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公开(公告)号：CN107013514A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201610057521.X
申请日：2016-01-27
Applicant: 鞍钢股份有限公司
CPC classification number: F15B11/16 , F15B11/046 , F15B21/001 , F15B2211/88
Abstract: 本发明提供一种减少液压系统节流损失的方法，液压控制系统包括液压缸、单向节流阀、伺服滑阀、液控单向阀、变量液压泵、定量液压马达、换向阀、梭阀、阻尼孔、压力油及回油管路。换向阀Ⅰ处于右位，液压缸活塞杆伸出，当单向节流阀Ⅰ两端压差高或低于伺服滑阀Ⅱ设定值P0时，单向节流阀Ⅰ两端压差控制伺服滑阀Ⅱ及变量液压泵，调节定量液压马达转速及单向节流阀Ⅰ流量，使单向节流阀Ⅰ两端的压差等于P0，伺服滑阀Ⅱ不动作，进入稳定状态。换向阀Ⅰ处于左位，单向节流阀Ⅱ两端压差控制伺服滑阀Ⅰ及变量液压泵Ⅱ，调节定量液压马达转速，使通过单向节流阀Ⅱ的流量恒定。本发明可有效降低液压系统调速过程中的节流损失，极大节省能源，延长油液寿命。
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公开(公告)号：CN106979184A
公开(公告)日：2017-07-25
申请号：CN201710350786.3
申请日：2017-05-18
Applicant: 上海金泰工程机械有限公司
CPC classification number: F15B11/16 , F15B11/205
Abstract: 本发明涉及工程机械的传动系统领域，具体是一种隔离式地下液压传动系统；其特征是：它包括液压主机、一级油缸、二级油缸和三级油缸，其中，一级油缸的活塞杆与二级油缸的活塞杆刚性连接，一级油缸与液压主机之间用油管连接，二级油缸与三级油缸之间用油管连接；如此，一级油缸由液压主机驱动，二级油缸由一级油缸驱动，三级油缸由二级油缸驱动。本传动系统不需要额外设置过滤装置，并且一旦发生损坏，仅需拆卸损坏的单体即可进行维修，如此，大大减少对整个液压系统的影响。
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公开(公告)号：CN106895039A
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201710098883.8
申请日：2017-02-23
Applicant: 广西柳工机械股份有限公司
CPC classification number: F15B13/06 , E02F9/2267 , E02F9/2296 , F15B11/16
Abstract: 本发明涉及装载机液压系统，为解决现有装载机的属具装置的最大工作压力调节方式繁琐、操作困难的问题；提供一种装载机工作装置液压系统，分配阀上具有LS1油口和LS2油口，LS1油口与属具联的负载信号管路连通，LS2油口与动臂联和转斗联的负载信号管路连通；电比例控制阀的P油口与LS1油口连接，电比例控制阀的T油口与液压油箱连接，电比例控制阀的LS油口与梭阀的一个进油口连接，所述梭阀的另一进油口与LS2油口连接，所述梭阀的出油口与柱塞泵的X油口连接。本发明可调节属具装置的最大工作压力，且不影响动臂联和转斗联的最大工作压力，实现装载机远程、快捷、单独的调节属具装置的最大工作压力。
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公开(公告)号：CN106895034A
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201710255085.1
申请日：2017-04-19
Applicant: 沈阳建筑大学
Abstract: 本发明属于建筑机械领域，特别是涉及大型施工平台多液压缸微差不同步循环顶升系统。该顶升系统中的液压回路的执行元件不进行同步动作，而是从某组油缸开始顶升，当油缸顶升至预定行程的一半时，与其相邻的全部油缸开始顶升，以此类推，直至最后一组油缸。微差不同步循环顶升系统的顶升全过程由PLC控制系统控制，液压回路中的每个顶升油缸配有一个位移传感器测量其位移，当油缸的位置达到预定目标时，位移传感器会发出反馈信号使对应的PLC内部继电器动作实现对液压回路中对应的液压阀的控制。
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公开(公告)号：CN106870484A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201510914879.5
申请日：2015-12-13
Applicant: 申久祝
Inventor： 申久祝
Abstract: 一种基于电液比例阀的汽轮机高压旁路阀控制系统，液压执行机构由执行器、液压供油单元、比例阀、闭锁单元、分级控制单元、蓄能器、安全控制系统和安全旁路系统组成。该控制系统使用USBCAN模块和USB7325采集卡，利用LabVIEW作为上位机编程环境，DBW型轿车AMT系统的参数采集监控系统，解决了多设备之间的时间同步及归一化、标准化问题，既可以辅助前期的AMT产品开发，又可以应用于后期的产品性能评估。
