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公开(公告)号：CN115275443A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202211065383.1
申请日：2022-09-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/633 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/657
Abstract: 本发明公开了一种车载动力电池的加热控制方法、加热控制装置、车辆。方法包括：检测车辆的当前运行状态，当前运行状态至少包括如下之一：普通行驶状态、驻车状态、极限行驶状态；基于当前运行状态，获取相应的车辆的工况信息和计算模型；基于工况信息和计算模型计算获得目标电池温度和目标负荷；在确定工况信息满足预设加热条件的情况下，生成控制指令集，控制指令集用于控制车辆的电池加热装置输出目标负荷对车载动力电池进行加热，以将车载动力电池加热至目标电池温度。本实施例中针对不同的当前运行状态制定不同的加热策略，实现了电池温度较低的情况下及时加热的技术效果，解决了相关技术的车载动力电池在低温情况下充电速度慢的技术问题。
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公开(公告)号：CN114771204A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210491130.4
申请日：2022-05-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60H1/22 , B60L58/27 , B60N2/56 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/615 , H01M10/6568
Abstract: 本发明提供了一种电动车能量管理系统及其控制方法。该电动车能量管理系统包括：PTC加热器；热泵空调冷凝器；动力电池；石墨烯电加热片；以及冷却回路，冷却回路包括主路，第一支路和第二支路，主路包括第二水泵和暖风芯体，主路流经PTC加热器和热泵空调冷凝器，第一支路包括第一水泵，第一支路流经动力电池，主路能够选择地与第一支路或第二支路连通；石墨烯电加热片包括电池加热片和座椅加热片，电池加热片安装在动力电池上，并能够对动力电池加热，座椅加热片安装在座椅上，并能够对座椅进行加热。本发明的技术方案的电动车能量管理系统，能够快速提升低温状况下的电池温度和乘员舱温度，提高用户使用体验。
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公开(公告)号：CN114750606A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210493170.2
申请日：2022-05-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆扭矩的控制方法、装置和车辆。其中，该方法包括：获取车辆的操作数据，其中，操作数据用于表征车辆中的油门踏板和制动踏板的操作状态；基于操作数据确定车辆的控制数据；基于控制数据向车辆的电机分配扭矩。本发明解决了车辆起步加速性能差的技术问题。
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公开(公告)号：CN119261858A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411354420.X
申请日：2024-09-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车辆的增程器控制方法、装置、车辆，方法包括：检测车辆的当前驾驶模式和当前能量管理模式；根据当前驾驶模式和当前能量管理模式确定车辆的增程器的目标控制策略，并获取增程器的当前状态、电池的驱动需求功率和当前电量；基于目标控制策略，根据当前状态，和/或电池的驱动需求功率，和/或当前电量确定增程器的目标状态和/或增程器的发电功率和/或电机的最大驱动扭矩，并根据增程器的目标状态和/或增程器的发电功率和/或电机的最大驱动扭矩对车辆进行控制。由此，能够根据不同的驾驶模式和能量管理模式，设定不同的增程器启停策略和功率控制策略，不仅可以提升整车的动力性经济性，而且能够增加驾驶乐趣。
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公开(公告)号：CN115230427B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202210761155.1
申请日：2022-06-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00 , H01M10/48 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6567 , H01M10/63
Abstract: 本发明公开了一种纯电动汽车系统的控制方法及具有其的车辆。其中，该方法包括：获取环境温度信息；基于环境温度信息生成控制指令集；基于控制指令集控制纯电动汽车系统中冷却油液循环系统和冷却水循环系统执行目标换热策略，其中，目标换热策略包括如下至少之一：冷却油液回路小循环策略、冷却油液回路大循环且冷却水回路小循环策略、冷却油液回路大循环且冷却水回路大循环策略。本发明解决了由于电池温度的变化造成的电池充放电功率和低温能量衰减或热失控风险的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114771204B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202210491130.4
申请日：2022-05-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60H1/22 , B60L58/27 , B60N2/56 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/615 , H01M10/6568
Abstract: 本发明提供了一种电动车能量管理系统及其控制方法。该电动车能量管理系统包括：PTC加热器；热泵空调冷凝器；动力电池；石墨烯电加热片；以及冷却回路，冷却回路包括主路，第一支路和第二支路，主路包括第二水泵和暖风芯体，主路流经PTC加热器和热泵空调冷凝器，第一支路包括第一水泵，第一支路流经动力电池，主路能够选择地与第一支路或第二支路连通；石墨烯电加热片包括电池加热片和座椅加热片，电池加热片安装在动力电池上，并能够对动力电池加热，座椅加热片安装在座椅上，并能够对座椅进行加热。本发明的技术方案的电动车能量管理系统，能够快速提升低温状况下的电池温度和乘员舱温度，提高用户使用体验。
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公开(公告)号：CN118457326A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410657950.5
申请日：2024-05-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L53/62
Abstract: 本申请公开了一种电动汽车系统的电压配置方法、电压配置装置及车辆，涉及电动汽车系统电压配置技术领域，该方法包括：获取电动汽车的整车性能目标，电动汽车的整车性能目标包括如下至少之一：充电时间目标，动力性目标和经济性目标；根据整车性能目标确定电动汽车的性能指标；根据性能指标确定电动汽车的待配电的目标组件，目标组件包括如下至少之一：动力电池、驱动电机、车载充电机OBC；获取目标组件的电压参数；根据目标组件的电压参数，确定电动汽车的目标电压参数，目标电压参数用于为电动汽车提供电压，本申请解决了现有技术中电动汽车系统的电压匹配精细化程度低，导致能量转换和动力输出效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN118323145A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410584728.7
申请日：2024-05-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W30/182
Abstract: 本发明公开了一种车辆中动力系统的控制方法、装置、存储介质和车辆。其中，该方法包括：响应于车辆处于行驶状态，获取车辆的动力系统信息，其中，动力系统信息用于指示在车辆行驶过程中，车辆的动力系统的性能表现；基于动力系统信息，确定车辆中电池所处的电池状态；基于电池状态，确定车辆的转矩需求信息，其中，转矩需求信息用于表示动力系统所需的扭矩；基于转矩需求信息，控制车辆的动力系统从初始工作模式切换至目标工作模式。本发明解决了车辆电池电量低时，车辆动力性能不足的技术问题。
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公开(公告)号：CN116639135B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202310612261.8
申请日：2023-05-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的协同控制方法、装置及车辆。其中，该方法包括：采用目标协同管理模型对车辆的热状态参数和能量状态参数进行状态分析，生成目标策略，其中，目标协同管理模型用于对车辆进行热管理和能量管理的协同策略优化；按照目标策略控制车辆执行协同管理指令。本发明解决了相关技术难以兼顾车辆的热管理和能量管理的优化控制导致车辆可靠性和安全性较差的技术问题。
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公开(公告)号：CN114843561B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202210521796.X
申请日：2022-05-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04992 , H01M8/04298 , H01M8/04701 , B60L50/70
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池的控制方法及装置。其中，该方法包括：获取目标燃料电池的第一状态变量和第一控制变量，其中，第一状态变量为所述目标燃料电池的当前状态的变量，第一控制变量为控制目标燃料电池的状态的变量；基于第一状态变量和第一控制变量构建目标优化函数；基于目标优化函数对第一控制变量进行更新，得到目标控制变量，其中，目标控制变量用于控制所述目标燃料电池的目标电流和目标占空比。本发明解决了相关技术中燃料电池的控制方法的控制效果较差，导致车辆性能较低的技术问题。
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