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公开(公告)号：CN101824795B
公开(公告)日：2012-02-01
申请号：CN201010136313.1
申请日：2010-03-30
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 钢桁梁斜拉桥抑制涡激振动装置安装构件，旨在方便地将导流板固定安装钢桁梁上，并有效地避免对钢桁梁结构造成不利影响。该安装构件具有与钢桁梁下弦杆底板(30)横向两端凸缘(30a、30b)相对应的卡接结构。本发明采用卡接结构将导流板固定安装钢桁梁下弦杆底板上，安装操作极为方便地，并且使导流板的设置位置不再受钢桁梁横梁位置的制约；采用杆系连接结构，与板式构件相比较可大幅度减轻安装构件的重量，不需在钢桁梁上开孔或进行焊接，因此能有效地避免对钢桁梁结构造成不利影响；可大幅度地提高施工效率并降低工程造价，结构施工、后期养护方便。
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公开(公告)号：CN101613990B
公开(公告)日：2010-09-01
申请号：CN200910059983.5
申请日：2009-07-14
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路钢桁梁T型加劲肋正交异性板桥面的施工方法，旨在提高桥面的施工效率，使施工质量更容易得到保证。它包括如下步骤：①将T型加劲肋(11)、纵梁(12)焊接在桥面钢板(10)上，形成桥面钢板节段；②将两根横梁(20)分别穿入桥面钢板节段并与之焊接，形成整体梁段；③整体梁段吊装到位，将横梁(20)与钢桁梁的下弦杆栓接，完成一整体梁段的安装。本发明的有益效果是，在场地内完成整体梁段的组装，装配、焊接质量更容易得到保证；将整体梁段吊装到钢桁梁上组装桥面板，能显著地提高桥面的施工效率。
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公开(公告)号：CN105608291A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201610044218.6
申请日：2016-01-22
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5018 , G06F17/5004
Abstract: 预应力混凝土桥梁调束快速方法，以有效提高预应力混凝土桥梁的设计效率。按如下步骤进行：1)确定结构的几何尺寸、单元节点组成、边界条件及施工阶段划分，组建有限元模型；2)计算成桥阶段影响线加载的活载效应，只改变荷载向量，重复利用总刚度三角分解后结果计算结构活载效应，计算机内存中保存结构的活载效应；3)调整预应力钢束；4)依次精确计算各施工阶段的结构效应，保存各施工阶段的刚度矩阵三角分解结果供下一次调束计算时使用；5)将最后一个施工阶段的结构效应与步骤2的结构活载效应进行荷载组合；6)根据荷载组合结果计算结构的内力、应力和位移；7)重复循环步骤3、4、5、6，直到步骤6得到的计算结果满足规范要求，计算结束。
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公开(公告)号：CN101824795A
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：CN201010136313.1
申请日：2010-03-30
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 钢桁梁斜拉桥抑制涡激振动装置安装构件，旨在方便地将导流板固定安装钢桁梁上，并有效地避免对钢桁梁结构造成不利影响。该安装构件具有与钢桁梁下弦杆底板(30)横向两端凸缘(30a、30b)相对应的卡接结构。本发明采用卡接结构将导流板固定安装钢桁梁下弦杆底板上，安装操作极为方便地，并且使导流板的设置位置不再受钢桁梁横梁位置的制约；采用杆系连接结构，与板式构件相比较可大幅度减轻安装构件的重量，不需在钢桁梁上开孔或进行焊接，因此能有效地避免对钢桁梁结构造成不利影响；可大幅度地提高施工效率并降低工程造价，结构施工、后期养护方便。
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公开(公告)号：CN101781876A
公开(公告)日：2010-07-21
申请号：CN201010134238.5
申请日：2010-03-29
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种钢桁梁斜拉桥抑制涡激振动装置，旨在有效地抑制钢桁梁涡激振动，以满足铁路对行车安全性及平稳性的要求。它包括在左、右两侧钢桁梁下弦杆(10)底部以下对称设置的两列导流板，以及将导流板固定连接在钢桁梁梁体上的安装构件；所述两列导流板各由沿顺桥向分段间隔设置的单元导流板(20)构成，各单元导流板(20)的板面具有相对于钢桁梁下弦杆(10)底面向下偏转的倾角(δ)。本发明有效、经济、方便地解决了钢桁梁斜拉桥涡激振动的问题，分段设置的导流板使相邻梁段的涡脱频率不一致，能极大地减少或完全地抑制钢桁梁涡激振动，避免钢桁梁桥施工及成桥阶段由于涡激振动所引发的安全性问题，并满足铁路对行车平稳性的要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105608291B
