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公开(公告)号：CN202107987U
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN201120178612.1
申请日：2011-05-29
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 高速铁路客运专线桥梁螺旋梯步式应急逃生设施，在发生紧急情况时能帮助旅客迅速撤离至安全地带。它包括设置在墩体(11)侧外与梁体(10)侧面固结的应急平台(20)，以及固定设置在墩体(11)上的螺旋梯步结构，该螺旋梯步结构上端与应急平台(20)相接，并呈螺旋状缓降至地面。本实用新型的有益效果是，在紧急情况发生时能帮助旅客迅速撤离至安全地带，逃生功能稳定，逃生效率和安全系数比较高；施工难度小，施工质量容易得到保证；适用范围广，可方便地在新建和既有高速铁路客运专线长大桥梁上应用。
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公开(公告)号：CN201546170U
公开(公告)日：2010-08-11
申请号：CN200920242896.9
申请日：2009-10-30
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开了一种铁路钢桁梁外置顶梁构造，旨在方便钢桁梁顶升作业。它包括主梁(10)、横梁(20)，在主梁(10)与横梁(20)交汇的节点处设置永久支座(30)，其特征是：所述横梁(20)具有延伸出主梁(10)外侧腹板的延伸段，在该延伸段的底面上焊接有顶梁加强钢板(21)，该顶梁加强钢板(21)与横梁(20)之间设置有加劲构造。本实用新型的有益效果是，顶梁点设置在钢桁梁的横向外侧，加大了顶升作业空间，提高了顶梁的安全性和稳定性，极大地方便了顶升作业，有利于提高更换支座的工作效率。
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公开(公告)号：CN201538942U
公开(公告)日：2010-08-04
申请号：CN200920242897.3
申请日：2009-10-30
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开了一种铁路大跨度钢桁梁内置多点顶梁构造，旨在有效地控制大跨度钢桁梁顶升点处应力。它包括主梁(10)、横梁(20)，在主梁(10)与横梁(20)交汇的节点处设置永久支座(30)。所述主梁(10)、横梁(20)在靠近永久支座(30)部位的底面上分别焊接有主梁内顶加强钢板(11)、横梁内顶加强钢板(21)，该主梁内顶加强钢板(11)与主梁(10)之间设置有主梁内顶加劲构造，横梁内顶加强钢板(21)与横梁(20)之间设置有横梁内顶加劲构造。本实用新型的有益效果是，能有效地控制大跨度钢桁梁顶升点处的应力，达到不增加桥墩尺寸、不加大钢桁梁杆件尺寸、用钢量最经济的效果。
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公开(公告)号：CN201485780U
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200920082956.5
申请日：2009-07-29
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Inventor： 朱敏 , 王玉珏 , 白琦成 , 马庭林 , 袁明 , 汝海峰 , 任杰 , 刘晓琴 , 申爱国 , 周凌远 , 侯勇 , 杨咏漪 , 郭竟语 , 徐贤德 , 姜玄照 , 周青虎 , 张晴伟
IPC: E01D2/00
Abstract: 本实用新型公开了一种高速铁路小型车站并置道岔梁构造，旨在满足道岔梁刚度及岔前、岔后轨缝一定范围内不能设置梁缝的技术要求，而且能方便地进行施工。它包括双线变四线区间(A-A)和四线区间(B-B)，所述双线变四线区间(A-A)由现浇的单幅变宽连续梁(10)构成，其上设置两线正线和两线到发线，该变宽连续梁(10)采用的是由单箱单室向单箱双室渐变的箱梁；所述四线区间(B-B)由预制的中间简支梁(21)和与之并置的左侧简支梁(22)、右侧简支梁(23)构成，在中间简支梁(21)上设置两线正线，在左侧简支梁(22)、右侧简支梁(23)上各设置一线到发线。
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公开(公告)号：CN201407051Y
公开(公告)日：2010-02-17
申请号：CN200920079947.0
申请日：2009-04-01
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开了一种岩溶地层桩孔护壁构造，旨在有效地增强孔壁稳固性，并提高挖孔桩的施工效率。该构造是由分段开挖的桩孔节段(10)形成桩孔，所述桩孔节段(10)的孔壁上安装固定有分块钢模板(22)形成封闭层，分块钢模板(22)板面上周向间隔、纵向间隔分布有预留孔，由预留孔向不稳定岩溶松散地层(11)内钻设压浆孔(12)并在其内安装有注浆管(21)，由注浆管(21)加压注入的水泥浆液在扩散和凝固后将不稳定岩溶松散地层(11)固结为一体。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN212666758U
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202020393959.7
