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公开(公告)号：CN104900005A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201410084057.4
申请日：2014-03-07
Applicant: 中国移动通信集团公司
CPC classification number: G08B25/016
Abstract: 本发明实施例提供了一种紧急呼叫控制方法及装置，该方法包括：监测获取的当前车辆的行驶位置，并在监测到行驶位置在预设的第一时长内未发生变化时，判断行驶位置是否处于预设的安全区域内；若否，确定当前车辆处于异常停靠状态，并向当前车辆对应的车主终端发送呼叫试探消息，根据车主终端的响应结果进行紧急呼叫处理。本发明实施例通过实时监测当前车辆的行驶位置，可以及时主动发现车辆出现车辆事故的情况，并进行及时紧急呼叫救援，避免了现有的紧急呼叫系统在车内的安全气囊系统无法启动，或者车内人员无力进行紧急呼叫的情况下，也无法启动的问题。
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公开(公告)号：CN104567898A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201310487214.1
申请日：2013-10-17
Applicant: 中国移动通信集团公司
IPC: G01C21/34
CPC classification number: G01C21/3461
Abstract: 本发明提出一种交通路线规划方法、系统及装置，其中方法包括：获取用户起始位置和目的位置，根据所述起始位置和目的位置生成一条以上路径；查询所述各个路径包括的路段的交通事故记录、长度记录和行驶时间记录，根据所述查询的信息生成所述各个路径的综合评估值，根据所述综合评估值对各个路径排序。本发明能够提供安全的交通路径导航。
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公开(公告)号：CN105788364B
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201410828159.2
申请日：2014-12-25
Applicant: 中国移动通信集团公司
IPC: G08G1/16
Abstract: 本发明涉及车辆网领域，具体公开了一种预警信息的发布方法及装置，该方法为：根据收集的驾驶员的注意力相关信息，以及预设的注意力等级划分方法，判定驾驶员当前的注意力等级，然后根据收集的驾驶员车辆的运行状态信息进行风险评估，根据评估结果确定驾驶员当前的风险等级，并基于获得的驾驶员当前的注意力等级，以及驾驶员当前的风险等级，采用预定的信息处理规则，确定驾驶员当前的预警距离，最后，基于获得的预警距离，向驾驶员下发预警信息。这样，能够使得预警距离更加贴合驾驶员的实际驾驶情况，保证了预警信息的及时性以及有效性，并且提高预警信息的准确度，从而保证预警的效率。
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公开(公告)号：CN104900005B
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201410084057.4
申请日：2014-03-07
Applicant: 中国移动通信集团公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种紧急呼叫控制方法及装置，该方法包括：监测获取的当前车辆的行驶位置，并在监测到行驶位置在预设的第一时长内未发生变化时，判断行驶位置是否处于预设的安全区域内；若否，确定当前车辆处于异常停靠状态，并向当前车辆对应的车主终端发送呼叫试探消息，根据车主终端的响应结果进行紧急呼叫处理。本发明实施例通过实时监测当前车辆的行驶位置，可以及时主动发现车辆出现车辆事故的情况，并进行及时紧急呼叫救援，避免了现有的紧急呼叫系统在车内的安全气囊系统无法启动，或者车内人员无力进行紧急呼叫的情况下，也无法启动的问题。
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公开(公告)号：CN106816023A
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201510857358.0
申请日：2015-11-30
Applicant: 中国移动通信集团公司
IPC: G08G1/0968
Abstract: 本发明公开了一种交通提示设备的控制方法及服务器，其中方法包括：接收到第一车辆发来的请求信息；基于所述请求信息，确定包含有所述第一车辆起点位置信息以及所述第一车辆目的信息的M个路线、以及所述M个路线的车辆运行状况信息；基于所述M个车辆的运行状况信息，从所述M个路线中选取符合第一预设条件的第一路线，将所述第一路线作为导航信息发送至所述第一车辆；选取所述第一路线中的L个交通提示设备，向所述L个交通提示设备发出控制信息。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106643747B
