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公开(公告)号：CN105761546B
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201410784816.8
申请日：2014-12-16
Applicant: 中国移动通信集团公司
IPC: G08G1/16
Abstract: 本发明公开了一种车辆防碰撞的方法、装置和系统，提高了车辆防碰撞预警的准确性，使车辆行驶更加安全。该方法包括：接收车辆的属性信息和运动状态信息；根据所述车辆的属性信息和运动状态信息，确定所述车辆的单车风险区域；根据确定出的所述车辆的单车风险区域，确定存在碰撞风险的预警车辆集合；对所述预警车辆集合中包含的车辆进行预警提示。
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公开(公告)号：CN104750963B
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201310751033.5
申请日：2013-12-31
Applicant: 中国移动通信集团公司
Abstract: 本发明提出交叉口延误时长估计方法及装置。方法包括：对于任一交叉口，检测通过该交叉口的每个车辆所处的路段，或者所处路段和车道，根据每个车辆所处的路段，或者所处路段和车道，检测每个车辆进入该交叉口和离开该交叉口的时间点；对于每个车辆，根据该车辆进入该交叉口的时间点和离开该交叉口的时间点，计算该车辆通过该交叉口的时长，根据该车辆通过该交叉口的时长和车辆在自由流速度下通过该交叉口所需时长，计算该车辆在该交叉口的延误时长；根据通过该交叉口的所有车辆在该交叉口的延误时长，估计车辆在该交叉口的平均延误时长。本发明提高了交叉口延误时长的估计精度。
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公开(公告)号：CN104750964B
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：CN201310753128.0
申请日：2013-12-31
Applicant: 中国移动通信集团公司
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆状态确定方法及装置，该方法包括：从各数据平台采集与车辆相关的数据信息，所述与车辆相关的数据信息至少包括车辆本身的零部件信息、车辆保险信息、车辆故障信息以及车辆行车用量信息；对采集到的与车辆相关的数据信息进行分析，以设定的同一初始分值为基础，确定车辆的剩余寿命分值、保险分值、故障分值以及行驶状态分值，并采用加权求和的方式确定所述车辆当前的状态总分值，以及，根据所述状态总分值确定所述车辆的当前状态。在本方案中，由于可根据从多个平台采集到的与车辆相关的数据信息，从多个维度对车辆的当前状态进行综合分析，因而可达到提高车辆状态分析的准确度、以提高用户对车辆状态评估的精确度的目的。
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公开(公告)号：CN104751629B
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201310751983.8
申请日：2013-12-31
Applicant: 中国移动通信集团公司
Abstract: 本发明提供了一种交通事件的检测方法和系统。其中的方法包括：实时采集车辆的状态信息，并将车辆标识信息和所采集的状态信息发送给交通信息中心；交通信息中心根据所接收的各辆车辆标识信息以及状态信息，确认是否有交通事件发生以及确认所发生的交通事件的类型。应用本发明，由于所需采集和传输的数据信息比较简单，对于无线传输的要求比较低，从而可以更好地保证数据传输的实时性和传输速度；而且，无需在车辆上再次安装其他的信息采集和传输系统，因此可以避免繁琐的安装过程，减少安装成本。
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公开(公告)号：CN106683447A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201510767765.2
申请日：2015-11-11
Applicant: 中国移动通信集团公司
IPC: G08G1/08
Abstract: 本发明提供一种交通灯控制方法及装置，其中方法包括：采集第一方向和第二方向的车道红灯状态时，等待通过第一方向和第二方向的流量数据，其中，流量数据至少包括：人流量和车流量，且第一方向和第二方向相反；根据采集到的流量数据，分别计算人流量中第一类人群占人流量的比重A、第二类人群占人流量的比重B，其中第一类人群为年龄大于第一年龄阈值的人群，第二类人群为年龄小于第二年龄阈值的人群；根据流量数据、A和B计算红灯状态之后的绿灯时长T绿，根据计算结果控制交通灯进行显示。本发明根据实时交通状态动态的调整红绿灯时间，同时兼顾了车辆通过路口的通行效率问题和行人通过路口的通行安全问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106652494A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201510736740.6
