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公开(公告)号：CN215473629U
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202121109941.0
申请日：2021-05-21
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 青岛思锐科技有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种复合材料蜂窝结构，能够解决现有技术存在中蜂窝结构易分层，进而导致其整体力学性能下降的技术问题，其中复合材料蜂窝结构包括：加强管，所述加强管为空心管，及织物层，所述织物层为复合材料；其中，于所述织物层上紧密铺设多个加强管，在多个所述加强管与织物层重合的粘结面处涂布胶粘剂固定粘接，并自所述织物层一端向另一端卷绕成型。本实用新型复合材料蜂窝结构具有结构稳定、不易出现分层现象、承载力较强、各向力学性能理想等特点。
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公开(公告)号：CN214492909U
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202120011791.3
申请日：2021-01-04
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 青岛思锐科技有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种安装架及前端开闭机构，包括安装架本体，所述安装架本体包括多个型材件，且多个型材件相互连接构成所述安装架本体；安装接口，所述安装接口安装于所述安装架本体上，通过所述安装接口使得安装架本体能够安装于车体上。解决了现有技术中安装架生产工序复杂且生产效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN214214821U
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202120011634.2
申请日：2021-01-04
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 青岛思锐科技有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种蜂窝芯材的制备装置，包括第一模具板，所述第一模具板上设置有多个第一模槽，相邻所述第一模槽之间均设置有第一模凸面；第二模具板，所述第二模具板与所述第一模具板相对设置，所述第二模具板上设置有多个第二模槽，相邻所述第二模槽之间均设置有第二模凸面；多个芯模，所述芯模设置于第一模具板与第二模具板之间；其中，所述芯模的横截面为正多边形，且所述芯模横截面的各边长与第一模槽或第二模槽的横截面边长相等，使得所述芯模能够设置于所述第一模槽、第二模槽内。解决了现有技术中蜂窝材料生产工艺复杂、效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN215042778U
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202121584493.X
申请日：2021-07-12
申请人： 青岛思锐科技有限公司
摘要： 本实用新型提出轨道车辆缓冲装置及车钩缓冲系统，包括壳体，壳体内部中空且一端开口，壳体内部设置有壳体滑动连接的缓冲器；牵引杆，至少部分地位于壳体内部，且其固定套接于缓冲器的外侧，牵引杆位于壳体内部的一端外侧设置有第一限位件；套筒，套装在牵引杆外侧，与牵引杆轴向滑动连接，套筒上设置有与第一限位件配合的第二限位件，限制牵引杆与套筒的相对滑动范围；止挡部，设置在套筒的外侧；环形止挡件，设置在壳体开口端的内壁上；弹性元件，套接于套筒的外侧，弹性元件的一端与止挡部相抵，另一端与环形止挡件相抵；弹性元件的预紧力使套筒的一端部与壳体连接。本实用新型充分利用缓冲器的压缩空间，增大缓冲装置的拉伸行程。
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公开(公告)号：CN214929738U
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202120794527.1
申请日：2021-04-19
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 青岛思锐科技有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种缓冲压溃装置及车钩，包括缓冲器壳体、缓冲器本体、变形管、加压件；缓冲器本体的一端滑动设置于缓冲器壳体内；变形管包括第一变形分管和第二变形分管，第一变形分管的内径尺寸大于第二变形分管的尺寸；缓冲器壳体的一端滑动设置于第一变形管内。加压件的一端设置于第一变形分管内，且加压件的外壁与第一变形分管的内壁滑动相接，其另一端设置于第二变形分管内；且加压件与所述缓冲器壳体相接。其中，在缓冲器本体受力且达到变形管的触发力时，缓冲器壳体能够推动加压件朝向第二变形分管处运动，使得变形管变形且吸收冲击能量。解决了现有技术中缓冲压溃装置占用纵向空间较大而影响吸能能力的技术问题。