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公开(公告)号：CN106762928A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710029806.7
申请日：2017-01-17
Applicant: 徐工集团工程机械有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆液压系统、工程车辆。车辆液压系统包括：第一泵和第二泵，均由车辆的发动机驱动；转向控制阀，包括第一换向阀、第二换向阀和压力控制阀，转向控制阀具有第一状态和第二状态，在第一状态，第一换向阀的进口与第一换向阀的第一出口导通，第二换向阀的进口与第二换向阀第一出口导通，以使第一泵和第二泵均向转向系统提供液压流体；在第二状态，第一换向阀的进口与第一换向阀第一出口和第二出口均导通，以使压力控制阀控制第一换向阀的第一出口向转向系统输出的液压流体的压力。应用了本申请的技术方案，改善了现有技术中存在的发动机高速转动时方向盘过于敏感、发动机低速转动时转向助力较小的问题。
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公开(公告)号：CN106762883A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611257893.3
申请日：2016-12-30
Applicant: 中联重科股份有限公司
IPC: F15B11/16
CPC classification number: F15B11/16
Abstract: 本发明公开了一种液压系统和塔机，该液压系统包括：多个液压缸(1)；液压介质供应机构，该液压介质供应机构通过液压管路连接于多个液压缸(1)的有杆腔和无杆腔；其中，所述液压介质供应机构连接于每个液压缸(1)的无杆腔支路上均设有高压平衡阀(17)，并且每个高压平衡阀(17)的控制端连接于对应的所述液压缸(1)的有杆腔，高压平衡阀(17)与液压缸(1)之间的无杆腔支路上连接有平衡支路，多个所述平衡支路彼此连通。通过多个平衡支路连通设有高压平衡阀的多个无杆腔支路，可以在其中一个高压平衡阀泄油过快或过慢时平衡多个无杆腔支路中的压力，使得多个液压缸的活塞杆可以同步地伸缩，提高液压缸对负载支撑的稳定性。
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公开(公告)号：CN106593977A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201710050953.2
申请日：2017-01-23
Applicant: 太重集团榆次液压工业有限公司
Abstract: 本发明属于液压控制系统技术领域，具体涉及一种齿轮齿条爬升式垂直升船机液压控制系统。本发明一种齿轮齿条爬升式垂直升船机液压控制系统包括升船机驱动机构液气弹簧设备液压控制系统和升船机船厢横导向装置液压控制系统等系统，所述的升船机驱动机构液气弹簧设备液压控制系统包括缸旁控制阀组、驱动机构补油箱和蓄能器组三部分，所述的升船机船厢横导向装置液压控制系统包括升船机横向导向装置中的一号补偿油缸、一号导向油缸、二号导向油缸，一号防破裂保护阀、二号防破裂保护阀、横导向装置补油箱、横向导向装置蓄能器、横向导向装置安全与截止阀块、一号压力传感器、二号压力传感器和三号压力传感器等部件。
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公开(公告)号：CN104011401B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201280058507.1
申请日：2012-09-21
Applicant: 卡特彼勒公司
Inventor： M·L·克纽斯曼
CPC classification number: E02F9/2217 , E02F9/2289 , E02F9/2296 , F15B11/16 , F15B15/1476 , F15B2211/20546 , F15B2211/20561 , F15B2211/20569 , F15B2211/255 , F15B2211/27 , F15B2211/30575 , F15B2211/327 , F15B2211/351 , F15B2211/625 , F15B2211/6346 , F15B2211/665 , F15B2211/6652 , F15B2211/6654 , F15B2211/7053 , F15B2211/7107 , F15B2211/7128 , F15B2211/88
Abstract: 公开一种液压系统(72)。液压系统可包括具有可变排量的泵(80)、第一线性致动器(26)和联接到第一线性致动器以便串行操作的第二线性致动器(26)。第一线性致动器和第二线性致动器可以闭环方式连接到泵，并且每个第一线性致动器和第二线性致动器可具有通过活塞(50)分开的第一室(52)和第二室(54)。液压系统还可具有只与第二线性致动器的第二室流体连通的累积器(112)。
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