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN201510740527.2
申请日：2015-11-04
Applicant: 中国移动通信集团公司
Inventor： 张喆
IPC: G01C21/26
Abstract: 本发明实施例公开了一种导航方法及装置，所述方法包括：获取驾驶员的历史驾驶记录；结合所述历史驾驶记录及当前各条导航路线的路况信息，评估每一条所述导航路线的各项行驶指标参数；基于所述行驶指标参数，选择一条所述导航路线进行导航。
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公开(公告)号：CN106683447B
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201510767765.2
申请日：2015-11-11
Applicant: 中国移动通信集团公司
IPC: G08G1/08
Abstract: 本发明提供一种交通灯控制方法及装置，其中方法包括：采集第一方向和第二方向的车道红灯状态时，等待通过第一方向和第二方向的流量数据，其中，流量数据至少包括：人流量和车流量，且第一方向和第二方向相反；根据采集到的流量数据，分别计算人流量中第一类人群占人流量的比重A、第二类人群占人流量的比重B，其中第一类人群为年龄大于第一年龄阈值的人群，第二类人群为年龄小于第二年龄阈值的人群；根据流量数据、A和B计算红灯状态之后的绿灯时长T绿，根据计算结果控制交通灯进行显示。本发明根据实时交通状态动态的调整红绿灯时间，同时兼顾了车辆通过路口的通行效率问题和行人通过路口的通行安全问题。
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公开(公告)号：CN105774809B
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201410836833.1
申请日：2014-12-26
Applicant: 中国移动通信集团公司
IPC: B60W40/06
Abstract: 本发明涉及通信领域，公开了一种行车盲区提示的方法和装置。该方法为：通过驾驶员的视野角度和驾驶车辆的速度计算视野盲区；以及获取驾驶车辆的位置信息、航向信息和速度信息确定驾驶车辆与所在道路的位置关系，并根据位置关系计算驾驶车辆的物理盲区；将视野盲区和物理盲区的合并区域确定为危险区域，并在危险区域内根据预设的反应提醒距离计算潜在的碰撞区域；当驾驶车辆到达潜在的碰撞区域时，对驾驶车辆进行持续的碰撞判断与盲区提示，直到监视的驾驶车辆脱离潜在的碰撞区域。这样，通过预测潜在的碰撞区域，及时向驾驶车辆进行盲区提示，从而使得驾驶员获得充足的应对时间，大大降低驾驶员由于观测能力有限而造成的突发危险和事故的几率。
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公开(公告)号：CN105788295B
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201410835122.2
申请日：2014-12-26
Applicant: 中国移动通信集团公司
IPC: G08G1/065
Abstract: 本发明涉及车联网领域，具体公开了一种交通流量的检测方法及装置，用以降低检测成本，提高检测结果准确性。该方法为：采集检测点周边车辆的噪声混合信号，根据噪声信号特征，从噪声混合信号中分离出多个独立的车辆的噪声信号，根据分离获得的多个独立的车辆的噪声信号，估计检测点周边的车辆数目，以及确定检测点周边各个车辆的行驶速度，并基于获得的车辆数目和各类车辆的行驶速度，计算当前的交通流量。这样，可通过对车辆噪声进行主动的检测分析，降低交通流量检测的成本，并提高交通流量检测的准确性和可靠性。
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公开(公告)号：CN104978853B
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：CN201410129672.2
申请日：2014-04-01
Applicant: 中国移动通信集团公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种道路交通安全评估方法及系统，包括：基于道路交通安全属性，采用因子分析数学模型建立道路交通安全评估模型；采集指定时间段内指定路段对应的道路交通安全属性的属性值；采用道路交通安全评估模型，对指定路段的道路交通安全属性的属性值进行分析，得到对指定路段的道路交通安全评估结果。解决了现有技术中静态的道路交通评估结果无法实时地反映道路交通安全状况的问题。本发明涉及计算机技术领域。
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