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201610044218.6
申请日：2016-01-22
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 预应力混凝土桥梁调束快速方法，以有效提高预应力混凝土桥梁的设计效率。按如下步骤进行：1)确定结构的几何尺寸、单元节点组成、边界条件及施工阶段划分，组建有限元模型；2)计算成桥阶段影响线加载的活载效应，只改变荷载向量，利用总刚度三角分解后结果计算结构活载效应，计算机内存中保存结构的活载效应；3)调整预应力钢束；4)依次精确计算各施工阶段的结构效应，保存各施工阶段的刚度矩阵三角分解结果供下一次调束计算时使用；5)将最后一个施工阶段的结构效应与步骤2的结构活载效应进行荷载组合；6)根据荷载组合结果计算结构的内力、应力和位移；7)重复循环步骤3、4、5、6，直到步骤6得到的计算结果满足规范要求，计算结束。
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公开(公告)号：CN101781876B
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN201010134238.5
申请日：2010-03-29
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种钢桁梁斜拉桥抑制涡激振动装置，旨在有效地抑制钢桁梁涡激振动，以满足铁路对行车安全性及平稳性的要求。它包括在左、右两侧钢桁梁下弦杆(10)底部以下对称设置的两列导流板，以及将导流板固定连接在钢桁梁梁体上的安装构件；所述两列导流板各由沿顺桥向分段间隔设置的单元导流板(20)构成，各单元导流板(20)的板面具有相对于钢桁梁下弦杆(10)底面向下偏转的倾角(δ)。本发明有效、经济、方便地解决了钢桁梁斜拉桥涡激振动的问题，分段设置的导流板使相邻梁段的涡脱频率不一致，能极大地减少或完全地抑制钢桁梁涡激振动，避免钢桁梁桥施工及成桥阶段由于涡激振动所引发的安全性问题，并满足铁路对行车平稳性的要求。
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公开(公告)号：CN101613990A
公开(公告)日：2009-12-30
申请号：CN200910059983.5
申请日：2009-07-14
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路钢桁梁T型加劲肋正交异性板桥面的施工方法，旨在提高桥面的施工效率，使施工质量更容易得到保证。它包括如下步骤：①将T型加劲肋(11)、纵梁(12)焊接在桥面钢板(10)上，形成桥面钢板节段；②将两根横梁(20)分别穿入桥面钢板节段并与之焊接，形成整体梁段；③整体梁段吊装到位，将横梁(20)与钢桁梁的下弦杆栓接，完成一整体梁段的安装。本发明的有益效果是，在场地内完成整体梁段的组装，装配、焊接质量更容易得到保证；将整体梁段吊装到钢桁梁上组装桥面板，能显著地提高桥面的施工效率。
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公开(公告)号：CN201778284U
公开(公告)日：2011-03-30
申请号：CN201020294278.1
申请日：2010-08-17
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01D19/10
Abstract: 钢桁桥梁检查车，旨在实现全自动化操作方式，从而大幅提升检修效率和降低检修人员劳动强度。它包括上弦门型检修车和下弦检修车，所述上弦门型检修车包括：横桥向跨越钢桁梁沿铺设在钢桁梁上弦杆(1)上顺桥向第一轨道上移动的门型检修桁架(10)，驱动该门型检修桁架(10)的第一驱动装置；设置在沿铺设在门型检修桁架上(10)的第二轨道(21)横桥向移动的检修小车(20)，驱动该检修小车(20)的第二驱动装置；设置在检修小车(20)上的主升降工作台，驱动该主升降工作台上下移动的第三驱动装置；设置在门型检修桁架(10)两端的两个侧面升降工作台，驱动该侧面升降工作台上下移动的第四驱动装置。
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公开(公告)号：CN201778278U
公开(公告)日：2011-03-30
申请号：CN201020143458.X
申请日：2010-03-29
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开了一种钢桁梁斜拉桥抑制涡激振动装置，旨在有效地抑制钢桁梁涡激振动，以满足铁路对行车安全性及平稳性的要求。它包括在左、右两侧钢桁梁下弦杆(10)底部以下对称设置的两列导流板，以及将导流板固定连接在钢桁梁梁体上的安装构件；所述两列导流板各由沿顺桥向分段间隔设置的单元导流板(20)构成，各单元导流板(20)的板面具有相对于钢桁梁下弦杆(10)底面向下偏转的倾角(δ)。本实用新型有效、经济、方便地解决了钢桁梁斜拉桥涡激振动的问题，分段设置的导流板使相邻梁段的涡脱频率不一致，能极大地减少或完全地抑制钢桁梁涡激振动，避免钢桁梁桥施工及成桥阶段由于涡激振动所引发的安全性问题，并满足铁路对行车平稳性的要求。
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