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公开(公告)号：CN212562108U
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202020465270.0
申请日：2020-04-02
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E04B5/32 , E04B5/36 , E04B1/00 , E04B1/342 , E02D29/045
Abstract: 本实用新型提供一种大跨地下结构空心箱型型钢混凝土梁板，包括混凝土梁、混凝土板、空心钢板箱、抗剪栓钉和钢筋，所述空心钢板箱设置在混凝土梁和混凝土板中，使混凝土梁和混凝土板呈空心结构，所述抗剪栓钉焊接在混凝土梁内的空心钢板箱外表面，用于空心钢板箱和混凝土梁之间的连接，并传递剪力，所述钢筋架设在混凝土梁和混凝土板内，且与空心钢板箱、抗剪栓钉无接触。该空心箱型型钢混凝土梁板结构能有效降低自重，减少混凝土和钢筋用量，减小梁板截面尺寸，提高结构承载力，提升建筑使用空间，可广泛应用于建筑结构、桥梁结构及其它工程结构中，特别适用于具有大荷载特点的大跨地下结构。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210803810U
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201921784661.2
申请日：2019-10-23
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种隧道拱顶变形缝处抗震光缆留取余量装置，包括安装于隧道拱顶之间变形缝上的方形外壳，安装于方形外壳内的圆形壳体；在所述圆形壳体上部设有槽道，槽道下方连接支柱和轻质弹簧，所述支柱上均匀分布倒刺钢片；所述圆形壳体下部设有固定钢片，固定钢片上形成供支柱穿过的圆孔；所述固定钢片下方连接硬质弹簧。本实用新型可以有效地适应隧道拱顶变形缝的距离的扩大，为隧道行车安全监测解决了一个重要的技术问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209385144U
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201822071409.9
申请日：2018-12-11
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种地铁盾构隧道加固用装配式结构，包括隧道的衬砌管片环，所述衬砌管片环内侧设置有拼装而成加固用的装配环，所述衬砌管片环与装配环之间设置有回填混凝土，所述装配环通过回填混凝土与衬砌管片环相固定。所述回填混凝土两侧设置有低于隧道轨面的基础槽，所述装配环通过连接角钢与基础槽相固定。本实用新型占用空间小，能够满足地铁盾构隧道的各项限界要求。本实用新型可批量生产，质量可靠性高，加固施工采用高强螺栓连接，保证施工精度。本实用新型对衬砌管片环进行加固，避免了修复施工操作时对既有管片的影响，不产生二次破坏。本实用新型装配环和衬砌管片环之间灌注环氧树脂作为填充材料，凝结后强度高、抗渗性能良好。
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公开(公告)号：CN216950423U
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202122965288.4
申请日：2021-11-29
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种顶管法装配式地铁车站的抗浮结构，包括两个相对设置的第二组件，第二组件是由若干第二拼接环拼接组成，在第二拼接环上的相同位置开设有断口，若干第二拼接环上的断口相连在第二组件上形成连接口，在两个第二组件之间设置有加固土体，两个第二组件上的连接口位置相对，沿连接口的内周固定设置有通道加强钢混框架，加固土体中还设置有连接通道和抗拔桩，连接通道两端分别与通道加强钢混框架固定连接，抗拔桩位于连接通道下方的加固土体中，且抗拔桩的顶部与连接通道底部固定连接。能够满足在富水软土地区地铁车站的抗浮要求，克服了传统暗挖车站由于顶部覆土较浅导致的抗浮能力不足的问题，弥补暗挖装配式车站的技术短板。
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公开(公告)号：CN216446949U
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202121922814.2
申请日：2021-08-17
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种盾构隧道装配式轨顶风道结构，包括预制风道板、预制竖向隔墙、π型连接件和钢牛腿连接件，预制风道板水平设置，预制竖向隔墙竖直装配于预制风道板上方，π型连接件装配于预制竖向隔墙上方并用于与隧道内管片进行连接，钢牛腿连接件装配于预制风道板一端并用于与隧道内管片进行连接。本实用新型能够避免传统现浇施工需钻孔植筋破坏管片结构的缺点，通过预制部件装配设计，实现了不损害管片结构并加快安装速度的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN215406009U
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202120562033.0
申请日：2021-03-18
