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公开(公告)号：CN216374922U
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202122979385.9
申请日：2021-11-29
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种用于负浮力沉管运输卸驳的半潜驳，包括半潜驳本体，半潜驳本体包括甲板和位于甲板的四个角部的塔楼，甲板的左右两侧顶面均设有限位结构，限位结构沿甲板的纵向设置，两侧的限位结构之间用于设置负浮力沉管，所述限位结构与所述负浮力沉管对应侧的间距小于所述安装驳与对应侧所述塔楼的间距，限位结构顶部高度大于或等于负浮力沉管高度的1/3，限位结构面向负浮力沉管的一面具有防撞结构。通过在甲板上设置限位结构，来限制负浮力沉管的横向移动，进而限定安装驳的横向移动，避免安装驳与塔楼碰撞造成损伤；而限位结构面向负浮力沉管的防撞结构能够减轻负浮力沉管与限位装置的冲撞损伤，其保证负浮力沉管的正常卸驳。
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公开(公告)号：CN213566374U
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202022571785.1
申请日：2020-11-09
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种半潜驳与码头的导向及对接装置，其包括至少两组配套的导向架和导向杆及多条对接轨道梁，导向架固设于码头，导向架具有上宽下窄的Y型槽口用于容纳导向杆，导向杆第一端设于半潜驳，当导向杆第二端落于Y型槽口内时半潜驳固定连接于码头，码头外侧面设有对接轨道梁第二固定端，半潜驳外侧面设有对接轨道梁第一固定端，对接轨道梁承托固定于对接轨道梁第一固定端与对接轨道梁第二固定端之间，出运台车轨道、对接轨道梁与举升甲板轨道依次续贯连接。本实用新型能使码头与半潜驳快速对齐定位，确保两者之间在平面上的对齐及轨道对接，还确保了轨道的顺利过渡，提高了对接精度，提升了施工效率。
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公开(公告)号：CN212274902U
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202020842303.9
申请日：2020-05-19
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种大直径超长HDPE管道浮运线实时监控系统，其包括浮运管段、一号船舶、二号船舶，浮运管段上间隔设置有若干GPS接收机，一号船舶上设置有定位系统，一号船舶连接设置在浮运管段的一端，二号船舶连接设置在浮运管段的另一端，根据GPS接收机实时监测浮运过程中的管段曲率，根据实施监控数据确认管段曲率危险点，通过二号船舶调整曲率危险点。此实用新型用于港口工程、交通工程、水利工程、公路工程领域。
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公开(公告)号：CN216071814U
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202122778968.5
申请日：2021-11-12
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
IPC: B65G35/00
Abstract: 本实用新型属于钢筋运输技术领域，提供一种钢筋运输小车，包括运输车和运行轨道，所述运行轨道沿生产线的功能区域排布设置；所述运输车包括车架和若干设置在所述车架上的运载机构；所述车架可滑动地设置在所述运行轨道上，若干所述运载机构的顶部端面形成供钢筋原材料放置的承载面。本实用新型可以有效避免钢筋运输过程中各吊运桁车之间的等待现象的出现，确保钢筋生产节拍的正常运行，提高经济效益。
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公开(公告)号：CN215926062U
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202122453531.4
申请日：2021-10-12
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 深圳市交通公用设施建设中心 , 南方海洋科学与工程广东省实验室(珠海)
IPC: E02D29/073 , E02D29/16 , B66C13/08
Abstract: 本实用新型涉及沉管隧道技术领域，具体涉及一种用于安装驳与非自浮沉管的连接结构，包括位于非自浮沉管上的第一吊耳和位于吊具上的第二吊耳，第一吊耳的侧面设有限位件，限位件包括两个相对面，两个相对面之间形成向上敞口空间能够供第二吊耳进入；当第二吊耳的耳孔与第一吊耳的耳孔对接时，第二吊耳位于两个相对面之间，且第二吊耳与两个相对面均接触。其中，吊具用于与安装驳起重机械连接。本实用新型减小了吊点吊具在水下的对接难度，能够实现吊具与吊点的快速找位，进而实现安装驳与非自浮沉管在水下的快速对接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214930471U
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202120843943.6
