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公开(公告)号：CN107202505B
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201710328232.3
申请日：2017-05-11
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供了一种燃烧余热利用换热装置，包括换热芯体、壳体、换热芯体前支撑体和换热芯体后支撑体，所述换热芯体、前支撑体和后支撑体设置在废气烟道内，所述换热芯体包括外壳和多根换热管，其特征在于，所述壳体包括上壳体和下壳体，所述上壳体位于换热芯体与支撑体上侧，所述下壳体位于换热芯体与支撑体下侧，所述下壳体与热交换体上壳体在两侧自由边处固定；上、下壳体前端面与燃烧室安装筒外侧面固定密封，上、下壳体后端面固定法兰。本发明所述的换热装置采用上下双壳体结构，使得安装方便，结构紧凑；热交换体上、下壳体在对接处采用覆盖结构，可以起到加强结构稳定性的作用，上壳体方形结构中间区域设置有向外的方形凹槽，同时方形结构前、后两端设置的挡板上开有通孔，便于换热装置内部气体向出水管处聚集和排出，避免因积气造成换热装置热负荷增加。
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公开(公告)号：CN107246610A
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201710362241.4
申请日：2017-05-22
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供了一种扩散燃烧室及其燃烧器系统，所述扩散燃烧室包括过渡筒、二次进风筒、三次进风过渡环，所述过渡筒后端连接二次进风筒的一端，二次进风筒的另一端连接三次进风过渡环的第一端，所述过渡筒上设置进风孔，所述二次进风筒设置进风孔，所述三次进风过渡环设置进风口。本发明具有燃烧效率和体积功率密度高、点火可靠、适用于多种极限环境、热利用率高的特点。
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公开(公告)号：CN107246609A
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201710362201.X
申请日：2017-05-22
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供了一种预混点火燃烧室及其燃烧器系统，所述预混点火室包括旋流发生板、分流装置和套筒，所述分流装置和套筒是同心圆布置，所述分流装置内设置旋流发生板，分流装置和套筒之间形成分流流道，所述分流流道的管壁上设置预混出风口和预混进风口，所述预混出风口设置在旋流发生板的前端，所述预混进风口设置在旋流发生板的后端；所述旋流发生板中心设有圆孔，用作雾化燃油入口，周向设有旋流通道，作为助燃空气的入口。本发明油‑气充分混合并形成可燃油‑气混合气，保证了可靠点火。
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公开(公告)号：CN107238303A
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201710328244.6
申请日：2017-05-11
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供了一种燃烧余热利用换热装置，包括换热芯体和壳体，换热芯体设置在壳体中，所述换热芯体和壳体之间的空间形成上集箱和下集箱，所述壳体包括上壳体和下壳体，上壳体设置有结构相同的上壳体前框式挡板和上壳体后框式挡板，上挡板上部中间区域开有贯穿挡板的半圆形孔；前框式挡板的上挡板横向放置于热交换体上壳体前端、换热芯体前端，固定于热交换体上壳体内侧；前框式挡板的侧挡板位于前框式挡板上挡板后部、换热芯体左右两侧。本发明热交换体上、下壳体上设有挡板与导流板，在提高换热温差的同时降低了换热芯体的热负荷。
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公开(公告)号：CN107191958A
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201710328235.7
申请日：2017-05-11
Applicant: 中国北方车辆研究所
CPC classification number: Y02E20/363 , F23J15/06 , F28D1/05316
Abstract: 本发明提供了一种燃烧余热利用换热装置，包括换热芯体，所述换热芯体设置在废气烟道内，所述换热芯体包括圆管，所述圆管垂至于废气流动方向布置，所述圆管内间隔设置多个分散换热结构，沿着圆管内流体的流动方向，圆管内设置多个分散换热结构，从圆管的入口到圆管的出口，分散换热结构之间的长度越来越长。本发明所述的换热装置，圆管内的分散换热结构的长度随着距离圆管入口的距离不断的增加，可有效降低水侧的膜态沸腾现象，增加了水侧对流换热强度，降低了换热芯体的热负荷，提高了换热效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113898515A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202110967831.6
申请日：2021-08-23
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种坦克装甲车辆预热加温系统及加热方法，用于解决现有加温装置及方法无法高效、精确匹配坦克装甲车辆的问题，首先通过发动机出口温升采集点采集冷液却初始温度；通过机油箱润滑油温升采集点采集润滑油初始温度；通过多处发动机缸套温升采集点采集发动机机体温度；采集燃油液体加温装置进油流量采集点的进油量以及回油流量采集点的回油量，通过进、回油量的差值得到燃油液体加温装置单位时间内的燃油消耗量；设定坦克装甲车辆预热加温时间，冷却液目标温度、润滑油目标温度以及发动机机体目标温度；利用边界条件计算燃油液体加温装置的热功率范围；坦克装甲车辆系统采用选择的燃油液体加温装置成对坦克装甲车辆的加热。
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公开(公告)号：CN112097551B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202010807471.9
申请日：2020-08-12
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供了一种多出口分布的液冷板式换热器，包括底板和盖板，底板和盖板是方形结构，盖板和底板装配在一起形成方形空腔，空腔内供冷却液体流动，其特征在于，所述换热器包括设置在盖板上的液体进口和液体出口，所述液体进口设置盖板的中心位置，所述液体出口设置四个，分别设置在盖板四个顶角的位置。本发明通过上述结构，冷液体从盖板中心区域流入，在冷液体刚进入换热器时，温度尚低，与热源温差大，换热能力强，可以更有效地控制热源区域的温度，使得出口分布均匀，能够使得液体分布更均匀，换热效果更好。
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公开(公告)号：CN110260304B
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201910433533.1
申请日：2017-05-22
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供了一种二次进风筒的设计方法及其燃烧器系统，二次进风圆筒两端为开口设计，一端与过渡筒大径端连接，形成扩散燃烧空间，另一端与三次进风过渡环大径端连接，用作扩散燃烧排气通道；其特征在于，二次进风圆筒设置多排进风孔，进风孔的内径沿着过渡筒到三次进风过渡环方向先增加后减小。本发明通过上述进风口的内径的变化，根据二次进风圆筒内燃料燃烧情况，使得助燃风的流量沿着轴向规律变化，使得燃烧器燃烧达到最佳的燃烧效率。
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公开(公告)号：CN110274227B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201910433531.2
申请日：2017-05-22
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供了一种燃烧供风圆板及其燃烧器系统，所述燃烧供风圆板包括中心通风孔和周向通风孔，周向通风孔，为以中心通风孔中心为圆心的扇形结构；周向通风孔非对称分布。本发明通过上述中心通风孔和周向通风孔的形状、位置及其角度的设置，可以促进燃油与空气在预混点火室内便充分混合，在雾化燃油运动初期增加空气与燃油的接触面积，提高燃油的燃烧速度，降低扩散燃烧阶段的压力，有利于减小燃烧器轴向长度需求，减小燃烧器体积。
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公开(公告)号：CN110274225B
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201910432154.0
申请日：2017-05-22
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供了一种安装支架及其燃烧器系统，安装支架内侧呈阶梯形，从第一端向第二端逐渐收缩；安装支架具有三级阶梯，从第一端到第二端分别是第一级、第二级和第三级，三级阶梯之间是锥形过渡。本发明通过设置三级阶梯以及三级台阶尺寸的优选，可以有效提高进入燃烧器的空气的流动速度，增强空气在预混点火室和扩散燃烧室内的运动强度，增加空气与燃烧的接触面积。
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