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种预制装配式地下连续墙，包括首尾依次连接且结构相同的多个预制的墙体单元，在每个墙体单元的一侧连接面上形成有第一凹槽和第二凹槽，在墙体单元的另一侧连接面上形成有凸榫和第三凹槽，凸榫和第一凹槽的形状相适应；在所述墙体单元靠近所述第一凹槽处嵌入安装有第一钢件，第一钢件内部形成空腔且外侧形成有开口，在所述凸榫上嵌入安装有第二钢件，第二钢件的头部从凸榫向外伸出并嵌入第一钢件内与其形成拉结关系；在第二凹槽和第三凹槽内各安装一囊体，施工时，在囊体内注有液态注浆体，第一钢件和第二钢件的缝隙内以及相邻两墙体单元之间的缝隙内注有水泥基浆液。该结构施工速度快、防水效果好。
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公开(公告)号：CN212670639U
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202020976432.7
申请日：2020-06-02
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D15/08 , E01F1/00 , E04C3/20
Abstract: 本实用新型提供一种地铁车站站台板与底板一体化装配式箱梁结构，包括顶板站台、底板、腹板和底板边部厚板；顶板站台和底板相互平行且二者之间竖直设置有腹板，腹板位于顶板站台底面两侧，且顶板站台、底板和腹板一体成型，且底板两侧对称设置有底板边部厚板，两侧的底板边部厚板外侧均设置有一块间双凹凸榫，这样可以有较强的抗剪能力；底板一侧壁上水平设置有榫槽；底板的另一侧壁上水平设置有榫头，榫槽与榫头相匹配，用于装配式箱梁结构的幅间纵向连接。本实用新型实现轨道道床与装配式结构底板一起在工厂内浇注制造，提高了整个道床结构的整体性和承载力；装配式车站结构构件在工厂内加工，装配精度比现场浇筑更加精确可靠。
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公开(公告)号：CN209129030U
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201821556158.7
申请日：2018-09-25
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E02D29/045
Abstract: 本实用新型公开了一种明挖装配式铁路隧道结构，包括底板D块，所述底板D块两侧通过连接接头分别与右侧底角板C1块、左侧底角板C2块相连，所述右侧底角板C1块通过连接接头与右侧拱角板B1块相连，所述左侧底角板C2块通过连接接头与左侧拱角板B2块相连，所述左侧拱角板B2块、右侧拱角板B1块分别与顶部A块相连，所述连接接头包括外侧固定结构和内侧固定结构。所述外侧固定结构为外侧固定用外侧连接螺栓。所述内侧固定结构包括倾斜状的Ⅰ号连接螺栓、Ⅱ号连接螺栓。本实用新型中预制构件间通过凹凸榫及外侧连接螺栓、Ⅰ号连接螺栓、Ⅱ号连接螺栓相连，可有效抵抗接头部位的剪力和弯矩。通过端部防水垫和接头防水垫将该结构应用于地下水丰富的地区。
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公开(公告)号：CN216894440U
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202220387487.3
申请日：2022-02-25
Applicant: 国铁新材(北京)科技有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司
Inventor： 王达麟 , 张春雷 , 马可飞 , 房倩 , 杜建明 , 古永超 , 谢瑞防 , 吕宝伟 , 张继清 , 马振海 , 张鹏 , 赵志涛 , 林家祯 , 宋乐阳 , 王秀妍 , 宋冉 , 崔涛 , 叶书浩 , 徐振艳 , 刘惠敏
Abstract: 本实用新型公开了一种隧道加固结构，包括固定槽、滑动槽和端板。固定槽具有第一槽底和第一槽壁，第一槽壁包括两个，两个第一槽壁固定于第一槽底上，固定槽的开口朝向隧道内壁。滑动槽滑动安装于固定槽的内侧或外侧，滑动槽具有第二槽底和第二槽壁，第二槽壁包括两个，两个第二槽壁固定于第二槽底上，滑动槽的开口朝向隧道内壁。端板至少为两个，一个端板固定于固定槽内，另一个端板固定于滑动槽内，使隧道加固结构与隧道内壁之间形成至少一个用于注浆的腔体。相比于现有技术，本实用新型能够实现加固隧道时的半机械化操作，降低了劳动强度，保证了施工安全，提高了施工效率。
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公开(公告)号：CN215596146U
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202120745554.X
申请日：2021-04-13
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本实用新型用于盾构隧道管片内的预埋套筒，包括位于下端的内螺纹段、位于上端的限位端板和位于中间的连接杆；内螺纹段是内部中空带有螺纹的圆筒形结构；限位端板截面为方形；连接杆是主截面外径同内螺纹段外径的实心柱形结构，外表面设有粗螺纹。本实用新型在混凝土中限位可靠性更高、承载力更强，整体强度高、耐久性好，施工质量和效率高。
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