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公开(公告)号：CN101781876B
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN201010134238.5
申请日：2010-03-29
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种钢桁梁斜拉桥抑制涡激振动装置，旨在有效地抑制钢桁梁涡激振动，以满足铁路对行车安全性及平稳性的要求。它包括在左、右两侧钢桁梁下弦杆(10)底部以下对称设置的两列导流板，以及将导流板固定连接在钢桁梁梁体上的安装构件；所述两列导流板各由沿顺桥向分段间隔设置的单元导流板(20)构成，各单元导流板(20)的板面具有相对于钢桁梁下弦杆(10)底面向下偏转的倾角(δ)。本发明有效、经济、方便地解决了钢桁梁斜拉桥涡激振动的问题，分段设置的导流板使相邻梁段的涡脱频率不一致，能极大地减少或完全地抑制钢桁梁涡激振动，避免钢桁梁桥施工及成桥阶段由于涡激振动所引发的安全性问题，并满足铁路对行车平稳性的要求。
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公开(公告)号：CN101793002A
公开(公告)日：2010-08-04
申请号：CN201010134155.6
申请日：2010-03-29
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 铁路钢桁梁斜拉桥整体复合式索梁锚固结构，旨在将索力均匀地传递给主桁结构，具有良好的整体性，而且焊缝等关键部位不产生较大的应力集中现象，提高结构的抗疲劳性能。它包括由主桁上弦两侧节点板直接向上延伸形成一对整体锚拉板(11、12)，以及设置在该对整体锚拉板(11、12)上部之间且与之固定连接的钢锚箱(20)；钢锚箱(20)内固定设置有供斜拉索穿过的钢套管(N7)，钢套管(N7)的斜拉索轴线(4)与主桁节点中心线(1)、上弦系统线(2)、斜腹杆系统线(3)交汇。
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公开(公告)号：CN101824795B
公开(公告)日：2012-02-01
申请号：CN201010136313.1
申请日：2010-03-30
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 钢桁梁斜拉桥抑制涡激振动装置安装构件，旨在方便地将导流板固定安装钢桁梁上，并有效地避免对钢桁梁结构造成不利影响。该安装构件具有与钢桁梁下弦杆底板(30)横向两端凸缘(30a、30b)相对应的卡接结构。本发明采用卡接结构将导流板固定安装钢桁梁下弦杆底板上，安装操作极为方便地，并且使导流板的设置位置不再受钢桁梁横梁位置的制约；采用杆系连接结构，与板式构件相比较可大幅度减轻安装构件的重量，不需在钢桁梁上开孔或进行焊接，因此能有效地避免对钢桁梁结构造成不利影响；可大幅度地提高施工效率并降低工程造价，结构施工、后期养护方便。
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公开(公告)号：CN101793002B
公开(公告)日：2012-01-25
申请号：CN201010134155.6
申请日：2010-03-29
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 铁路钢桁梁斜拉桥整体复合式索梁锚固结构，旨在将索力均匀地传递给主桁结构，具有良好的整体性，而且焊缝等关键部位不产生较大的应力集中现象，提高结构的抗疲劳性能。它包括由主桁上弦两侧节点板直接向上延伸形成一对整体锚拉板(11、12)，以及设置在该对整体锚拉板(11、12)上部之间且与之固定连接的钢锚箱(20)；钢锚箱(20)内固定设置有供斜拉索穿过的钢套管(N7)，钢套管(N7)的斜拉索轴线(4)与主桁节点中心线(1)、上弦系统线(2)、斜腹杆系统线(3)交汇。
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公开(公告)号：CN101824795A
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：CN201010136313.1
申请日：2010-03-30
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 钢桁梁斜拉桥抑制涡激振动装置安装构件，旨在方便地将导流板固定安装钢桁梁上，并有效地避免对钢桁梁结构造成不利影响。该安装构件具有与钢桁梁下弦杆底板(30)横向两端凸缘(30a、30b)相对应的卡接结构。本发明采用卡接结构将导流板固定安装钢桁梁下弦杆底板上，安装操作极为方便地，并且使导流板的设置位置不再受钢桁梁横梁位置的制约；采用杆系连接结构，与板式构件相比较可大幅度减轻安装构件的重量，不需在钢桁梁上开孔或进行焊接，因此能有效地避免对钢桁梁结构造成不利影响；可大幅度地提高施工效率并降低工程造价，结构施工、后期养护方便。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101781876A
