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公开(公告)号：CN113468637B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202110660289.X
申请日：2021-06-15
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于BIM技术的机场道面建模方法，具体为：S1：确定作为建模目标的机场道面的区域范围，并获取相关设计资料。S2：根据S1获得的相关资料，绘制机场道面的二维CAD图纸。S3：根据S2绘制的图纸，对机场道面进行分块并编号。S4：根据S2绘制的图纸以及S3的道面分块与编号，在Autodesk Revit软件中分块建立起道面结构模型。S5：根据S1获取的相关设计资料，使用Autodesk InfraWorks软件建立起机场周边环境与建筑物模型，并将S4建立的机场道面结构模型整合到InfraWorks软件中，完成机场道面整体模型的建立。本发明不仅实现了对机场道面环境、线形、材质、结构等多方面的真实还原，而且可以作为机场道面管理的数字化可视化展示平台，全方位地展示机场道面的质量状况。
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公开(公告)号：CN118501870A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410417516.X
申请日：2024-04-08
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于三维裂缝特征的沥青路面结构损伤评价方法，包括：采集路段的表面裂缝数据、结构承载力数据和路段的三维探地雷达图谱；采用雷达自动辨识模型对三维探地雷达图谱进行辨识，判断路段是否存在结构裂缝，并提取得到结构裂缝区域的结构损伤特征；基于路段桩号，对表面状况数据和结构裂缝数据进行匹配，判断是否属于同一个路段；建立有限元三维模型，分析公路中不同形态结构裂缝对弯沉的影响规律；计算结构裂缝评价指数，对结构裂缝的结构损伤程度进行评价；计算结构裂缝反射比，对结构裂缝和表面裂缝进行综合评价。本发明能够对不同类型不同损伤的路面进行快速检测，检测精度高，适用性广。
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公开(公告)号：CN118097167A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410513536.7
申请日：2024-04-26
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于3D窗口的结构损伤雷达全剖面特征提取方法，包括：对已获取的道路地下结构损伤目标探地雷达多通道检测数据进行解耦，得到单通道数据；对单通道下各条测线上每个采样点的电场强度用灰度进行映射，形成探地雷达灰度图谱；对雷达图谱进行去直达波处理；基于open3D模块可视化处理后的三维探地雷达多通道检测数据；通过reflexw软件标定结构病害双曲线的回波区域，开发基于病害双曲线区域的3D提取窗口，获取结构病害雷达图谱3D剖面体。本发明能够实现对结构病害图谱特征的三维可视化展示，并同时获取结构病害三维图谱的切片信息，有效克服了传统方法在获取结构病害雷达图谱特征信息方面的局限性。
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公开(公告)号：CN118094067A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410521484.8
申请日：2024-04-28
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了水稳底基层智能压实综合刚度系数指标计算方法，包括如下步骤：采集振动轮质心加速度信号与压路机位置信号，加速度信号降噪处理，二次积分法求解水稳底基层位移信号，利用振动轮‑水稳底基层脱空段加速度信号拟合求解激振力信号，利用激振力信号与振动轮‑水稳底基层接触段加速度信号求解振动轮‑水稳底基层接触力信号，基于余弦函数拟合求解接触力信号幅值、相位、平均值，将接触力信号代入三自由度多层弹塑性动力学模型理论位移方程中，拟合求解水稳底基层各弹塑性力学参数，计算水稳底基层综合刚度系数指标。本发明克服了现有智能压实刚度指标对水稳底基层采用弹性假定与单层假定。
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公开(公告)号：CN116434059A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310222621.3
申请日：2023-03-03
Applicant: 山东省交通规划设计院集团有限公司 , 东南大学 , 中公高科养护科技股份有限公司
IPC: G06V20/10 , G06V10/25 , G06V10/774 , G06V10/82
Abstract: 本发明属于路面检测领域，提供了一种基于深度学习与探地雷达的路面隐性病害检测方法及系统，包括获取路面探地雷达图像并进行预处理；基于预处理后的路面探地雷达图像，利用预先训练好的深度区域建议网络模型进行路面隐性病害检测；其中，所述深度区域建议网络模型包括依次连接的两层卷积池化层、两层卷积层、一层感兴趣层、一层ROI池化层以及两个输出层；所述卷积池化层由一层卷积层和一层池化层组成；所述感兴趣层用于从卷积层和卷积池化层生成的特征图中生成局部特征，再利用ROI池化层对这些局部特征进行归一化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116296804A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310177047.4
