公开(公告)号：CN104847521A

公开(公告)日：2015-08-19

申请号：CN201510241345.0

申请日：2015-05-13

Applicant: 柳州金盾机械有限公司

Inventor： 何拥军 ,  何嘉圣 ,  何嘉贤 ,  陈林 ,  黄立德 ,  赖卫华

IPC: F02F1/24 ,  F02F1/36

CPC classification number: F02F1/24 ,  F02F1/242 ,  F02F1/40 ,  F02F1/42 ,  F02F11/002 ,  F05C2201/0442

Abstract: 本发明公开了一种装载机汽缸盖结构，装在汽缸体上部，包括汽缸盖，汽缸盖中央为喷油孔，汽缸盖内侧有气门阀座，气门阀座和汽缸盖之间设置有冷却水腔，冷却空腔位于气门阀座的一侧设置有密封圈，气门阀座内设置有气门阀。汽缸盖材质为QT70-3的球墨铸铁。具有结构简单，密封型好的特点。

公开(公告)号：CN102400761B

公开(公告)日：2015-07-08

申请号：CN201110276180.2

申请日：2011-09-16

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 佐藤义一 ,  伊藤庆太 ,  清水靖弘

IPC: F01P3/02 ,  F01P3/14 ,  F01P5/12 ,  F02F1/14 ,  F02F1/40

CPC classification number: F02F1/002 ,  F01L1/053 ,  F01L1/08 ,  F01L1/181 ,  F01L1/20 ,  F01L2001/0535 ,  F01L2003/256 ,  F01L2250/04 ,  F01P3/14 ,  F01P3/18 ,  F02B75/16 ,  F02F1/40

Abstract: 本发明提供一种带冷却装置（43）的液冷发动机（10），其中，冷却装置（43）通过将在散热器（16）中冷却后的冷却液流过冷却管道（54）来冷却燃烧室（49）的周围。冷却管道（54）被埋设于气缸体（32）及气缸盖（33）。再有，冷却管道（54）连续地形成为：从散热器（16）将冷却液以冷却燃烧室（49）的周围的方式引导之后，使冷却液绕过对燃烧室（49）的排气口（149）进行开闭的排气门（52）的周围而返回到散热器（16）。

公开(公告)号：CN102312751B

公开(公告)日：2015-06-17

申请号：CN201110190911.1

申请日：2011-06-27

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 小杉一浩 ,  中原康志 ,  石本大二郎 ,  藤野美纪 ,  冲野和博

IPC: F02F1/36 ,  F02F1/10 ,  F02F1/42 ,  B22C9/24 ,  F16J15/08

CPC classification number: B22C9/103 ,  F01N13/105 ,  F01P3/02 ,  F02F1/10 ,  F02F1/243 ,  F02F1/40 ,  F02M26/25 ,  F02M26/28 ,  F02M26/30 ,  F02M26/41 ,  Y10T29/49231

Abstract: 本发明涉及水冷式发动机的冷却装置及其制造方法。所述冷却装置在主冷却套部(100)设置有相互连续的、进气口部(6)周围的进气侧空间(14)和排气口部(7)周围的排气侧下部空间(15)，在副冷却套部(400)设置有位于排气侧下部空间(15)的上方的排气侧上部空间(27)，并且使主冷却套部(100)与副冷却套部(400)通过由沿上下方向延伸的圆柱孔构成的连通通道(26)而相互连通，而在该连通通道(26)以外的部分，使主冷却套部(100)与副冷却套部(400)隔着壁部在上下方向相互离开。由此，能够抑制排气的过度冷却。

公开(公告)号：CN104454217A

公开(公告)日：2015-03-25

申请号：CN201410682223.0

申请日：2014-11-24

Applicant: 陕西北方动力有限责任公司

Inventor： 刘殿新 ,  狄海计 ,  霍虎发 ,  宋欣 ,  侯宝军 ,  马少香

IPC: F02F1/24 ,  F02F1/40 ,  F02F1/42

CPC classification number: F02F1/40 ,  F01M11/02

Abstract: 本发明公开了一种直列四缸水冷柴油机气缸盖，包括：一气缸盖体，所述气缸盖体包括有六个面，所述气缸盖体的上端面为气门室罩连接面，下端面为机体连接面，与气门室罩连接面相邻设置有节温器安装面和链轮箱安装面，以及排气管安装面和进气管安装面，所述节温器安装面和链轮箱安装面相对设置，所述排气管安装面和进气管安装面相对设置；还包括一安装于气缸盖体内部的润滑油管路；以及一与气缸盖体配套的冷却水路。集成润滑油管路和冷水水路，具有结构紧凑，经济性好的特点。

