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公开(公告)号：CN110929327A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911220156.X
申请日：2019-12-03
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种基于BIM的抗滑桩三维配筋模型的构建方法，包括以下步骤：定义并创建抗滑桩的参数表；创建参数化矩形抗滑桩模型；将应用于抗滑桩的每种类别的钢筋定义为一个钢筋组，对每个钢筋组分别创建一组定位面，分别赋予一组中每个定位面距离抗滑桩结构面的距离参数；由每组定位面确定并控制每个钢筋组的位置和范围以形成钢筋组模型；将参数表中的钢筋数据与钢筋组模型相关联，生成抗滑桩三维配筋模型。本发明的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种基于BIM的抗滑桩三维配筋模型的构建方法，具有可操作性强、兼容性强的优点，使设计人员只需填表即可完成施工图设计，可以显著提高设计、校核人员工作效率，提升设计质量。
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公开(公告)号：CN108951614A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810873614.9
申请日：2018-08-02
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 本发明涉及土木工程技术领域，尤其是涉及一种承插式钻孔桩钢护筒及其施工方法。该承插式钻孔桩钢护筒，包括上部护筒和下部护筒，下部护筒的上端套入到上部护筒的下端内，上部护筒和下部护筒通过法兰固定连接，结构简单，使用方便。下部护筒伸入到上部护筒内壁内的外壁与上部护筒的内壁之间设有止水结构，止水结构内的止水环能有效防止外部水进入护筒内，保证施工安全。利用本发明可以在富水地层中便利施工桩、柱，尤其在盖挖逆作法钢结构立柱时，可以为人工辅助作业创造工作空间，保证结构的垂直度要求，保证桩柱结构的安全性。现场施工时，保留了传统施工方式的优点，易于施工人员接受。本发明操作简单、灵活，使用成本低，实用性强。
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公开(公告)号：CN111335331B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202010274375.2
申请日：2020-04-09
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种与道路路面结构合建的永久基坑支撑结构。它包括路面结构，传力装置；所述路面结构和所述传力装置布置在基坑一侧；所述路面结构位于第一道混凝土支撑上方；所述传力装置位于结构顶板与所述路面结构之间；所述第一道混凝土支撑两侧分别设有围护结构；所述传力装置包括砖墙和塑性混凝土层；所述砖墙与所述塑性混凝土层呈间隔设置。本发明解决了现有技术方案将道路通行区域反复倒改的问题；具有不拆除临时路面结构，减小对现有交通影响的优点。本发明还公开了所述与道路路面结构合建的永久基坑支撑结构的施工方法。
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公开(公告)号：CN117488730A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311334460.3
申请日：2023-10-16
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司 , 松滋市水利和湖泊局 , 松滋富美农业投资发展有限公司
Abstract: 本发明提供一种适用于软弱土体边坡的组合生态护坡结构，包括自坡脚至坡顶依次设置的混凝土护坡层、生态框巢以及生态绿化植物；所述混凝土护坡层铺设在河道消落区域以下的边坡坡面上，所述混凝土护坡层的两端分别连接镇脚和压顶，所述镇脚沿边坡长度方向铺设在坡脚，所述镇脚的底部通过桩支撑，所述压顶沿边坡长度方向铺设在混凝土护坡层靠近坡顶的一端；所述生态框巢布置在河道消落区域范围内，所述生态框巢的底部通过桩支撑；所述生态绿化植物布置在河道消落区域以上。本发明根据河道消落区域布置护坡结构，保证了河道岸坡的抗冲刷性和生态效果，能够防止边坡土体流失导致混凝土护坡层沉降不均匀发生破坏以及生态框巢的破坏。
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公开(公告)号：CN109029338B
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN201810875877.3
申请日：2018-08-03
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
