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公开(公告)号：CN102365538A
公开(公告)日：2012-02-29
申请号：CN201080013931.5
申请日：2010-03-18
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: G01L5/0019 , F16C19/186 , F16C19/522 , F16C41/00 , F16C2233/00 , F16C2326/02
Abstract: 本发明的课题在于提供一种带有传感器的车轮用轴承，其中，即使伴随环境的变化和长期的使用，检测精度仍不恶化，可正确地推算作用于车轮上的荷载。在车轮用轴承的外方部件和内方部件中的固定侧部件上设置传感器组件。传感器组件由形变发生部件和检测其形变的传感器(22)构成。设置主荷载推算机构(31)，其采用传感器(22)的输出信号的平均值，推算作用于车轮上的荷载；以及，振幅处理荷载推算机构(36)，其采用传感器(22)的输出信号的滚动体(5)通过产生的信号波形的振幅值，推算荷载。设置漂移量推算机构(37)，其通过该振幅处理荷载推算值(s2)，推算采用主荷载推算机构(31)的平均值的推算荷载输出(s1)的漂移量。设置补偿机构(33)，其根据该漂移量而进行补偿。
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公开(公告)号：CN102187189A
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN200980140912.6
申请日：2009-10-08
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: F16C19/522 , F16C19/186 , F16C2326/02 , G01L5/0019
Abstract: 本发明的课题在于提供无论在什么样的荷载条件下，均可正确地检测作用于车轮上的荷载的带有传感器的车轮用轴承。在车轮用轴承中，在外方部件(1)和内方部件(2)的面对的多排的滚动面(3)、(4)之间夹设有滚动体(5)。在外方部件(1)和内方部件(2)中的固定侧部件的外径面上，设置至少3个以上的传感组件(20)。传感组件(20)由形变发生部件(21)和1个以上的形变传感器(22)构成，该形变发生部件具有接触固定于固定侧部件的外径面上的两个以上的接触固定部，该形变传感器安装于形变发生部件(21)上，检测形变发生部件(21)的形变。设置荷载推算机构(31)、(32)，其根据3个以上的传感组件(20)的形变传感器(22)的输出信号，推算沿车轮用轴承的径向作用的径向荷载和沿车轮用轴承的轴向作用的轴向荷载。
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公开(公告)号：CN102015326A
公开(公告)日：2011-04-13
申请号：CN200980108259.5
申请日：2009-02-24
Applicant: NTN株式会社
Inventor： 乘松孝幸
CPC classification number: B60B27/0026 , B60B7/00 , B60B7/066 , B60B27/0005 , B60B27/0084 , F16C19/186 , F16C19/527 , F16C35/063 , F16C35/073 , F16C2326/02
Abstract: 公开了一种车轮用轴承，其可减少敛缝部和外接头构件的肩部之间的突然滑移并因而可以防止产生粘滑噪声。在车轮用轴承装置中，其中外接头构件(14)经由锯齿部以在轴向上可自由拆卸并可传递扭矩的方式连接至由敛缝部(6)固定有内圈(3)的毂轮(2)，由钢板压制而成的盖(17)安装在所述敛缝部(6)上。所述盖(17)设有盘形抵接部(17a)、从该抵接部(17a)的外径部沿轴向延伸的筒形部(17b)以及从该筒形部(17b)的端部径向向内伸出的锚定部(17c)，该锚定部的内径略小于敛缝部(6)的外径。还通过在所述盖(17)的表面上进行二硫化钼的扩散渗镀而形成低摩擦膜(19)。
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公开(公告)号：CN1734112A
公开(公告)日：2006-02-15
申请号：CN200510089043.2
申请日：2005-08-03
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: F16C19/186 , B60B27/00 , F16C43/04 , F16C2326/02
