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公开(公告)号：CN105006872A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201510188171.6
申请日：2015-04-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02J7/02
CPC classification number: H02J5/005 , H02J7/022 , H02J7/025 , H02J50/12 , H02M3/33576 , H02M3/3378 , H02M2001/0003 , Y02B40/90
Abstract: 非接触送受电系统具备：逆变器(1)，生成高频电压；电压电流传感器(12)，检测逆变器(1)的输出电压与输出电流的相位差；送电线圈(21)，与逆变器(1)连接；受电线圈(22)，以非接触方式从送电线圈(21)接受电力；整流电路(4)，与受电线圈(22)连接；控制部(5，6)，控制逆变器(1)和整流电路(4)。逆变器(1)包含臂(1A，1B)，整流电路(4)包含臂(4A，4B)。控制部(5，6)根据由电压电流传感器(12)检测到的相位差，调整逆变器(1)的一部分臂(1B)和整流电路(4)的一部分臂(4B)的开关定时的至少一方。
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公开(公告)号：CN103222019B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201180055557.X
申请日：2011-11-17
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 国立大学法人名古屋工业大学
CPC classification number: H02J17/00 , B60L7/14 , B60L11/005 , B60L11/14 , B60L11/182 , B60L11/1833 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , H01F38/14 , H02J5/005 , H02J7/025 , H02J50/12 , H02J50/40 , H02J50/50 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/12 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 线圈单元（101）包括第二自谐振线圈（110），该第二自谐振线圈（110）通过与隔开间隔配置的第一自谐振线圈进行电磁谐振而在与第一自谐振线圈之间进行电力的传送和/或接收，其中，第二自谐振线圈（110）包括第一线圈（115）和配置在第一线圈（115）的内侧的多个第二线圈（111、112、113、114），第一线圈（115）形成的磁场的方向与第二线圈（111、112、113、114）形成的磁场的方向为相同方向。
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公开(公告)号：CN104853948A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201380056400.8
申请日：2013-10-29
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 国立大学法人东北大学
CPC classification number: B60L11/1833 , B60L3/106 , B60L11/182 , B60L11/1829 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/12 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/14
Abstract: 一种用于车辆停车辅助系统，包括目标位置设定单元，其基于电力发送单元的线圈类型和位置来设定车辆目标停车位置。当所述线圈类型是具有如下配置的复合线圈以使得被卷绕为围绕第一轴(Z轴)的环状线圈(221A)和被卷绕为围绕与第一轴(Z轴)相交的第二轴(Y轴)的螺管线圈(221B)被串联连接时，所述目标位置设定单元设定所述目标停车位置以使得在所述车辆上安装的电力接收单元的中央沿所述第二轴离开所述第一轴预定的距离。所述螺管线圈(221B)被设定在相对于所述环状线圈(221A)的位置，以使得所述第一轴(Z轴)延伸经过所述螺管线圈(221B)的侧面中央部。
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公开(公告)号：CN104821637A
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201510050604.1
申请日：2015-01-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/182 , B60L11/1829 , B60L11/1833 , H02J7/0027 , H02J17/00 , H02J50/12 , H02J50/40 , H02J50/80 , H02J50/90 , Y02T10/7005 , Y02T10/7055 , Y02T10/7072 , Y02T90/12 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/14
Abstract: 本发明涉及非接触电力传输系统和充电站。当电源ECU接收到要求测试发送电力的信号时，所述电源ECU使得多个电力发送部开始用于定位的电力的发送，并且基于多个检测部中的检测到有效电力的检测部，确定与车辆定位的电力发送部。当定位完成时，所述车辆将第一信号发送至充电站。当所述电源ECU接收到所述第一信号并且判定所述车辆已经停在作为电力发送主体的电力发送部处时，所述电源ECU使得作为所述电力发送主体的电力发送部发送比所述用于定位的电力高的电力。
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公开(公告)号：CN104821635A
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201510048384.9
申请日：2015-01-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/182 , B60L11/1829 , B60L11/1833 , B60L11/1846 , H02J7/025 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/12 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/14
Abstract: 本发明涉及非接触式电力传输系统、充电站和车辆。一种充电站包括多个电力发送部和电源ECU。当第二车辆停其能够从第一电力发送部接收电力的位置处时，并且当第二车辆从第一电力发送部接收到微弱电力时，该第二车辆向电源ECU发送占用信号，该占用信号允许确定停车位置对应于第一电力发送部。当电源ECU从第二车辆接收到第一电力发送部的占用信号时，电源ECU停止来自第一电力发送部的微弱电力发送，并且将第一车辆引导到第二电力发送部。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102640395B
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201080054083.2
申请日：2010-12-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 市川真士