公开(公告)日：2010-07-21
申请号：CN201010134238.5
申请日：2010-03-29
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种钢桁梁斜拉桥抑制涡激振动装置，旨在有效地抑制钢桁梁涡激振动，以满足铁路对行车安全性及平稳性的要求。它包括在左、右两侧钢桁梁下弦杆(10)底部以下对称设置的两列导流板，以及将导流板固定连接在钢桁梁梁体上的安装构件；所述两列导流板各由沿顺桥向分段间隔设置的单元导流板(20)构成，各单元导流板(20)的板面具有相对于钢桁梁下弦杆(10)底面向下偏转的倾角(δ)。本发明有效、经济、方便地解决了钢桁梁斜拉桥涡激振动的问题，分段设置的导流板使相邻梁段的涡脱频率不一致，能极大地减少或完全地抑制钢桁梁涡激振动，避免钢桁梁桥施工及成桥阶段由于涡激振动所引发的安全性问题，并满足铁路对行车平稳性的要求。
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公开(公告)号：CN101793003B
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN201010134164.5
申请日：2010-03-29
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 可熔断锁定装置，旨在能方便地在地震后快速修复，并大幅度地节省修复和维护费用。它包括一端与主梁支承体铰接的锁定装置(10)，还包括套筒(20)、拉杆(30)和熔断环(40)，套筒(20)与锁定装置(10)的缸体串联，拉杆(30)的一端与主梁铰接，另一端则通过熔断环(40)与套筒(20)刚性连接。本发明的有益效果是，可很好地与粘滞阻尼器配合使用，将刹车荷载和地震荷载分开控制，并且两种工况都实现了非常好的控制效果，大大降低了控制系统的造价；熔断环可有效避免了锁定装置的损坏，能方便地在地震后快速修复，可大幅度地节省修复和维护费用。
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公开(公告)号：CN101793003A
公开(公告)日：2010-08-04
申请号：CN201010134164.5
申请日：2010-03-29
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 可熔断锁定装置，旨在能方便地在地震后快速修复，并大幅度地节省修复和维护费用。它包括一端与主梁支承体铰接的锁定装置(10)，还包括套筒(20)、拉杆(30)和熔断环(40)，套筒(20)与锁定装置(10)的缸体串联，拉杆(30)的一端与主梁铰接，另一端则通过熔断环(40)与套筒(20)刚性连接。本发明的有益效果是，可很好地与粘滞阻尼器配合使用，将刹车荷载和地震荷载分开控制，并且两种工况都实现了非常好的控制效果，大大降低了控制系统的造价；熔断环可有效避免了锁定装置的损坏，能方便地在地震后快速修复，可大幅度地节省修复和维护费用。
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公开(公告)号：CN201648965U
公开(公告)日：2010-11-24
申请号：CN201020143432.5
申请日：2010-03-29
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01D19/12
Abstract: 铁路桥梁道碴槽板与钢桥面板柔性连接结构，旨在明显地减少道碴槽板开裂现象，并有利于降低工程造价。它包括钢桥面板(10)和道碴槽板(20)，以及分布设置在钢桥面板(10)板面上的剪力钉(11)，道碴槽板(20)由浇筑在钢桥面板(10)上的混凝土形成，所述剪力钉(11)的下部包裹设置有柔性体(12)。本实用新型在未改变剪力钉的抗剪强度前提下，增加剪力钉初期的抗剪柔度；大大减少钢板对混凝土道碴槽板变形的约束力，显著减少混凝土道碴槽板所受的拉力，可明显地减少道碴槽板的开裂现象，提高道碴槽板的刚度与整体性；大大减少道碴槽板中配置控制裂缝宽度的钢筋数量，节约了工程造价。
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公开(公告)号：CN201778285U
公开(公告)日：2011-03-30
申请号：CN201020145175.9
申请日：2010-03-30
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 钢桁梁斜拉桥抑制涡激振动装置安装构件，旨在方便地将导流板固定安装钢桁梁上，并有效地避免对钢桁梁结构造成不利影响。该安装构件具有与钢桁梁下弦杆底板(30)横向两端凸缘(30a、30b)相对应的卡接结构。本实用新型采用卡接结构将导流板固定安装钢桁梁下弦杆底板上，安装操作极为方便地，并且使导流板的设置位置不再受钢桁梁横梁位置的制约；采用杆系连接结构，与板式构件相比较可大幅度减轻安装构件的重量，不需在钢桁梁上开孔或进行焊接，因此能有效地避免对钢桁梁结构造成不利影响；可大幅度地提高施工效率并降低工程造价，结构施工、后期养护方便。
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