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公开(公告)号：CN114117858B
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202111424536.2
申请日：2021-11-26
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F111/04 , G06F119/02 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于简化建模的超深冷异种金属连接螺栓预紧力校核方法，包括：定义螺栓结构参数；定义异种金属被连接件结构参数；定义螺栓及被连接件材料力学参数及热物性参数；等效模型建模及网格划分；力学边界条件加载，热学边界条件加载；定义接触对；通过热力耦合仿真计算获取超深冷螺栓预紧力值及判断是否满足相应力学评价指标。本方案可以在不引入应力集中的情况下，采用计算量较小的简化模型进行热力耦合计算，保证计算收敛；本方案填补了超深冷工况下异种金属连接螺栓预紧力的校核方法的空白，并给出了基于破坏扭矩的评价标准和螺栓切向力、轴向力的评价标准，可以判断螺栓的连接的可靠性。
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公开(公告)号：CN117995483A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410309174.X
申请日：2024-03-18
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种复合电流引线，包括柔性管、填充液、柔性超导带材和端部接头。柔性超导带材位于柔性管内，柔性管的两端设置端部接头，柔性超导带材的两端分别与端部接头位于柔性管内的一端连接，两个端部接头位于柔性管外的一端分别与车载超导磁体内部超导线圈和磁体外部励磁电源连接。常温时填充液为液态，复合电流引线整体具有柔性，能够被弯曲和扭转，具有较高的塑性能力，弯折和扭转后的复合电流引线可以通过线夹进行固定，降低了电流引线与车载超导磁体的连接难度；本方案公开的复合电流引线的制备不采用焊锡焊接或树脂密封等高温下的连接手段，制备得到的复合电流引线临界流损耗率低，使用少量带材即可达到较高的临界电流值。
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公开(公告)号：CN117928125A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311777780.6
申请日：2023-12-21
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种适用于高温超导磁体制冷设备的制冷系统，包括N台冷水机、第一多通和第二多通。第一多通具有N+1个第一口，N个第一口分别与N台冷水机的出水口连通；第二多通具有n+1个第二口，n个第二口分别与n台压缩机的进水口连通，第二多通剩余的一个第二口与第一多通剩余的一个第一口连通，N台冷水机的进水口与n台压缩机的出水口连通。本申请增加了冷水机的台数，N台冷水机的出水口通过第一多通并联设置，在部分冷水机故障时，剩余的冷水机仍然能够对全部压缩机进行冷却，实现部分冷水机故障也能保证适用于高温超导磁体制冷设备的制冷系统对压缩机的冷却能力，以防止高温超导磁体失超，保证高温超导电动磁浮车辆正常运行。
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公开(公告)号：CN117556704A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311575649.1
申请日：2023-11-23
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G06F30/27 , G06F18/214 , G06F119/04
Abstract: 本申请公开了一种预测超导磁体寿命的方法及装置，该方法包括：采集超导磁体的温度数据，并基于温度数据确定超导磁体的第一寿命参数；采集超导磁体的磁场强度数据，并基于磁场强度数据确定超导磁体的第二寿命参数；采集超导磁体的气压数据，并基于气压数据确定超导磁体的第三寿命参数；根据第一寿命参数、第二寿命参数和第三寿命参数，预测得到超导磁体的寿命。在本申请中通过从不同物理场中获取超导磁体寿命预测数据，使得预测结果更加精准，更适应于高温超导电动悬浮列车超导磁体脱机状态下寿命预测。
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公开(公告)号：CN116738327A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310678202.0
申请日：2023-06-08
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G06F18/2411 , G06F18/213 , G01R33/3815
Abstract: 本发明提供一种车载超导磁体异常检测方法、装置和设备，方案首先对超导磁体监控的实时数据进行降维处理提取其主要成分，再使用训练好的支持向量数据描述模型对降维后的实时数据进行检测，最后基于所述的支持向量数据描述模型的检测结果，判断所述车载超导磁体是否异常，实现了超导磁体的异常与否的可靠检测。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116186804A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310002116.8
申请日：2023-01-03
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司 , 上海交通大学