申请日：2021-04-22
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 深圳市交通公用设施建设中心 , 中交四航局第二工程有限公司 , 南方海洋科学与工程广东省实验室(珠海)
Abstract: 本实用新型涉及沉管及大型混凝土构件在水域施工工况下的安装技术领域，特别是一种适用于负浮力沉管的安装船，包括船体，所述船体的两侧连接有浮箱，所述浮箱的宽度为2.5‑3m，所述船体和所有所述浮箱均能够吃水，所述船体用于连接沉管。所述船体和船体两侧的浮箱均能够吃水为沉管提供浮力，使得安装船在满足负浮力沉管所需的安装吊力的情况下，能够有效降低两侧浮箱的宽度，使得安装船还能够进入半潜驳内为负浮力沉管的出驳提供浮力，使负浮力沉管能够顺利从半潜驳内出驳；并同时能够有效减少负浮力沉管正上方船体所需提供浮力，减少船体所需吃水深度，使安装船在负浮力沉管出驳和安装两个施工过程中均能够适应浅水区域作业条件。
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公开(公告)号：CN213143131U
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202021806342.X
申请日：2020-08-25
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司
IPC: E02D29/073 , E02D29/16 , E02D31/02
Abstract: 本实用新型公开了一种沉管隧道的小管节接头，包括：第一管节、第二管节、OMEGA止水带组件和三元乙丙止水带组件，所述三元乙丙止水带组件设置在所述第二管节的端面上，所述第一管节和所述第二管节通过所述三元乙丙止水带组件相抵接，所述OMEGA止水带组件的一端设置在所述第一管节的内侧，其另一端设置在所述第二管节的内侧。本实用新型采用成本较低的三元乙丙止水带，安装时，将三元乙丙止水带安装在其中一管节上即可，安装方便。
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公开(公告)号：CN215626628U
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202121888747.7
申请日：2021-08-11
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司
IPC: B66F11/04
Abstract: 本实用新型提供一种用于拆除基坑水平支撑的台车，包括车架、车轮、支撑系统和作业平台，所述作业平台上具有相对设置的两个夹持部；每个所述夹持部包括夹板和第一伸缩缸，所述夹板下侧铰接所述作业平台，所述夹板中部或上侧铰接所述第一伸缩缸，所述第一伸缩缸一端铰接所述作业平台,两个所述第一伸缩缸用于带动两个所述夹持部靠近或远离；两个所述夹持部的所述夹板的相对面均为倾斜面或凹面，两个所述夹持部的所述夹板用于夹持基坑水平支撑。其能够通过第一伸缩缸的伸缩控制对应的夹板，使两个夹持部夹紧基坑水平支撑并对其在水平方向限位，使拆除更加快速和安全，且台车能够将基坑水平支撑快速安全的运输到基坑边缘。
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公开(公告)号：CN214566016U
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202120527920.4
申请日：2021-03-12
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司 , 南方海洋科学与工程广东省实验室(珠海)
Abstract: 本实用新型涉及一种沉管运输船的支墩及沉管运输船，支墩包含槽型结构的底座，所述底座的槽口处设有支撑平台，所述支撑平台顶面高于所述底座顶面，所述支撑平台的底部通过底支撑连接于所述底座的槽底，所述支撑平台的侧面通过至少三个侧支撑连接于所述底座的侧壁，所述底座、底支撑和侧支撑均为橡胶构件，所述支撑平台为钢制构件。本申请的支墩能够将传统作用在支墩形式上的水平剪切力转化为由支墩侧向橡胶承受压力，有效适应船舶在运输、下潜过程中的变形，能够抵抗较大的水平力，且具有缓冲作用，不易损坏，避免将船体的震动直接传递给沉管，避免管节受力不均而出现裂痕。
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公开(公告)号：CN213862601U
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202022571594.5
申请日：2020-11-09
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于半潜驳运输大型构件的橡胶支墩系统，其包括沿半潜驳船体纵向布置的若干列橡胶支墩，每列橡胶支墩包括多个独立的橡胶支墩，每个弹性支墩包括钢底部支架、液压拉合无源支撑、下钢垫板、橡胶垫块、上钢垫板，液压拉合无源支撑包括液压穿心千斤顶、一对对称设置的楔形块及贯穿楔形块的螺杆，螺杆的末端固定于其中一块楔形块的外侧端，螺杆的自由端与液压穿心千斤顶活塞杆同步移动时，拖动楔形块向中间或两侧移动而升起或降低橡胶垫块，锁紧螺母套于螺杆并旋紧固定于楔形块外侧而限定橡胶垫块与钢垫板的高度。本实用新型可以对支撑高度准确调控，保持高度一致，控制形变量等，满足大型混凝土构件长途运输及海上运输的要求。
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