Abstract: 本发明的目的是提供一种用于车辆车轮的轴承装置，其能将在敛缝过程期间内环中产生的圆周应力限制为低于预定水平从而能够改善内环的耐用性和可靠性。根据本发明，由于测量在内环的塑性变形前后的内环外圆周表面的径向膨胀量，根据内环的圆周应力和径向膨胀量之间的预定关系控制内环的径向膨胀量，从而将内部件中的圆周应力限制为低于预定水平，因此可以非常容易和准确地控制敛缝在毂上的内环中的圆周应力并防止内环发生裂缝或滞后断裂，从而提供具有优良耐用性和可靠性的内环的轴承装置。
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公开(公告)号：CN1699081A
公开(公告)日：2005-11-23
申请号：CN200510068093.2
申请日：2005-05-16
Applicant: NTN株式会社
Inventor： 乘松孝幸
IPC: B60B27/02
CPC classification number: F16C43/04 , B60B27/00 , B60B27/0005 , B60B27/0073 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , F16C19/186 , F16C33/62 , F16C33/78 , F16C2326/02 , Y02T10/86
Abstract: 本发明涉及相对于车辆悬架可旋转支承从动轮的轴承装置，尤其是对其毂轮和压配在毂轮上内环的强度及耐用性的改进。轴承装置包括：在内周表面上形成双列外滚道表面的外部件；包括毂轮和内环的内部件，毂轮具有与之一体形成在内部件一端的车轮安装凸缘和从该凸缘轴向延伸的圆柱部分，内环具有与双列外滚道表面相对的双列内滚道表面，并压配在圆柱部分上；以及自由滚动地容纳在内、外滚道表面之间的双列滚动元件，内环通过敛缝部分相对于毂轮不可轴向运动地固定，敛缝部分由圆柱部分端部径向向外塑性变形形成，在圆柱部分中受到作用于至少双列内滚道表面机内侧的内滚道表面上的载荷的部分处形成隔壁，在圆柱部分内自隔壁机外侧的部分处形成中空部分。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106662266B
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201580036609.7
申请日：2015-07-17
Applicant: NTN株式会社
Abstract: 本发明提供一种滑阀，其能够实现V型带式无级变速器等液压控制对象的响应性的提高与安全方面的优越性。在形成于阀体(31)的阀柱插入孔(32)内组装阀柱(40)。使阀柱(40)凭借电动机(12)以及滚珠丝杠(21)向第一位置与第二位置位移，上述第一位置是将输入端口(37)与输出端口(38)连通并且将输出端口(38)与排放端口(39)切断的位置，上述第二位置是将输入端口(37)与输出端口(38)切断并且将输出端口(38)与排放端口(39)连通的位置。
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公开(公告)号：CN105358333B
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201480038076.1
申请日：2014-06-16
Applicant: NTN株式会社
Abstract: 本发明的车轮用轴承装置通过使从外盘侧穿过设于轮毂圈(1)的螺栓插通孔(46)的螺栓(42)与在等速万向联轴器(6)的外侧联轴器构件(24)的轴杆部(30)的外盘侧端部设置的螺栓孔(41)螺合并紧固，从而将车轮用轴承(20)与等速万向联轴器(6)连结。在轴杆部(30)的外周面设置有凸部(37)，在轮毂圈(1)的内周面设置有以能够传递转矩的方式与凸部(37)嵌合的凹部(40)、和与凸部(37)进行间隙配合并对该凸部(37)与凹部(40)的嵌合的开始进行引导的引导用凹部(65)。在凸部(37)与凹部(40)开始嵌合(压入)前，使凸部(37)与引导用凹部(65)的轴向整个区域进行间隙配合的状态下，螺栓(42)相对于轮毂圈(1)的最大倾斜角(θ2)比外侧联轴器构件(24)相对于轮毂圈(1)的最大倾斜角(θ1)大。
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公开(公告)号：CN105026175B
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201480011471.0
申请日：2014-02-14
Applicant: NTN株式会社
IPC: B60B35/14
