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公开(公告)号：CN113605490B
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202110910037.8
申请日：2021-08-09
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种河床式地下取水构筑物，涉及地表取水技术领域，包括第一液压系统舱、第二液压系统舱、取水系统舱和坝体，第二液压系统舱和第一液压系统舱沿河流水流方向依次设置，位于河床下方；取水系统舱设置于第一液压系统舱和第二液压系统舱之间，取水系统舱的顶部开设有取水口，取水口位于河床下方，取水系统舱开设有出水口与外界连通；以及坝体分别与第一液压系统舱和第二液压系统舱连接，坝体在第一液压系统舱和第二液压系统舱驱动下，不取水时盖合取水口，取水时开打取水口，其使用不影响河道行洪、不改变河道水流状态，不会导致上游发生壅水、不会造成河水流速减慢、泥沙沉淀、河道淤积、冬季冰凌等不利情况发生。
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公开(公告)号：CN113605490A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110910037.8
申请日：2021-08-09
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种河床式地下取水构筑物，涉及地表取水技术领域，包括第一液压系统舱、第二液压系统舱、取水系统舱和坝体，第二液压系统舱和第一液压系统舱沿河流水流方向依次设置，位于河床下方；取水系统舱设置于第一液压系统舱和第二液压系统舱之间，取水系统舱的顶部开设有取水口，取水口位于河床下方，取水系统舱开设有出水口与外界连通；以及坝体分别与第一液压系统舱和第二液压系统舱连接，坝体在第一液压系统舱和第二液压系统舱驱动下，不取水时盖合取水口，取水时开打取水口，其使用不影响河道行洪、不改变河道水流状态，不会导致上游发生壅水、不会造成河水流速减慢、泥沙沉淀、河道淤积、冬季冰凌等不利情况发生。
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公开(公告)号：CN118881974A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202410819722.3
申请日：2024-06-24
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种排水管道的实时监测方法、装置、设备及介质，涉及管道监测技术领域，包括在排水管道的每个管道接口处布设监测点，在监测点处布置多个传感器；由所有监测点及其对应的管道应力构建相位—应力曲线、由所有监测点及其对应的管道压力构建相位—压力曲线；从相位—应力曲线中获取应力异常监测点，从相位—压力曲线中获取应力异常监测点对应的管道压力，并判断所述应力异常监测点对应的管道应力是否超过预设压力范围：若超过，则获取应力异常监测点的管道张力；当所述管道张力超过预设张力阈值时，所述压力异常监测点的管道接口出现断口，本发明用于解决现有的管道监测方法需要对路面进行开凿，对基础设施破坏较大的技术问题。
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公开(公告)号：CN117190083A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202310920132.5
申请日：2023-07-25
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: F17D5/06 , F17D5/00 , F16L55/38 , F16L55/40 , F16L101/30
Abstract: 本发明提供了一种管道监测方法及系统，包括：在待测管道中设置至少一个探测器，并使得所述探测器在所述待测管道内的液体中顺流漂浮；所述探测器按照预设时间间隔在当前位置处的管道横断面内发射电磁波，并获取当前位置处的位置数据、压力数据以及被管壁反射的电磁波数据；根据所获取的电磁波数据得到当前位置处的电磁波的平均振幅，并根据当前位置处的电磁波的平均振幅、压力数据和预设的误差阈值，确定待测管道的当前位置处的健康状况。应用本发明可以提高管道健康监测的精准度，降低运维成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116340721A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310261637.5
申请日：2023-03-17
