧道混凝土养护设备，其特征在于，包括：保湿层，其贴覆在混凝土表面；充气气囊组件，其用于阻碍所述混凝土与周围空气之间发生热交换。本实用新型利用保湿膜来防止混凝土因水分流失而发生干缩，以及通过充气气囊组件来隔离混凝土与空气，阻碍两者之间热交换的发生，由此减少混凝土的温差，防止混凝土表面因温度变化较大而产生的干缩或收缩裂缝，其养护设备以及养护方法成本低，保温性能好，操作方便。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212003257U
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202020766695.5
申请日：2020-05-11
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E21F16/02
Abstract: 本实用新型涉及铁路地下车站施工技术领域，具体而言，涉及一种深埋地下车站防排水系统。包括出站通道和进站通道，所述站台隧道设置在进站通道的下方，所述出站通道和进站通道的侧壁外侧设置有纵向透水盲管，所述纵向透水盲管与第一中心管相连，所述第一中心管与第二中心管相连，所述第二中心管与第四中心管相连，第四中心管的出水端通过第三横管与设置在越行隧道底部的第三中心管相连。本实用新型通过将进站通道、出站通道、站台隧道和越行隧道的渗透水都汇入越行隧道中部的第三中心管，通过中心管将渗透水排出，实现与车站内的粪便污水、冲洗水和消防用水等污水分别处理，能够适应地下站洞室交错，结构复杂的情况保证车站整体的排水路径通畅。
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公开(公告)号：CN208831011U
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201820934448.4
申请日：2018-06-15
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E21D11/10
Abstract: 本实用新型公开了一种可保温的混凝土养护设备以及隧道混凝土养护设备，其包括：充气气囊组件，其为可充入气体的密闭结构，用于在充入气体后阻碍所述混凝土与周围空气之间发生热交换；以及温度调节设备，其连接所述充气气囊组件，用于调节充入所述充气气囊组件内的气体温度。本实用新型利用充气气囊组件来隔离混凝土与空气，阻碍两者之间热交换的发生，由此减少混凝土的温差，防止混凝土表面因温度变化较大而产生的干缩或收缩裂缝，其养护设备以及养护方法成本低，保温性能好，操作方便。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208168937U
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201820670838.5
申请日：2018-05-07
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 中国铁路总公司 , 中国铁路经济规划研究院有限公司 , 北京工业大学
IPC: E21F16/02
Abstract: 本实用新型涉及一种隧道底部排水结构，包括横向导水管、纵向导水管、纵向透水盲管、侧沟和中心排水管，还包括凸壳式排水板和隧底波纹盲管；所述中心排水管位于仰拱之上，隧底波纹盲管位于仰拱之下，所述隧底波纹盲管与中心排水管通过单向连通管连接；所述凸壳式排水板环向设置，隧道周边围岩的地下水通过隧道周边的凸壳式排水板引入隧道两侧的侧沟，然后通过横向导水管引入中心排水管排出；仰拱以下的地下水通过仰拱处的凸壳式排水板引入隧底波纹盲管中。本实用新型的隧底波纹盲管与中心排水管通过单向连通管连接，使隧底结构的水压力高度小于等于单向连通管的高度，消除了隧道结构水压力荷载的不确定性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212958653U
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202021351629.8
申请日：2020-07-10
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Inventor： 彭斌 , 徐治中 , 陈学峰 , 马福东 , 蒋小锐 , 吕刚 , 刘建友 , 丁建伟 , 王婷 , 张矿三 , 崔亚南 , 于晨昀 , 刘方 , 岳岭 , 张宇宁 , 田元昊 , 金张澜 , 张轩 , 智宏亮 , 丁啸宇
