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公开(公告)号：CN113173186A
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202110417149.X
申请日：2021-04-19
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 青岛思锐科技有限公司
IPC分类号： B61D17/02
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆用前端开闭机构，包括支撑框架，第一转臂转动设置于支撑框架的一端，第二转臂转动设置于支撑框架的另一端；锁定装置包括打开锁定件和关闭锁定件；在第一转臂运动至打开位置处时，打开锁定件移动至锁定位置，使得打开锁定件与第一转臂之间形成机械自锁角；在第一转臂运动至关闭位置处时，关闭锁定件移动至锁定位置，使得关闭锁定件与第一转臂之间形成机械自锁角；联动组件活动设置于支撑框架上，且联动组件的一端与第一转臂相接，其另一端与第二转臂相接。解决了现有技术中前端开闭机构第一导流罩和第二导流罩需要各采用一套锁定装置，导致其占用空间大，产品重量大，制造成本高的技术问题。
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公开(公告)号：CN111976760A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010902676.5
申请日：2020-09-01
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 青岛思锐科技有限公司
IPC分类号： B61D17/02
摘要： 一种开闭机构及轨道车辆，所述开闭机构包括支撑基体、转臂、第一转动件、第一传动件及运动锁定机构，所述转臂与所述支撑基体转动连接，所述第一转动件与所述转臂间隔设置，所述第一转动件与所述支撑基体转动连接，所述第一传动件与所述转臂转动连接，所述第一传动件与所述第一转动件转动连接，所述运动锁定机构设置于所述支撑基体上，所述运动锁定机构与所述第一转动件配合连接，当所述运动锁定机构运动时，所述第一转动件、所述第一传动件及所述转臂以四连杆运动的形式运动；轨道车辆包括上述开闭机构。本发明较好地避免开合机构与开闭机构的运动机构相互干涉的现象发生。
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公开(公告)号：CN113173185A
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202110417017.7
申请日：2021-04-19
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 青岛思锐科技有限公司
IPC分类号： B61D17/02
摘要： 本发明公开了一种锁定装置及前端开闭机构，锁定装置包括驱动件、连接件、转动件，连接件的一端与驱动件转动相接；转动件包括依次设置的第一连接端、第二连接端、第三连接端；第一连接端与连接件的另一端转动相接；第二连接端与前端开闭机构上的第一转臂转动相接；在第二转臂运动至接近锁定位置时，第三连接端与第二转臂活动相接；其中，在驱动件的作用下，使得连接件带动转动件运动，使得转动件与第二转臂相接，且转动件在第二转臂上滑动至锁定位置，使得转动件与第二转臂之间形成机械自锁角，使得前端开闭机构被锁定。解决了现有技术中前端开闭机构左右导流罩需要各采用一套锁定装置，占用空间大，产品重量大，制造成本高的技术问题。
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公开(公告)号：CN112810185A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202110001907.X
申请日：2021-01-04
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 青岛思锐科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种蜂窝芯材的制备装置及制备方法，包括第一模具板，所述第一模具板上设置有多个第一模槽，相邻所述第一模槽之间均设置有第一模凸面；第二模具板，所述第二模具板与所述第一模具板相对设置，所述第二模具板上设置有多个第二模槽，相邻所述第二模槽之间均设置有第二模凸面；多个芯模，所述芯模设置于第一模具板与第二模具板之间；其中，所述芯模的横截面为正多边形，且所述芯模横截面的各边长与第一模槽或第二模槽的横截面边长相等，使得所述芯模能够设置于所述第一模槽、第二模槽内。解决了现有技术中蜂窝材料生产工艺复杂、效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN112026833A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202011017355.3
申请日：2020-09-24
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 青岛思锐科技有限公司
摘要： 本发明提供一种连接管，包括：复合材料管，复合材料管的一端设置有：第一突出部，第一突出部位于复合材料管的内部；金属组件，金属组件包括：金属管，金属管一端设置有：第二突出部，第二突出部位于金属管的外部，复合材料管套于金属管的外侧，第二突出部位于复合材料管内，第二突出部位于第一突出部朝向复合材料管内部的一侧，第二突出部与第一突出部相接触，第二突出部与第一突出部相互胶合连接。本发明提供的连接管，能够降低成本，且有效降低连接管本身的重量，有利于轨道列车的轻量化及节能降耗，同时也提高了耐腐蚀性能。本发明还提供一种车钩及轨道列车。