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公开(公告)号：CN214396739U
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202120325442.9
申请日：2021-02-04
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 青岛思锐科技有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种前端开闭机构和轨道车辆，包括导流罩机构、连接机构、运动机构、导向机构、驱动机构；所述连接机构的一端与导流罩相连接，所述运动机构与连接机构的另一端相连接；所述驱动机构与所述运动机构相连接，所述导向机构与所述导流罩机构相对应设置，且所述导向机构与所述连接机构相连接。其中，在所述驱动机构的作用下，使得所述运动机构带动所述连接机构沿着所述导向机构来回滑动，实现对所述导流罩机构开闭轨迹的导向。解决了现有技术中前端开闭机构的运动轨迹无法改变的技术问题。
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公开(公告)号：CN205632513U
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201620484670.X
申请日：2016-05-25
申请人： 青岛思锐科技有限公司
摘要： 本实用新型属于轨道车辆技术领域，涉及一种车钩支撑装置，包括支撑台、支架、支撑杆、支撑弹簧和锁紧螺母；支撑弹簧套在支撑杆上，支撑弹簧的上端顶在支撑台的下表面，支撑弹簧的下端抵在支架上端；支撑杆的上端与支撑台的下表面固连，支撑杆的底端穿过支架后与锁紧螺母螺纹连接；所述支撑台包括支撑台立板和支撑台水平板，支撑台水平板的下表面与支撑杆的上端固连，支撑台立板垂向固定于支撑台水平板的一侧。
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公开(公告)号：CN202624260U
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201220275520.X
申请日：2012-06-13
申请人： 青岛四方车辆研究所有限公司 , 青岛思锐科技有限公司
IPC分类号： B61G9/04
摘要： 本实用新型涉及一种带过载保护的前安装吊挂系统，该系统包括安装座、对中装置、用于支撑车钩缓冲器的支撑装置和钩尾销，安装座与轨道车辆车体连接，对中装置和支撑装置均安装在安装座上，该系统还设置有车钩连接座和过载保护元件，车钩连接座包括底座和与底座连接为一体的车钩连接部，底座通过过载保护元件与安装座的背面连接，车钩连接部穿过设置在安装座中部的通孔，并通过钩尾销与车钩缓冲装置连接；车钩连接部与通孔紧密贴合。本实用新型结构简单、稳定可靠、节省空间，集前安装吊挂系统与过载保护装置于一体，简化了车体的结构设计，重量轻；安装座与车体连接座通过过载保护元件连接，工作时利用的是车体下的空间，适用于选择大容量大行程车钩缓冲器。
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公开(公告)号：CN215553202U
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202121567852.0
申请日：2021-07-09
申请人： 青岛思锐科技有限公司
IPC分类号： B61F19/04
摘要： 本实用新型提供一种弹性塑性复合吸能装置，包括安装座、膨胀管、引导元件、弹性元件、支撑件；膨胀管装设在安装座上；引导元件装设在膨胀管中；弹性元件装设在安装座上，并与引导元件接触连接；支撑件装设在膨胀管中，安装座通过支撑件将引导元件顶压在膨胀管的变径段上，弹性元件进行弹性吸能时，在支撑件中移动。本实用新型实施例中通过支撑件对引导元件进行支撑，保证引导元件对膨胀管具有足够的预压力，弹性元件无须为引导元件提供预压力，可具有准确的弹性吸能行程，弹性吸能效果稳定，低速碰撞时不会触发塑性吸能，提高了吸能装置的可维护性，解决了现有弹性塑性复合吸能装置存在的吸能稳定性不足、可维护性较差的问题。
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公开(公告)号：CN214356006U
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202120011792.8
申请日：2021-01-04
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 青岛思锐科技有限公司
IPC分类号： B61D17/02
摘要： 本实用新型提供一种开闭机构，包括：导流罩机构，导流罩机构包括：第一导流罩；第二导流罩，第二导流罩与第一导流罩相对应设置；运动机构，运动机构包括：第一转臂，第一转臂与第一导流罩相连接；第二转臂，第二转臂能够与第一转臂相对运动，第二转臂与第二导流罩相连接；限位止挡机构，限位止挡机构设置于第一转臂和第二转臂上，限位止挡机构限制第一转臂和第二转臂的相对运动。本实用新型提供的开闭机构，当导流罩到达关闭位置时，限位止挡机构使得运动机构无法继续动作从而实现对导流罩的运动限位，对导流罩与运动机构的连接不产生影响，从而保证了导流罩与运动机构的连接可靠性，进而提高了产品可靠性。本实用新型还提供一种轨道车辆。
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