公开(公告)号：CN114122461B

公开(公告)日：2024-04-16

申请号：CN202010897806.0

申请日：2020-08-31

申请人： 未势能源科技有限公司

发明人： 侯晓玲

IPC分类号： H01M8/04223 ,  H01M8/1004

摘要： 本发明公开了一种燃料电池的活化方法，所述燃料电池的阳极板和阴极板被膜电极组件间隔开，阳极入口与阴极出口位于膜电极组件的第一端、阳极出口与阴极入口位于膜电极组件的第二端，活化方法包括：获取第一端压力差；如果第一端压力差超过阈值，则抬高阴极入口压力，以降低第一端压力差。由此，不仅可以避免较大的压力差直接作用到膜电极组件上，避免膜电极组件出现机械性能损伤，减缓膜电极组件的老化速度，延长膜电极组件以及燃料电池的使用寿命，而且可以避免阴极侧的水力直径受到膜电极组件挤压，以避免阴极侧的水力直径出现变化，从而使阴极侧的排水特性保持稳定，改善阴极侧的排水效果，避免阴极侧出现水淹现象，提高燃料电池工作稳定性。

公开(公告)号：CN113921850B

公开(公告)日：2024-04-16

申请号：CN202111177455.7

申请日：2021-10-09

申请人： 中汽创智科技有限公司

发明人： 王英 ,  徐勋高 ,  漆海龙 ,  赵荣博 ,  曾夏

IPC分类号： H01M8/04 ,  H01M8/04007 ,  H01M8/04082 ,  H01M8/04119 ,  H01M8/04223

摘要： 本发明涉及燃料电池领域，公开了一种燃料电池系统及吹扫控制方法，在燃料电池电堆的关机吹扫完成时，预测电堆内形成冷凝水的唤醒时长，达到唤醒时长后，在确认电堆内形成有冷凝水且根据当前环境温度预判电堆内的冷凝水将会结冰时，控制吹扫装置进行唤醒吹扫，实现提前对电堆内的冷凝水进行吹扫处理，能够解决低温情况下电堆内的冷凝水结冰的问题以防止对电堆的膜电极造成不可逆损伤，提高燃料电池的低温性能。本发明提供的电子设备及存储介质，通过执行上述的燃料电池吹扫控制方法，能够避免电堆内的冷凝水结冰，有利于延长电堆使用寿命，提高燃料电池的低温性能。

公开(公告)号：CN110970638B

公开(公告)日：2024-04-16

申请号：CN201911267185.1

申请日：2019-12-11

申请人： 浙江氢谷新能源汽车有限公司

发明人： 陈强

IPC分类号： H01M8/04007 ,  H01M8/04223 ,  H01M8/04225 ,  H01M8/0432 ,  H01M8/04701 ,  H01M8/2457

摘要： 本发明提供了一种燃料电池热平衡“气‑气‑气”三相热交换系统，包括包括氢气输送管道，压缩空气输送管道，去离子水输送管道，燃料电池堆，其特征在于：还包括设置于氢气输送管道和压缩空气输送管道上可实现两者热交换的热交换装置。本发明通过氢气温度传感器与压缩空气温度传感器来检测氢气和压缩空气的温度，再通过中央处理器接受信号并处理信号控制热交换装置的热交换风机降低了压缩后的空气的温度，又利用热交换装置中的多个氢气毛细管、多个空气毛细管与热交换翅片的大面积接触传热使得压缩空气的热量快速补偿给氢气的温度，两者温差快速降低，保证电池正常寿命，不快速老化，还通过补偿加热器加热去离子水使其可以快速冷启动。

公开(公告)号：CN117878351A

公开(公告)日：2024-04-12

申请号：CN202410284603.2

申请日：2024-03-13

申请人： 氢质氢离(北京)氢能科技有限公司

发明人： 晁鹏翔 ,  刘晓超

IPC分类号： H01M8/04007 ,  H01M8/04029 ,  H01M8/04225 ,  H01M8/04223 ,  H01M8/0444 ,  H01M8/04858

摘要： 本发明涉及燃料电池领域，具体为一种固定式氢燃料电池电站的热管理装置及低温启动方法，其包括多个电池堆模块；还包括：温度传感器a，设置在电池堆模块的冷却液出口管路上，该管路上设置电动三通阀；温度传感器b，设置在电池堆模块的冷却液入口管路上；水泵，通过管道将冷却液注入电池堆模块的冷却液入口；PTC加热器，连接到水泵进水口，另一端连接到电动三通阀出水后的一端；以及散热器，一端连接水泵的进水口，另一端连接电动三通阀出水后的另一端。本发明中，通过利用电池堆模块a运行产生的热量，与PTC加热器共同对其他电池堆模块的冷却液进行升温，降低了系统在低温启动过程中的能源消耗，缩短了启动时间并提高了系统效率。

公开(公告)号：CN109546180B

公开(公告)日：2024-04-12

申请号：CN201910023882.6

申请日：2019-01-10

申请人： 中氢新能技术有限公司

发明人： 周明强 ,  梁校锋 ,  杨二辉

IPC分类号： H01M8/04007 ,  H01M8/04029 ,  H01M8/04223

摘要： 本发明公开了一种燃料电池加热装置，包括电池本体和加热装置，所述加热装置的表面与电池本体的外表面固定连接，所述加热装置包括外壳，所述外壳的一侧贯穿有进液管，所述外壳远离进液管的一侧贯穿有出液管，进液管与出液管之间和进液管的一侧且位于外壳的内部连通有分流管，外壳的一侧壁贯穿有加热器，本发明涉及燃料电池技术领域。该燃料电池加热装置，通过设置进液管、出液管与分流管来输送热传导介质，使热传导介质可快速的分散开，同时加热器在加热过程中，除了将流动的热传导介质加热外，热量还通过热传导的方式经过绝缘热传导板均匀散发到电池本体内部，这样热量的利用充分，冷媒流经的途径更短，电堆从工作到发电时间比传统的减少30％。