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种列车速度计算方法、装置、设备及可读存储介质，所述方法包括获取第一信息、第二信息和第三信息，第一信息为第一列车经过当前桥墩时的瞬时速度，第二信息为第一位置处与瞬时速度对应的地面振速，第三信息为第二位置处与瞬时速度对应的地面振速；第一位置和第二位置均设置在桥墩与目标的连线上，第一位置与桥墩之间的最短距离为预设距离，第二位置设置在第一位置与目标之间；根据第一信息、第二信息和第三信息建立振速衰减模型，振速衰减模型用于计算瞬时速度传导到目标处对应的地面振速；根据振速阈值和振速衰减模型，得到第二列车经过桥墩的最大瞬时车速。本发明通过振速衰减模型可快速得到列车经过目标处时所允许的最大车速。
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公开(公告)号：CN212003257U
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202020766695.5
申请日：2020-05-11
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E21F16/02
Abstract: 本实用新型涉及铁路地下车站施工技术领域，具体而言，涉及一种深埋地下车站防排水系统。包括出站通道和进站通道，所述站台隧道设置在进站通道的下方，所述出站通道和进站通道的侧壁外侧设置有纵向透水盲管，所述纵向透水盲管与第一中心管相连，所述第一中心管与第二中心管相连，所述第二中心管与第四中心管相连，第四中心管的出水端通过第三横管与设置在越行隧道底部的第三中心管相连。本实用新型通过将进站通道、出站通道、站台隧道和越行隧道的渗透水都汇入越行隧道中部的第三中心管，通过中心管将渗透水排出，实现与车站内的粪便污水、冲洗水和消防用水等污水分别处理，能够适应地下站洞室交错，结构复杂的情况保证车站整体的排水路径通畅。
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公开(公告)号：CN220565858U
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202321928900.3
申请日：2023-07-21
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种货运铁路防风抑尘装置，涉及铁路附件技术领域，包括竖向立柱和斜向立柱。所述竖向立柱垂直于地平面，在多根所述竖向立柱之间设有防风抑尘网板；所述斜向立柱与竖向立柱数量一致，位置对应；所述斜向立柱与位置对应的竖向立柱之间设有平面外横撑杆，所述平面外横撑杆垂直于防风抑尘网板，两端分别连接斜向立柱和竖向立柱；所述竖向立柱、斜向立柱和平面外横撑杆组成直角梯形，直角梯形的对角线上安装有平面外斜撑杆，所述直角梯形的直角边位于靠近货运铁路中心线的一侧。本实用新型通过在货运铁路两侧安装防风抑尘网板，解决货运铁路在长途运输过程中因抑尘剂开裂导致的污染问题。
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公开(公告)号：CN221117177U
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202322620934.2
申请日：2023-09-26
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: C02F3/30
Abstract: 本实用新型提供了一种分段进水三级AO泥膜复合反应器，涉及污水处理技术领域，包括反应器主体、多块开孔挡板和填料，所述反应器主体包括多级AO池和二沉池；所述开孔挡板将多级AO池分隔为七个单元，按照进水方向依次为第一厌氧单元、第二厌氧单元、第一好氧单元、第三厌氧单元、第二好氧单元、第四厌氧单元、第三好氧单元；所述填料设置在好氧单元内部。本实用新型通过活性污泥和聚氨酯填料均匀混合对污水中硝态氮进行充分协同硝化反硝化，解决了现有城镇污水处理厂需要投加额外的碳源导致经济成本高、反硝化效率低等问题，聚氨酯填料廉价，不仅使运行成本降低，脱氮效率提高，排泥量少，通过开孔挡板保证填料在较好流化状态下不流失。
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公开(公告)号：CN211284076U
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201921916448.2
申请日：2019-11-07
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: C02F9/14
Abstract: 本实用新型适用于铁路污水处理技术领域，提供了一种MACH铁路污水一体化处理装置包括壳体，所述壳体内部通过第一隔板、第二隔板和第三隔板划分为缺氧区、好氧区、排泥除磷区和深度过滤区，所述缺氧区、好氧区、排泥除磷区和深度过滤区顺序相邻设置，所述缺氧区设置有进水口，所述深度过滤区设置有出水口；污水经过所述缺氧区和好氧区进行有机污染物的降解处理和氨氮和总氮的脱除，然后进入所述排泥除磷区、深度过滤区处理，所述深度过滤区使用所述伸缩式纤维滤料，避免了所述深度过滤区更换滤料的工序及费用，污水处理后能够达到相关标准，有利于水环境的保护和回收利用。
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