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公开(公告)号：CN117056650A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202310892580.9
申请日：2023-07-19
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司
Abstract: 本发明提出了一种近岸海域波浪预测方法、装置、设备、存储介质，该方法包括：获取待检测波浪数据；将待检测波浪数据输入到预设的WaveWatchⅢ模型进行数据处理得到第一输出数据；获取预设的SWAN模型中开边界点的经纬度信息；根据经纬度信息和第一输出数据计算得到开边界点的第一波浪谱信息；通过预设的编码将第一波浪谱信息进行数据转换，得到SWAN模型对应的第二波浪谱信息；将第二波浪谱信息和待检测波浪数据输入到SWAN模型进行数据处理得到目标预测数据。从而提高近岸海域波浪预测的准确性。
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公开(公告)号：CN117022530A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310897181.1
申请日：2023-07-20
Applicant: 中交四航工程研究院有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司
IPC: B63B17/00
Abstract: 本发明公开了一种组合支撑系统，属于洋工程重型构件运输技术领域，本组合支撑系统包括：壳体，壳体呈中空结构；T型构件，T型构件包括水平部和竖直部，竖直部沿上下方向穿设在壳体中，水平部位于壳体上方，水平部与壳体之间设置有多个竖向弹性单元；竖向滑动组件，竖向滑动组件可滑动地连接在竖直部的下端，竖向滑动组件的下端通过滚珠组件与壳体内壁相连，竖向滑动组件的左右两侧通过水平弹簧组件与壳体内壁相连；通过监测装置实时检测T型构件的位移量及其他结构件的形变量，并通过控制装置调整各个构件的刚度，从而根据实际环境为船舶运输物件提供弹性和刚性适宜的支撑，以作为抵抗突发海况条件的安全措施。
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公开(公告)号：CN114855749B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202210569027.7
申请日：2022-05-24
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航工程研究院有限公司 , 南方海洋科学与工程广东省实验室(珠海)
Abstract: 一种基于压力的搅拌桩土层识别方法，包括搅拌组件和智能终端，搅拌组件包括多根钻杆、与多根钻杆连接用于驱动钻杆旋转的动力头，钻杆的底端设有搅拌头，搅拌头的底端设有切割刀片，切割刀片的迎土面上设有多个并列设置的压力传感器，智能终端与压力传感器连接，方法包括以下步骤：对施工区域进行勘察，确定施工区域内包含的多种土层类型，并获取每种土层类型的物理力学参数；在施工过程中，每当搅拌头下降预设的识别距离时，根据预设识别规则对识别距离范围内的土层类型进行识别，以确定该识别距离范围内的土层类型。本发明通过切割刀片迎土面与土体之间的压力换算成有效扭矩，可提高判断土层类型的准确性。
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公开(公告)号：CN114991848A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210578892.8
申请日：2022-05-26
Applicant: 中交四航工程研究院有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司 , 广州港湾工程质量检测有限公司 , 南方海洋科学与工程广东省实验室(珠海)
Abstract: 本发明涉及隧道通风技术领域，具体公开了一种用于沉管隧道的通风系统，所述的一种用于沉管隧道的通风系统，包括：在正向隧道的顶壁以及反向隧道的顶壁均设置有廊道组件，两组廊道组件之间通过横向通风廊道相连通，所述廊道组件上方设置有廊道清洗组件，所述廊道清洗组件与隧道的顶壁连接，所述廊道组件下方设置有通风组件以及气体检测组件，所述通风组件以及所述气体检测组件分别与所述廊道组件连接。本发明通过横向通风廊道将正、反向隧道中的通风系统相互连通，能够实现两个通风系统之间资源共享的目的，从而实现提高沉管隧道内的通风量，能有效保证了沉管隧道内部出现局部或大面积灾害时，通风系统能够高效地对沉管隧道进行通风换气的优点。
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公开(公告)号：CN113737714A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202111005920.9
申请日：2021-08-30
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航工程研究院有限公司 , 广州港湾工程质量检测有限公司 , 南方海洋科学与工程广东省实验室(珠海)
IPC: E02B3/06
Abstract: 本发明提供一种生态浮式防波堤的施工方法，包括以下步骤：S1、减荡平台组装；S11、在陆上预制箱体结构、减荡板和气囊；S12、将两块减荡板可转动地安装在箱体结构上，将多个气囊安装在箱体结构内；S13、在箱体结构上安装防波植物；S2、减荡平台与锚固系统安装；S21、将若干减荡平台和若干锚固系统通过运输船运至施工地点；S22、将锚链下端连接锚块，上端连接对应箱体结构，将锚块沉入到海底指定位置处，并将减荡平台放入水中；S23、安装完一个锚固系统和一个减荡平台后，按照步骤S22继续安装另一锚固系统和另一减荡平台，并将两个减荡平台相连接；S24、重复步骤S22和S23，直至满足工程所需的长度，施工完毕。本发明结构简单，消浪性能好，同时能保护生态。