申请日：2023-02-28
Applicant: 东南大学
IPC: G01N3/08 , G06F30/23 , G06T17/20 , E01C23/01 , G06F119/14
Abstract: 本申请公开了一种基于智能感知的沥青路面半刚性基层裂缝监测方法，在沥青路面半刚性基层中埋设电阻式传感器集成的智能颗粒对路面结构的力学响应进行采集，实现对基层裂缝的监测。其步骤为：基于单轴拉压仿真实验标定宏细观参数的转化关系，采用有限元‑离散元耦合的方法建立跨尺度的路面模型；通过基层裂缝演化的数值模拟，结合断裂力学I‑II型复合裂缝Westergard复变函数法对基层裂缝进行跟踪与定位；在路面模型基层中埋设智能颗粒进行信息采集，根据裂缝邻域应力集中的特征，实现智能颗粒监测指标的匹配与敏感范围的提取；建立半刚性基层裂缝监测与定位的智能颗粒布设方案，实现对半刚性基层裂缝位置与扩展阶段的监测。
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公开(公告)号：CN116206710A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310171005.X
申请日：2023-02-27
Applicant: 东南大学
Abstract: 本申请公开了基于胶粉溶胀‑溶解状态的胶粉沥青路面性能预警方法，胶粉改性沥青制备及沥青胶浆材料属性参数获取，基于宏‑微观试验获取胶粉沥青性能指标及胶粉颗粒溶胀‑溶解状态变化参数，并对所获参数进行数值化处理，定量表征胶粉颗粒的溶胀‑溶解状态，利用神经网络算法构建胶粉改性沥青性能与溶胀‑溶解状态的预测模型，在离散元软件中进行非均质胶粉改性沥青胶浆建模及细观参数赋值，利用神经网络预测模型，得到面层胶粉沥青内部溶胀‑溶解状态，在离散元中实现精细化建模同时推演路面结构在重复荷载下的永久变形行为，实现胶粉改性沥青路面结构性能进行预警。
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公开(公告)号：CN116186858A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310174760.3
申请日：2023-02-27
Applicant: 东南大学
Abstract: 本申请公开了一种基于BIM的道路线形设计方案综合评估与优化方法，S1、基于BIM的道路线形设计方案参数化模型构建；S2、基于BIM的道路信息模型与车辆驾驶仿真模块的数据交互接口建立；S3、基于车辆行驶仿真模块的车辆动力学参数分析；S4、基于车辆仿真模块的车辆动力学参数获取以及与道路BIM模型的数据集成；S5、基于BIM的道路线形设计方案的安全性与舒适性分析评估；S6、基于BIM的道路线形设计方案的经济性分析；S7、基于BIM的道路线形设计方案的调整优化。本发明提供了一种在BIM模型中快速设计与评估道路线形设计方案的方法，有利于构建最优的道路线形设计方案，提高道路线形设计质量与设计效率。
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公开(公告)号：CN116050108A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211719261.X
申请日：2022-12-30
Applicant: 东南大学
IPC: G06F30/20 , G06F17/16 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于智能颗粒的沥青路面结构车辙变形监测方法，包括如下步骤：S1、构建智能颗粒三维数值化模型；S2、根据应力‑变形状态构建沥青路面车辙变形下沥青层特征分区模型；S3、在判断出特征分区的基础上，采用灰色关联分析方法构建智能颗粒监测信息与车辙深度的时空关联模型；S4、确定智能颗粒实际路面埋设方案，获取路面车辙行为下实际监测位姿演化信息。本发明应用智能颗粒传感器装置，具有体积小、精度高、监测数据类型丰富、不破坏路面原有结构、自供电、自适应的特点。
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公开(公告)号：CN115655088A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202210855799.7
申请日：2022-07-19
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明提供一种利用时序InSAR技术对机场形变情况大范围连续监测的方法，利用卫星升轨数据获取机场区域在不同时间内的相对形变量，导入机场位置DEM数字地面高程模型，利用相对形变量测量机场跑道的绝对变形量，分析形变速率图和累计形变量图；本发明方法实现简单，是一种低成本、高精度、长时间和大范围的检测方法，能够解决机场区域形变监测时效性差和数据离散的问题，为实现机场形变情况大范围的连续监测提供一种有利方法，进行机场的变形预警和提出针对性养护措施。
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