公开(公告)号：CN104454129A

公开(公告)日：2015-03-25

申请号：CN201410490461.1

申请日：2014-09-23

Applicant: GE延巴赫两合无限公司

Inventor： F·贝克尔

IPC: F02B19/00 ,  F01P3/12 ,  F01P1/06

CPC classification number: F02B19/16 ,  F02F1/26 ,  F02F1/40 ,  F02F2001/249 ,  Y02T10/125

Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机的包括气缸头(1)和预燃室系统(2)的结构单元，其中所述气缸头具有用于对主燃烧室(5)进行限界的炉底板(3)，并且所述预燃室系统(2)至少部分地设置在所述炉底板(3)的开口(4)中，其中，设有基本上包围所述预燃室系统(2)的冷却腔(6)，所述冷却腔设置在所述炉底板(3)中和/或设置在所述预燃室系统(2)的位于所述开口(4)中的那个区域中。

公开(公告)号：CN104295394A

公开(公告)日：2015-01-21

申请号：CN201410488647.3

申请日：2014-09-22

Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司

Inventor： 张雷 ,  董家枝 ,  梁德浦 ,  余晓强 ,  李壮

IPC: F02F1/36 ,  F02F1/40

CPC classification number: F02F1/40

Abstract: 本发明公开了一种柴油机气缸盖。该柴油机气缸盖包括：气缸盖本体以及开设在该气缸盖本体内的水腔，气缸盖本体的气缸盖排气道下方开设有与水腔相通的上水孔，气缸盖本体的排气道壁右侧布设有朝向喷油器安装孔的导流板；气缸盖本体的排气管安装面和推杆孔壁之间开设有排气道外侧过水通道，排气道外侧过水通道为排气道外侧的冷却通道，直接与出水口相连，同时局部设有桥接通道，将气缸盖本体的排气道壁和排气管安装螺孔凸台隔离。该柴油机气缸盖将排气道壁和排气管螺孔凸台分隔，有效降低排气管安装面及螺栓的温度，保证冷却效果，避免排气管螺栓过热松脱导致漏气故障；上述水腔结构有效提高了气缸盖的可靠性和耐久性。

公开(公告)号：CN103827461A

公开(公告)日：2014-05-28

申请号：CN201280046399.6

申请日：2012-07-23

Applicant: AVL里斯脱有限公司

Inventor： M·伯格 ,  C·奥尔

IPC: F01P3/16 ,  F02F1/24 ,  F02F1/40

CPC classification number: F02F1/36 ,  F01P3/16 ,  F02F1/242 ,  F02F1/40

Abstract: 本发明涉及一种具有液体冷却的气缸盖(1)，所述气缸盖针对每个气缸包括通入燃烧室内的一个进气口(2)和一个排气口(3)、通入所述燃烧室并且与所述进气口(2)和所述排气口(3)邻接的燃料喷射装置（7）、以及设置在所述气缸盖(1)内的至少一个冷却室(20)，其中，冷却分配管道(11)设置在隔热板(9)区域内，所述冷却分配管道基本上平行于所述隔热板(9)延伸，并且特别是钻出的或是预铸造的，并且通入围绕所述燃料喷射装置（7）的环形室（8），其中，所述环形室（8）具有至少一个大致径向的第一冷却钻孔(13)，所述第一冷却钻孔指向形成于所述进气口(2)和所述排气口(3)之间的气门腹区域(14)，并且与所述隔热板(9)邻接。为了改善热临界区域的冷却，从所述环形室（8）和/或从所述冷却分配管道（11）横向延伸出较佳地基本上相切地朝向所述排气口(3)的至少一个其它的冷却钻孔(15,16)。