Abstract: 一种车轮用轴承装置，其具备车轮用轴承(6)，该车轮用轴承(6)包括：外圈(5)，其在内周具有外侧轨道面(14、15)；轮毂圈(1)以及内圈(2)，它们在外周具有内侧轨道面(8、12)；以及夹装于外圈(5)的外侧轨道面(14、15)与轮毂圈(1)以及内圈(2)的内侧轨道面(8、12)之间的滚珠(3、4)，将轴部(30)嵌合于轮毂圈(1)的内径，从而利用螺纹紧固结构(N)使等速万向联轴器(7)与车轮用轴承(6)结合，使外侧联轴器构件(20)的肩部(45)与轮毂圈(1)的紧固部(13)抵接，将形成于轴部(30)的多个凸部(33)向形成有相对于凸部(33)具有过盈量的多个凹部的轮毂圈(1)压入，将凸部(33)的形状转印于轮毂圈(1)，由此构成凸部(33)与凹部(37)的嵌合接触部位整个区域(X)密接的凹凸嵌合结构(M)，将由螺栓(42)的紧固而产生的轴向力与由轴部(30)相对于由轮毂圈(1)的压入力而产生的轴向力之差设为32kN以下。
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公开(公告)号：CN104271358B
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201380022003.9
申请日：2013-04-24
Applicant: NTN株式会社
IPC: B60B35/14 , F16C19/18 , F16C35/063 , F16D3/20
CPC classification number: F16D1/072 , B60B27/00 , B60B27/0005 , B60B27/0026 , B60B27/0042 , B60B27/0094 , B60B2380/12 , B60B2380/73 , B60B2900/113 , B60B2900/212 , F16C19/186 , F16C19/527 , F16C33/581 , F16C35/0635 , F16C2226/60 , F16C2226/80 , F16C2326/02 , F16D2001/103 , F16D2003/22326
Abstract: 一种车轮用轴承装置，其具备车轮用轴承(20)，所述车轮用轴承(20)包括：外圈(5)，其在内周形成有多列外侧轨道面(13、14)；轮毂圈(1)以及内圈(2)，它们在外周具有与外侧轨道面(13、14)对置的多列内侧轨道面(7、8)；多列滚动体(3、4)，它们夹装于外圈(5)的外侧轨道面(13、14)与轮毂圈(1)以及内圈(2)的内侧轨道面(7、8)之间，通过将等速万向联轴器(6)的外侧联轴器部件(24)的轴部(30)嵌合于轮毂圈(1)的内径中，从而能够利用螺纹紧固结构(N)使等速万向联轴器(6)以能够分离的方式与车轮用轴承(20)结合，其中，通过将形成于外侧联轴器部件(24)的轴部(30)且沿轴向延伸的多个凸部(37)压入形成有仅相对于该凸部(37)的周向侧壁部具有过盈量的多个凹部(39)的轮毂圈(1)，仅将凸部(37)的周向侧壁部的形状转印于该轮毂圈(1)，从而构成凸部(37)与凹部的嵌合接触部位整个区域密接的凹凸嵌合结构。
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公开(公告)号：CN103826869B
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201280046239.1
申请日：2012-09-12
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: B60B27/0042 , B60B27/0005 , B60B27/0026 , B60B2900/541 , F16C19/185 , F16C19/186 , F16C35/0635 , F16C2326/02 , F16D1/072 , F16D1/076 , F16D1/0858 , F16D3/223 , F16D2003/22326
Abstract: 车轮用轴承装置具备车轮用轴承(20)，该车轮用轴承(20)包括：在内周形成有多列外侧轨道面(13)、(14)的外圈(5)；在外周具有与外侧轨道面(13)、(14)对置的多列内侧轨道面(7)、(8)的轮毂(1)和内圈(2)；夹装于外圈(5)的外侧轨道面(13)、(14)与轮毂(1)及内圈(2)的内侧轨道面(7)、(8)之间的多列滚动体(3)、(4)，通过使等速万向联轴器(6)的外侧联轴器构件(24)的杆部(30)嵌合于轮毂(1)的内径中，而利用螺纹紧固结构(M)使等速万向联轴器(6)能分离地与车轮用轴承(20)结合，将形成于轮毂(1)和外侧联轴器构件(24)的杆部(30)中的任一方且沿轴向延伸的多个凸部(37)压入形成有相对于该凸部(37)具有过盈量的多个凹部(39)的另一方，将凸部(37)的形状转印于该另一方，从而构成凸部(37)与凹部的嵌合接触部位整个区域密接的凹凸嵌合结构。
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