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公开(公告)号：CN113173186B
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202110417149.X
申请日：2021-04-19
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 青岛思锐科技有限公司
IPC分类号： B61D17/02
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆用前端开闭机构，包括支撑框架，第一转臂转动设置于支撑框架的一端，第二转臂转动设置于支撑框架的另一端；锁定装置包括打开锁定件和关闭锁定件；在第一转臂运动至打开位置处时，打开锁定件移动至锁定位置，使得打开锁定件与第一转臂之间形成机械自锁角；在第一转臂运动至关闭位置处时，关闭锁定件移动至锁定位置，使得关闭锁定件与第一转臂之间形成机械自锁角；联动组件活动设置于支撑框架上，且联动组件的一端与第一转臂相接，其另一端与第二转臂相接。解决了现有技术中前端开闭机构第一导流罩和第二导流罩需要各采用一套锁定装置，导致其占用空间大，产品重量大，制造成本高的技术问题。
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公开(公告)号：CN111976761B
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202010903982.0
申请日：2020-09-01
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 青岛思锐科技有限公司
IPC分类号： B61D17/02
摘要： 本发明提供一种开闭机构及轨道车辆。开闭机构包括第一侧开闭组件，所述第一侧开闭组件包括：支撑基体；转臂：所述转臂与所述支撑基体转动连接；驱动臂：与支撑基体转动连接；转臂相对支撑基体的转动轴线，与驱动臂相对支撑基体的转动轴线呈间隔设置；驱动臂与所述转臂经运动传动机构连接，以使驱动臂的转动可驱动转臂转动。该开闭机构可用于轨道车辆，控制车辆导流罩的开闭。开闭机构改进了转轴开闭机构的运动驱动结构，通过将转臂相对支撑基体的转动轴线，和转臂驱动结构相对支撑基体的转动轴线，设计为非同轴结构，实现了将转臂驱动动作部件从转臂中分离，增加了转臂驱动结构的作用空间，可有效解决导流罩开闭过程中部件之间的运动干涉问题。
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公开(公告)号：CN111976760B
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202010902676.5
申请日：2020-09-01
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 青岛思锐科技有限公司
IPC分类号： B61D17/02
摘要： 一种开闭机构及轨道车辆，所述开闭机构包括支撑基体、转臂、第一转动件、第一传动件及运动锁定机构，所述转臂与所述支撑基体转动连接，所述第一转动件与所述转臂间隔设置，所述第一转动件与所述支撑基体转动连接，所述第一传动件与所述转臂转动连接，所述第一传动件与所述第一转动件转动连接，所述运动锁定机构设置于所述支撑基体上，所述运动锁定机构与所述第一转动件配合连接，当所述运动锁定机构运动时，所述第一转动件、所述第一传动件及所述转臂以四连杆运动的形式运动；轨道车辆包括上述开闭机构。本发明较好地避免开合机构与开闭机构的运动机构相互干涉的现象发生。
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公开(公告)号：CN112873903A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202110033474.6
申请日：2021-01-11
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 青岛思锐科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种防撞吸能复合材料、前端车头及其制备方法，包括蒙皮和网格筋，所述网格筋的结构与蒙皮的结构相配合，使得所述网格筋与蒙皮固定连接。解决了现有技术中因列车碰撞能量吸收大小受到列车外形长度以及工程化所需空间的限制，从而导致列车被动碰撞时能量吸收的能力较差的技术问题。
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公开(公告)号：CN112061169A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202011017061.0
申请日：2020-09-24
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 青岛思锐科技有限公司
摘要： 本发明提供一种牵引杆，包括：金属组件，所述金属组件包括：两个金属件，两个所述金属件外表面上设置有多个突出部组，多个所述突出部组围绕所述金属件外表面设置；纤维组件，所述纤维组件包括：连续纤维丝，所述连续纤维丝围绕多个所述突出部组进行缠绕形成所述纤维组件，所述纤维组件包绕至少部分所述金属件，所述突出部组穿过至少部分所述纤维组件，所述纤维组件连接两个所述金属件。本发明提供的牵引杆，能够降低成本，且有效降低牵引杆本身的重量，有利于轨道列车的轻量化及节能降耗，同时也提高了耐腐蚀性能。本发明还提供一种车钩及牵引杆制造方法。
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