公开(公告)号：CN103775234A

公开(公告)日：2014-05-07

申请号：CN201310470700.2

申请日：2013-10-10

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 藤井健史 ,  井川诚崇 ,  松持祐司 ,  福田启三 ,  铃木百合子

IPC: F02F1/40

CPC classification number: F01P11/04 ,  F01P2003/024 ,  F01P2003/028 ,  F02F1/243 ,  F02F1/40

Abstract: 提供一种气缸盖的水套结构，能够抑制流过各个水套内部的冷却液的流速下降。气缸盖的水套结构具有：多个燃烧室顶部（21）；多个排气口（23）；使多个排气口（23）汇集的废气汇集部（24）；冷却燃烧室顶部（21）的燃烧室用水套（60）；相对于废气汇集部（24）配置在上侧的上侧排气用水套（80）；相对于废气汇集部（24）配置在下侧的下侧排气用水套（90）；以及出水口（100），其将从作为冷却液的出口的出口开口部（63、83、93）排出的冷却液提供给其它部件。出水口（100）具有：与出口开口部（83、93）对应地设置的第1空间部（111）；与出口开口部（63）对应地设置的第2空间部（112）；以及与出口开口部（83、93）和出口开口部（63）之间对应地设置的收缩部（113）。

公开(公告)号：CN103775233A

公开(公告)日：2014-05-07

申请号：CN201310491927.5

申请日：2013-10-18

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 藤井健史 ,  井川诚崇 ,  松持祐司

IPC: F02F1/36 ,  F02F1/42

CPC classification number: F02F1/243 ,  F01P2003/024 ,  F01P2003/028 ,  F02F1/40

Abstract: 本发明提供一种气缸盖的水套结构，其能够在抑制冷却液量增加的同时实现对排气汇集部的冷却效率的提高。其特征在于具备：多个燃烧室顶部（21）；多个进气口（22）和多个排气口（23）；使多个排气口（23）在气缸盖（2）的内部汇集的排气汇集部（24）；以及冷却排气汇集部（24）的排气用水套（70），排气用水套（70）具有相对于排气汇集部（24）配置在气缸轴线（Lc）方向的上侧的上侧排气用水套（80）、和相对于排气汇集（24）配置在气缸轴线（Lc）方向的下侧的下侧排气用水套（90），上侧排气用水套（80）和下侧排气用水套（90）在气缸盖（2）的内侧形成了互相独立的流路。

公开(公告)号：CN102498278B

公开(公告)日：2014-03-12

申请号：CN201080017446.5

申请日：2010-04-22

Applicant: AVL里斯脱有限公司

Inventor： C·诺马耶

IPC: F02F1/40

CPC classification number: F02F1/40 ,  F01P3/14

Abstract: 本发明涉及一种具有多个气缸的内燃机的气缸盖(10)，具有进气侧(12)和带有每个气缸至少两条排气通道(17)的排气侧(11)，其中在气缸盖(10)内设置有具有第一冷却剂收集通道(5)的第一冷却剂套(1)，该第一冷却剂收集通道(5)在排气通道(17)上方的排气侧(11)沿气缸盖(10)延伸。第一冷却剂收集通道(5)与至少部分地围绕排气通道(17)的冷却室相连，该冷却室与气缸盖密封平面(15)内的至少一个溢出开口(3)流体连通，其中每个气缸一个第一溢出开口(3)设置在包含气缸轴线(13)的第一发动机横向平面(16)上，并且第一冷却横向通道(4)从每个第一溢出开口(3)在位于两个对应的排气通道(17)之间的第一发动机横向平面(16)内延伸，所述第一冷却横向通道在气缸轴线(13)的区域内分为两条部分冷却通道(6、7)。每条部分冷却通道(6、7)在对应的排气开口的区域(2)内以大约180°角(α)分别围绕排气通道并经由第二冷却横向通道(8、9)与第一冷却剂收集通道(5)相连，其中每个第二冷却横向通道(8、9)设置在通过至少一个气缸盖螺孔(19)延伸的第二发动机横向平面(20)的区域内。