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公开(公告)号：CN112649325A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202011363354.4
申请日：2020-11-27
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航工程研究院有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司 , 南方海洋科学与工程广东省实验室(珠海) , 广州港湾工程质量检测有限公司
Abstract: 本发明涉及一种混凝土扩展度自动测量方法及系统，其中方法包括固定试验底板与图像采集设备的相对位置关系；图像采集设备采集在试验底板上进行的混凝土坍落扩展度试验结束后的图片，发送给识别设备；识别设备读取图片，基于图片得到俯视二维图像，俯视二维图像中至少包括混凝土扩展边界和试验底板边界；在俯视二维图像中获取以混凝土扩展边界所围成形状的形心为原点的多个线段，并计算多个线段的长度，根据长度对比得到长度最大的第一目标线段和与第一目标线段垂直的第二目标线段；以第一目标线段和第二目标线段的长度的平均值作为混凝土扩展度。本发明能够简单且精确地测量混凝土扩展度，提高测量的效率和精度，避免人为因素影响测量结果。
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公开(公告)号：CN103698823A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201310712085.1
申请日：2013-12-20
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航工程研究院有限公司
CPC classification number: Y02A90/14
Abstract: 本发明公开了一种沉管隧道管节海上浮运沉放施工气象窗口预报系统与方法，系统包括设置在施工现场的监测机构、处理中心和客户终端，监测机构包括水流监测装置、波浪监测装置、风监测装置、管节外力监测装置、管节内力监测装置、以及管节姿态监测装置，处理中心包括管节受力与稳性分析装置和施工作业时间窗口预报装置，管节受力与稳性分析装置处理转发至处理中心的数据，获得管节的受力与稳性计算结果，施工作业时间窗口预报装置筛选受力与稳性计算结果并发送气象水文限制性条件与施工作业时间窗口至客户终端。本发明的实时监测、分析、预报的管节海上施工作业时间窗口的预报系统及方法，为管节的现场施工提供准确的施工环境预报及提供可施工的时间窗口。
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公开(公告)号：CN118877178A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202410900523.5
申请日：2024-07-05
Applicant: 中交四航工程研究院有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司
IPC: B63H11/10 , B63H11/107
Abstract: 本发明提出了一种基于动力定位装置的沉管矢量推进系统，属于沉管运输领域；本发明通过将沉管管节看做船体，通过在沉管管节上布置动力定位系统和矢量推进系统给沉管管节提供动力和进行姿态调整，保证沉管管节能够稳定和安全的被运输到目的地点；通过本发明运输沉管管节具有运输方便、定位位置准确、准确的方向控制、高度灵活性、增加作业效率、自动化操作和能够适应复杂环境等优点，确保沉管管节安全的运输到目的地。
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公开(公告)号：CN112854122B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202110265758.8
申请日：2021-03-11
Applicant: 中交四航工程研究院有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司 , 广州港湾工程质量检测有限公司 , 南方海洋科学与工程广东省实验室(珠海)
Abstract: 本发明提供了一种新型浮式框架防波堤，包括消浪框架，消浪框架沿其长度方向的竖截面呈倒U型，消浪框架内部沿其U型状设有多个气囊，气囊水平设置，且相邻的两个气囊之间存在间隙，消浪框架上连接有多个锚固装置，锚固装置包括第一绞轮、第二绞轮、系缆绳和锚泊配重块，第一绞轮设置在消浪框架上，第二绞轮设置在锚泊配重块上，系缆绳的顶端与第一绞轮连接，其底端与第二绞轮连接。本发明安装速度快、拼搭方便、施工灵活、消浪效果好，能现场调整防波堤尺寸及淹没水深，在自然灾害天气保护防波堤主体结构并可重新利用。
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公开(公告)号：CN118793843A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410945472.8
申请日：2024-07-15
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航工程研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种近岸水下通道纵向滑轨运输及安装方法，属于近岸工程、海洋工程和港航工程领域；该方法给出了一种近岸水下通道纵向滑轨安装方法，并给出了通过安装好的水下通道纵向滑轨进行运输沉管管节等大型构件的方法；该方法具有以下优点：可降低风、浪和流的影响：轨道运输可以使水下通道单元完全避免受到风浪和海浪的影响，从而减少了运输过程中的不稳定因素；提高运输速度；水下通道单元通过利用水下滑轨的坡度和水下通道单元的重力分量作用，可以实现高速运输，提高了运输效率；降低运输安装风险；水下滑轨运输沉管避免了水下通道单元在水上运输过程中可能发生的意外事故，如船只倾覆、碰撞等风险，减少了运输过程中的安全风险。
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