申请日：2020-03-25
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司 , 四川睿铁科技有限责任公司 , 济南北方泰和新材料有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种桥梁用复合材料盖板及其制作方法，该盖板包括盖板本体，所述盖板本体包括面板层和格栅层，所述格栅层位于所述面板层底部，所述盖板本体相对的两端分别设有接头和接口，所述接头用于与相邻所述盖板本体上的所述接口插接，所述接口用于与相邻所述盖板本体上的所述接头插接，所述面板层为短纤维增强树脂基复合材料构件或颗粒增强树脂基复合材料构件，所述格栅层、所述接头和所述接口均为纤维增强树脂基复合材料构件，所述面板层、所述格栅层、所述接头和所述接口为一体成型结构件。本实用新型所述的复合材料盖板为一体成型的复合材料结构件，自重轻，强度高，不易朽烂，生产快速，有利于桥梁的减重。
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公开(公告)号：CN211171575U
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201922018254.7
申请日：2019-11-20
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司 , 衡水中铁建工程橡胶有限责任公司
Inventor： 任万敏 , 任杰 , 马雅林 , 王玉珏 , 李秀华 , 袁明 , 李川 , 汪新凯 , 吴涛 , 张予界 , 王亮 , 梁春明 , 宿智利 , 王健 , 章新雨 , 侯若敬 , 刘志光
IPC: E01D19/00
Abstract: 本实用新型涉及一种铁路桥梁梁端防水装置，包括用于分别设置在伸缩缝两侧梁体内的两个异型材，两个所述异型材之间设有防水橡胶带，两个所述异型材相对的内侧设有凹槽，所述防水橡胶带的两端设有凸缘，所述凸缘形状适配所述凹槽形状，且卡接于所述凹槽内，所述凹槽内设有凸起，所述凸起抵接于所述凸缘。运用本实用新型所述的一种铁路桥梁梁端防水装置，所述异型材内侧面的所述凹槽内的所述凸起抵接在所述凸缘上，将所述凸缘抵紧于所述凹槽内，能够防止流水、杂物进入所述防水橡胶带内，强化了密封效果、实现了彻底防水，可拆卸的卡接也能将所述防水橡胶带和所述异型材快速装拆，该防水装置结构简单，使用方便，效果良好。
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公开(公告)号：CN202090528U
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN201120176020.6
申请日：2011-05-29
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 高速铁路客运专线桥梁梯步式应急逃生设施，在发生紧急情况时能帮助旅客迅速撤离至安全地带。它包括独立设置在梁体(10)侧面外的应急平台(20)和梯步(30)，应急平台(20)与梯步(30)由间隔设置的墩柱(21)固结，梯步(30)分级缓降至地面。本实用新型的有益效果是，在紧急情况发生时能帮助旅客迅速撤离至安全地带，逃生功能稳定，逃生效率和安全系数比较高；可以基本脱离桥的制约而独立成体系，施工难度小，施工质量容易得到保证；适用范围广，可方便地在新建和既有高速铁路客运专线长大桥梁上应用。
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公开(公告)号：CN201485779U
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200920082929.8
申请日：2009-07-29
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01D2/00
Abstract: 本实用新型公开了一种山区高速铁路并置道岔梁构造，旨在满足道岔梁刚度及岔前、岔后轨缝一定范围内不能设置梁缝的技术要求，而且能方便地进行施工。它包括双线变四线区间(A-A)和四线区间(B-B)，所述双线变四线区间(A-A)由两幅并置的变宽连续梁(10、11)构成，该两幅变宽连续梁(10、11)上各设置一线正线与一线到发线。本实用新型的有益效果是，道岔桥上正线、始发线布局合理，可充分保证梁体在车辆高速通过时的稳定性；不仅能满足道岔梁刚度、轨道专业道岔设置的要求，而且还可有效地解决由于墩高及长大隧道带来的施工问题，有利于缩短山区高速铁路道的建设工期和降低建造成本。
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公开(公告)号：CN201321684Y
公开(公告)日：2009-10-07
申请号：CN200820223590.4
申请日：2008-12-19
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开了一种锚座，旨在可同时锚固双向拉力的两组拉索并有利于改善固定用螺栓组件的受力状况。它包括底座(11)和固定设置于其上的承力构件，所述承力构件的数量为两个，该两个承力构件相对于底座(11)的纵向中心线相向对称设置。本实用新型的有益效果是，可同时锚固两组拉力相反的拉索，拉索所产生的剪切力相互抵消，有利于改善固定用螺栓组件的受力状况；结构简单，安装方便，易于检查更换。可用于拉索防落梁构造、斜拉桥塔端和拱桥尼尔森体系中拉索的锚固。
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