申请日：2015-11-03
Applicant: 中国移动通信集团公司
IPC: G08G1/08
Abstract: 本发明提供一种交通灯的控制方法及装置，该控制方法包括：获取预设时长内一路口的每个通行方向上的通行流量；所述通行流量包括每个通行方向上通过路口的行人的第一流量以及由每个通行方向上通过路口的车辆流量转换得到的第二流量；根据所述每个通行方向上的通行流量，确定每个通行方向上的交通灯的相位时间。本发明实施例通过将车辆的通行流量等效为行人的通行流量，并结合实际的行人的通行流量来设置交通灯的各个相位的时间，在保证车辆通行效率的基础上可以使更多的行人通过路口，从而可以提升整个城市的出行效率。
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公开(公告)号：CN104240496B
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201310247290.5
申请日：2013-06-20
Applicant: 中国移动通信集团公司
Abstract: 本发明公开了一种出行路径的确定方法和装置，用以解决现有技术中由于没有考虑到各路段之间的相互影响而导致确定出的出行路径的可靠性比较差的问题。包括：根据获取的出行路径的起点信息和终点信息，确定备选路径；针对各备选路径分别执行：获取该备选路径中各路段的历史交通状态信息；根据获取的各路段的历史交通状态信息，确定各路段的不同行程时间的可靠性信息，以及用于表征获取的各路段中的相邻路段的行程时间相关程度的相关度信息；根据确定出的各路段的不同行程时间的可靠性信息和相关度信息，确定该备选路径的不同行程时间的可靠性信息；根据针对各备选路径分别确定的行程时间的可靠性信息，确定并输出推荐的出行路径的信息。
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公开(公告)号：CN105810013A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201410843999.6
申请日：2014-12-30
Applicant: 中国移动通信集团公司
IPC: G08G1/16
Abstract: 本发明公开了一种基于车群风险的车辆防撞控制方法，对目标道路上行驶的各个车辆进行车群划分，分别对每个车群进行分层聚类，并计算分层聚类后的每一层系统的碰撞风险，根据各层系统的碰撞风险确定被控车群以及被控车辆对，对各被控车辆对进行防撞控制；本发明同时还公开了一种基于车群风险的车辆防撞控制装置。
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公开(公告)号：CN105788363A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201410827076.1
申请日：2014-12-25
Applicant: 中国移动通信集团公司
IPC: G08G1/16
Abstract: 本发明提供一种行车预警方法、装置及系统，包括：获取第一汽车及与第一汽车相邻的第二汽车的运动状态参数，第一汽车与第二汽车处于同一车道且两汽车之间的距离小于预设距离；根据当前时刻第一汽车与第二汽车的运动状态参数，确定第二汽车的安全时间；根据所述安全时间、当前时刻所述第一汽车与所述第二汽车的运动状态参数以及预设制动延迟时间后所述第一汽车运动状态的变化信息，生成预警信息，由所述第二汽车根据所述预警信息对加速度进行调整。本发明实施例通过将行车车辆在不同状态下的安全距离转化为安全时间，并根据安全时间生成相应的预警信息，指示后车对加速度进行调整，从而避免车辆相撞，有效地减少了交通事故的发生率。
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公开(公告)号：CN105788360A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201410785245.X
申请日：2014-12-16
Applicant: 中国移动通信集团公司
IPC: G08G1/16
Abstract: 本发明公开了一种车辆防碰撞的方法、装置和系统，提高了车辆防碰撞预警的准确性，使车辆行驶更加安全。该方法包括：获取车辆的属性信息和运动状态信息；根据所述车辆的属性信息和运动状态信息，确定所述车辆的安全时间；其中，所述车辆的安全时间为从当前时刻起，直至所述车辆与所述车辆的前车开始存在碰撞风险的时刻的时间间隔；根据确定出的所述车辆的安全时间，确定存在碰撞风险的车辆集合；根据所述车辆集合中每个车辆的安全时间，确定所述车辆集合中每个车辆的碰撞风险度；根据所述车辆集合中每个车辆的碰撞风险度，对所述车辆集合中存在碰撞风险的车辆进行预警提示。
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