公开(公告)号：CN117859219A

公开(公告)日：2024-04-09

申请号：CN202280057514.3

申请日：2022-08-04

申请人： 戴姆勒卡车股份公司

发明人： 奥特马尔·格林 ,  克里斯托夫·邦茨 ,  路易莎·朗根巴赫尔

IPC分类号： H01M8/04223 ,  H01M8/04302 ,  H01M8/04701 ,  B60L50/75 ,  B60L58/31 ,  B60L58/34 ,  G01C21/34 ,  B60L7/10 ,  B60L7/22

摘要： 本发明涉及一种用于燃料电池系统(1)的智能加热的方法，其中，将集成在车辆(2)中的燃料电池系统(1)加热到操作温度所需的热量由车辆(2)的以至少一个减速器(3.1)和/或制动斩波器(3.2)的形式的二级制动系统(3)提供；本发明的特征在于利用车辆(2)执行规划的行驶，其中，在行驶期间，车辆(2)在切换时间从电池电动操作切换到燃料电池操作模式，在燃料电池操作模式中，驱动车辆(2)所需的驱动能量由燃料电池系统(1)提供，其中，在行驶开始之前对规划的行驶进行分析，以确定在行驶的时间段期间可以从二级制动系统(3)获取的热量，并且其中，根据可以获取的热量来定义切换时间，和/或在开始行驶之前，开始燃料电池系统(1)的加热，以确保燃料电池系统(1)在达到切换时间时已经达到操作温度。

公开(公告)号：CN117832545A

公开(公告)日：2024-04-05

申请号：CN202410123436.3

申请日：2024-01-30

申请人： 氢质氢离(北京)氢能科技有限公司

发明人： 尚启明 ,  李翠翠 ,  巩亚楠

IPC分类号： H01M8/04225 ,  H01M8/04223 ,  H01M8/04029 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/04701 ,  H01M8/04302

摘要： 本发明公开了一种利用空压机辅助燃料电池低温冷启动的装置，涉及燃料电池设计及控制的技术领域。其技术要点是：包括燃料电池堆和供氢系统，除此之外，还包括空气系统和冷却系统，所述燃料电池堆的冷却液入口连接有水泵，所述水泵连接有调节模块，所述燃料电池堆的空气进堆口和空气出堆口均连接于增湿器，所述调节模块与所述增湿器的入口之间连接有截止阀，所述增湿器的出口连接有通过背压阀连接于混合室，所述混合室连接于大气，所述调节模块还通过旁通阀连接于所述混合室，所述旁通阀与与所述背压阀并联。本发明具有的优点：有助于降低成本，同时也可以提高现有零部件的利用率。

公开(公告)号：CN113903942B

公开(公告)日：2024-04-02

申请号：CN202111108421.2

申请日：2021-09-22

申请人： 中国三峡新能源(集团)股份有限公司

发明人： 季孟波

IPC分类号： H01M8/04007 ,  H01M8/04014 ,  H01M8/04029 ,  H01M8/04111 ,  H01M8/04119 ,  H01M8/04223 ,  H01M8/0432 ,  H01M8/04828

摘要： 一种兼顾冷启动与湿度调控的燃料电池热管理系统及控制方法，它包括燃料电池电堆、空气供给单元、冷却液循环单元和燃料电池控制器，通过燃料电池电堆、空气供给单元和冷却液循环单元与燃料电池控制器电性连接，空气供给单元和冷却液循环单元的空气回路和冷却回路分别与燃料电池电堆的进出气口和进出液口连通，冷却回路还与空气回路中的固体吸附式储热器连通，利用固体吸附式储热器内的固体吸附材料在吸附空气中水分时释放的吸附热为燃料电池电堆加热，实现燃料电池的冷启动，灵活调控燃料电池阴极入口处的空气湿度进而将膜电极的水含量控制在合理范围内，具有储热密度大、环境适应性强、能源利用率高，提高了燃料电池的续航里程。

公开(公告)号：CN111180765B

公开(公告)日：2024-03-26

申请号：CN201910384921.5

申请日：2019-05-09

申请人： 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

发明人： 柳正桓

IPC分类号： H01M8/04223 ,  H01M8/04225 ,  H01M8/04302

摘要： 本发明提供一种用于燃料电池的冷启动控制方法。该方法包括确定是否满足启动时的冷启动状态；并且当满足冷启动状态时，估计解冻燃料电池堆内的冻结水分所需的解冻能量。基于估计的解冻能量计算高压电池的解冻控制SOC。当高压电池的当前SOC等于或小于解冻控制SOC时，通过使用具有从高压电池接收的电力的加热器来加热用于冷却燃料电池堆的冷却水管线内的冷却水。

公开(公告)号：CN117638148A

公开(公告)日：2024-03-01

申请号：CN202311055797.0

申请日：2023-08-21

申请人： 本田技研工业株式会社

发明人： 佐藤修二

IPC分类号： H01M8/04119 ,  H01M8/04223 ,  H01M8/04228 ,  H01M8/04303 ,  H01M8/0432

摘要： 本发明涉及燃料电池系统。燃料电池系统(10)具备对氧化剂气体输出设备(14)以及燃料气体输出设备(16)进行控制的控制装置(20)。在燃料电池系统(10)的运行停止以后，控制装置(20)在使燃料电池堆(12)在第一既定时间内执行特定发电之后，使得在第二既定时间内向燃料电池堆(12)供给氧化剂气体，来减少燃料电池堆(12)的内部的水分，所述特定发电是用于使在燃料电池堆(12)的内部生成的水分增加的发电。