Abstract: 本实用新型适用于隧道加固技术领域，提供了一种用于隧道二次衬砌混凝土病害治理的加固装置，包括弧形钢管、支撑钢管、连接钢管、膨胀螺栓、垂直隔板和水平隔板，弧形钢管的数量为多个，其弧度与隧道顶部弧度相同，使用时，将多个弧形钢管紧贴轨道顶部内并相互连接在一起，相邻的弧形钢管之间向内部螺入膨胀螺栓，并将支撑钢管固定连接于弧形钢管的底部进行支撑，由于管状结构具有较好的抗压能力，且弧形钢管内部还固定连接有水平隔板和垂直隔板对弧形钢管管壁进行支撑，提高弧形钢管的抗压能力，从而避免了传统方式中采用轻型旧钢轨、工字钢及H型钢构成钢拱架结构对隧道进行支撑和加固，容易出现失稳的，造成拱架扭转变形并失去承载力的问题。
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公开(公告)号：CN208203350U
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201820671477.6
申请日：2018-05-07
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 中国铁路总公司 , 中国铁路经济规划研究院有限公司 , 北京工业大学
Abstract: 本实用新型涉及一种隧道全包泄压防排水结构，包括全包型防水的隧道拱顶、边墙及仰拱，隧道衬砌由外向内依次包括初期支护喷射混凝土、无纺布、凸壳式排水板、EVA防水板和二衬模注混凝土；所述仰拱以下埋设有隧底排水管，仰拱以上设置有仰拱排水管，所述仰拱排水管与隧底排水管通过连通管连接。本实用新型采用EVA防水板全包型防水，可有效防止地下水进入隧道内部，防止隧底出现积水，减小隧底发生翻浆冒泥、隧底隆起、隧底冻胀等病害的几率；而凸壳式排水板可将隧道周边的地下水排入隧底排水管，防止隧道衬砌结构出现水压力，减小了隧道结构的荷载。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208168888U
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201820669883.9
申请日：2018-05-07
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 中国铁路总公司 , 中国铁路经济规划研究院有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司
Inventor： 吕刚 , 赵勇 , 倪光斌 , 唐国荣 , 田四明 , 林传年 , 陈学峰 , 李汶京 , 曹永刚 , 马伟斌 , 王志伟 , 岳岭 , 刘方 , 刘建友 , 于晨昀 , 彭斌 , 张宇宁 , 张斌 , 金张澜 , 李力
Abstract: 本实用新型涉及一种高速铁路隧道分离式轨下预制结构，包括分段预制的中箱涵、侧板及侧弧板，所述中箱涵两肩设有凹台，所述侧板通过凹台与侧弧板的支撑与中箱涵齐平；所述中箱涵内部空间设置救援通道，用于在隧道紧急工况下旅客的疏散和救援；所述侧板与侧弧板在中箱涵左右两侧形成的空间分别设置为风道和设备管廊；所述中箱涵与两侧的侧板、侧弧板及两侧的侧板与侧弧板之间均采用螺栓连接。本实用新型采用轨下预制结构，减少了现浇施工，提高了施工质量和施工速度，有利于提高隧道施工的机械化水平。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209100066U
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201821350536.6
申请日：2018-08-21
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种快速张拉锚索结构，其包括：设置于钻孔内的锚索钢绞线；初次注浆管，其伸入所述钻孔内，用于对钻孔内距离钻孔孔口1-3m处的围岩进行初次注浆，以形成封闭所述钻孔孔口的初次注浆部；二次注浆管，其伸入所述钻孔内，用于对钻孔内未进行初次注浆的其他区域进行二次注浆；导向件，其设置于所述钻孔内，用于供所述锚索钢绞线穿过，以此引导所述锚索钢绞线进入所述钻孔内，以及捆扎件，其用于对置于所述钻孔内的锚索钢绞线进行捆扎。其可有效增加钢绞线与注浆体之间的握裹力及锚固力，同时其可大幅度缩减注浆体固结的时间，使锚索施工能够在15小时内完成，为自稳时间较短的软弱围岩大跨段隧道提供了一种快速张拉的锚索支护结构。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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