IPC: G06F30/10 , G06F30/20 , H01F6/00 , G06F119/14
Abstract: 本申请公开了一种超导磁体材料分布形式的确定方法及装置，该方法包括：根据设计模型获得超导磁体的静态材料分布形式；静态材料分布形式满足超导磁体的预设静刚度和预设强度；静态材料分布形式指示的材料体积占超导磁体的总体积的比例小于或等于第一预设比例；根据设计模型获得超导磁体的动态材料分布形式；动态材料分布形式满足超导磁体的预设频响函数峰值；动态材料分布形式指示的材料体积占超导磁体的总体积的比例小于或等于第二预设比例，且大于或等于第三预设比例；根据静态材料分布形式和动态材料分布形式，确定超导磁体的综合材料分布形式。可以获得同时满足超导磁体动静刚度要求及频响函数峰值要求的超导磁体的材料分布形式。
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公开(公告)号：CN116050061A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211464501.6
申请日：2022-11-22
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F111/06 , G06F111/10
Abstract: 本申请提供一种基于热流固耦合的超导磁体储氮结构拓扑优化方法和装置，方法包括，确定满足预设优化目标的目标壁厚和目标进出口位置；在具有目标壁厚和目标进出口位置的第二储氮结构模型的热沉拓扑优化设计域上，依次进行热流固耦合优化和流固耦合优化，获得满足重量最轻且进出口温差最小目标的最佳热沉分布位置，满足热沉结构重量最轻且进出口温差最小目标的最佳材料分布形式，按最佳热沉分布位置和最佳材料分布形式设计热沉结构，校核带热沉结构的第三储氮结构模型，获得通过校核的目标储氮结构模型。本发明采用拓扑优化方法在不同物理场优化目标中找到结构的最佳分布形式，并在满足每一个物理场设计要求的前提下尽可能减少储氮结构的重量。
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公开(公告)号：CN115982796A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202310002517.3
申请日：2023-01-03
Applicant: 上海交通大学 , 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G06F30/10 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本申请公开了一种超导磁体材料分布形式的确定方法及装置，该方法包括：获得超导磁体的设计模型；根据超导磁体的设计模型，获得超导磁体的电磁力传递路径；电磁力传递路径指示超导磁体在预设电磁力作用下的最大米塞斯应力小于材料屈服极限的第一预设比例；根据超导磁体的设计模型，获得超导磁体的温度材料分布形式；温度材料分布形式指示超导磁体在预设边界温度条件下的最大米塞斯应力小于材料屈服极限的第一预设比例；根据电磁力传递路径和温度材料分布形式，确定超导磁体的综合材料分布形式。本申请根据电磁力传递路径和温度材料分布形式，可以针对性地获得抵御温度应力和电磁力的能力较好的超导磁体。
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公开(公告)号：CN115831589A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211490674.5
申请日：2022-11-25
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: H01F41/04 , H01F41/00 , H01F6/06 , F24H9/1809
Abstract: 本发明公开了一种超导磁体线圈固封装置，包括：真空固封装置箱；石蜡容器，设置在真空固封装置箱内，用于容纳石蜡，石蜡容器具有石蜡排出口；石蜡循环泵，设置在真空固封装置箱内，石蜡循环泵的循环泵入口与石蜡排出口连通；线圈盒，用于放置超导磁体线圈，线圈盒具有线圈盒注入口，石蜡循环泵的循环泵出口与线圈盒注入口连通；加热装置，用于对真空固封装置箱的腔体进行加热。本发明提供的超导磁体线圈固封装置，石蜡循环泵作为石蜡流动的驱动源，使得石蜡填充超导磁体线圈空隙时处于流动状态，填充效果好，可满足有线圈盒的超导磁体线圈的固封需求；加热装置对真空固封装置箱的腔体进行加热，温度均匀性好，有效避免石蜡在管路中因流动导致的温度降低的问题。
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公开(公告)号：CN216562654U
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202122854405.X
申请日：2021-11-19
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种超导磁体装置，包括:低温恒温器，低温恒温器的内腔能够容纳制冷剂，超导线圈设置在所述内腔中；温度控制系统，温度控制系统包括温度传感器和制冷机，温度传感器设置在低温恒温器的内腔中，温度传感器用于控制所述制冷机，制冷机用于向低温恒温器的内腔提供冷量。本实用新型不仅向低温恒温器内注入了制冷剂，而且还增设了温度控制系统，在制冷剂的量减小时，温度控制系统控制制冷机作业，向低温恒温器输送冷量。相较于现有技术中仅仅依靠制冷剂来维持低温环境，本实用新型中制冷剂与温度控制系统的双重作用能够有效地确保低温恒温器的稳定性和可靠性，从而能够确保超导线圈稳定工作。本实用新型还公开了一种超导磁悬浮列车。
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