IPC: H02J17/00
CPC classification number: H01F38/14 , B60L11/126 , B60L11/182 , B60L11/1833 , B60L11/1861 , B60L2210/30 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , H02J5/005 , H02J7/025 , H02J50/12 , H02J50/80 , H02J50/90 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T90/12 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , Y02T90/16
Abstract: 电源装置（110）产生具有预定频率的电力。初级自谐振线圈（140）通过介由电磁场与次级自谐振线圈（210）谐振，以非接触的方式向次级自谐振线圈（210）输电。电力传感器（115）检测向电源装置（110）的反射电力。通信装置（170）接收车辆（200）的受电状况。ECU（160）使用受电状况以及反射电力与次级自谐振线圈（210）相对于初级自谐振线圈（140）的位置偏移量之间的预先求出的关系，基于车辆（200）的受电状况以及反射电力来推定上述位置偏移量。
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公开(公告)号：CN103250325B
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201080067100.6
申请日：2010-12-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 市川真士
IPC: H02J17/00
CPC classification number: H04B5/0093 , B60L3/003 , B60L11/182 , B60L11/1833 , B60L2270/147 , B60R16/00 , H02J7/025 , H02J50/12 , H02J50/70 , H02J50/80 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/12 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/14
Abstract: 电源装置（110）产生具有规定频率的电力。输电单元（130、140、150）从电源装置接受电力，经由电磁场与受电单元（210、220、230）产生共振从而以非接触的方式向受电单元输电。电力传感器（115）检测向电源装置的反射电力。放出用线圈单元（180、185）将从电源装置输出的电力向外部放出。继电器（190）在反射电力的检测值超过预先决定的值时，将放出用线圈单元电连接在电源装置与输电单元之间。
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公开(公告)号：CN104426247A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201410436509.0
申请日：2014-08-29
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 国立大学法人东北大学
CPC classification number: H01F38/14 , B60L11/182 , B60L11/1838 , B60L2270/147 , H02J5/005 , H02J7/025 , H02J50/12 , H02J50/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163
Abstract: 本发明涉及电力接收设备、电力发送设备和电力传输系统。一种电力接收设备的线圈单元(110)包括：线圈(114)，通过该线圈，从电力发送设备输出的电力以非接触的方式被接收；以及磁芯(113)，所述线圈(114)缠绕在该磁芯(113)的周围。所述磁芯(113)包括板状第一磁芯(111)，以及板状第二磁芯(112)，该第二磁芯被设置为在离第一磁芯(111)一距离处面向所述第一磁芯(111)。所述线圈(114)缠绕在所述第一磁芯(111)和所述第二磁芯(112)的周围，以便延伸跨过所述第一磁芯(111)和所述第二磁芯(112)。因此，电力接收设备和电力发送设备均可被减小物理尺寸，同时减小电力传输期间所产生的电磁场对电气装置的影响。
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公开(公告)号：CN104335442A
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201280073676.2
申请日：2012-06-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 市川真士
CPC classification number: H02J50/10 , B60L11/182 , H01F27/025 , H01F27/085 , H01F27/266 , H01F27/32 , H01F38/14 , H01F38/30 , H02J5/005 , H02J7/0042 , H02J7/025 , H02J50/12 , H02J50/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/122 , Y02T90/14
Abstract: 提供受电装置及送电装置，受电装置具备：第1壳体(24)，其在内部形成有收容部；芯(21)，其配置在第1壳体(24)内；第2线圈(22)，其配置在第1壳体(24)内，设置于芯(21)；第1电气设备，其配置在第1壳体(24)内，并且与第2线圈(22)连接；第1绝缘构件(40)，其配置在第1壳体(24)的内表面与第2线圈(22)之间、以及第1壳体(24)的内表面与第1电气设备之间；冷却装置，其使制冷剂流通来冷却第2线圈(22)和第1电气设备，第2线圈(22)和第1电气设备隔着第1绝缘构件(40)而安装于第1壳体(24)的内表面，第1电气设备配置在比第2线圈(22)靠制冷剂的流通方向的上游。
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公开(公告)号：CN104335302A
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201280073682.8
申请日：2012-06-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 市川真士
CPC classification number: H02J17/00 , B60L11/182 , H01F27/24 , H01F27/29 , H01F38/14 , H02J5/005 , H02J7/025 , H02J50/10 , H02J50/12 , H02J50/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/122 , Y02T90/14
Abstract: 本发明提供一种受电装置、送电装置及车辆，受电装置具备线圈(22)和卷绕有线圈(22)的芯(21)，芯(21)包括：轴部(33)，其在卷绕轴(O1)的延伸方向上延伸，并且供线圈(22)卷绕；和磁极部(34a、34b)，其形成在轴部(33)的至少一方的端部，在与卷绕轴(O1)的延伸方向交叉的交叉方向上延伸，交叉方向上的轴部(33)的宽度比交叉方向上的磁极部(34a、34b)的长度短，位于交叉方向上的磁极部(34a、34b)的中央的第1中央部和位于交叉方向上的轴部(33)的中央的第2中央部形成为彼此在交叉方向上错开。
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