IPC: G01B21/32
Abstract: 本发明涉及一种混凝土应变计，尤其是涉及一种埋入式混凝土应变测量装置及其施工方法。该埋入式混凝土应变测量装置，包括第一垫环和第二垫环，第一垫环和第二垫环均通过固定杆固定在岩土体临空侧，避免辅助旋挂钢筋的架立与焊接，占用空间小，使用方便；混凝土应变计横跨安装在第一垫环和第二垫环之间，两端均设有端座和受力饼，保证混凝土应变计沿纵向受力；混凝土应变计通过固定丝固定在第一垫环和第二垫环上，可有效消除传统扎丝绑扎产生的集中力和摩擦力的影响，保证测试结果的精准性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117188519A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202310996989.5
申请日：2023-08-09
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司 , 中能建数字科技集团有限公司深地技术研究院
IPC: E02D29/12 , E02D29/14 , E02D29/045 , E04H7/04
Abstract: 本发明提供一种地下高压储气硐室封口钢板对撑钢构结构及施工方法，该结构设置在两个硐室的封堵头之间，包括两个支撑节和设置在两个支撑节之间的撑紧节，两个所述支撑节分别与撑紧节的两端抵接并可拆卸连接，两个所述支撑节远离撑紧节一端分别与两个硐室的密封钢板抵接。本发明通过设置支撑节和撑紧节，将两个硐室的封堵头处的密封钢板对称支撑，支撑稳定，支撑节与密封钢板之间为抵接，支撑接与撑紧节之间为可拆卸连接，使得支撑节和撑紧节均方便安装和拆卸，便于工程检修，且可重复利用，环保节约。此外，支撑节和撑紧节均为预制件，与采用混凝土支撑相比，能够提高施工效率。
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公开(公告)号：CN117090600A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202310851226.1
申请日：2023-07-12
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司 , 中能建数字科技集团有限公司深地技术研究院
Abstract: 本发明公开一种地下超高压储气硐室衬砌与密封结构及施工方法，包括储气硐室，所述储气硐室的硐壁径向内侧环向密封设置有密封层，所述储气硐室的硐壁与所述密封层之间设置有衬砌，所述衬砌内部靠近所述密封层一侧环向设置有多个钢筋网片，相邻两个所述钢筋网片之间预留有预裂缝，所述密封层背面设置有与所述预裂缝一一对应的T型橡胶板，所述储气硐室的硐壁围岩内环向设置有多根锚杆。本发明具有施工方便和结构稳固的优点，能有效避免衬砌发生非控制性开裂，保障超高压储气硐室的安全性。
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公开(公告)号：CN116988838A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202310668266.2
申请日：2023-06-07
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司 , 中能建数字科技集团有限公司深地技术研究院
IPC: E21F17/16
Abstract: 本发明公开了一种超高压地下储气洞室环形隧洞式布置结构，涉及土木工程地下超高压储气人工洞室领域。它包括储气洞室、封堵头和交通洞，储气洞室通过内衬钢板密封层形成；封堵头内设置检修通道和进排气钢管；交通洞内设置进排气钢管竖井、集水井和通风排水竖井；储气洞室底部两侧均与进排气钢管一端连接，进排气钢管另一端接出地面。本发明的隧洞式储气洞室跨度小，对围岩强度及变形模量适应性强，隧洞衬砌支护及围岩注浆加固工程量大大降低，隧洞衬砌及密封层结构安全度显著提高；隧洞埋深浅，占地少，布置一条交通洞即可满足开挖及洞内结构安装施工要求。本发明还涉及这种超高压地下储气洞室环形隧洞式布置结构的施工方法。
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公开(公告)号：CN116717271A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310514948.8
申请日：2023-05-09
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
IPC: E21D9/14 , E21D11/00 , E21D11/10 , E21F16/02 , E21D9/00 , E21D11/38 , E02D27/12 , E02D3/12 , E02D29/045 , E02D29/05
Abstract: 本发明公开了一种傍山整体式中墙连拱棚洞隧道结构，涉及隧道工程领域。它包括整体式中墙、复合式衬砌和棚洞结构，整体式中墙包括中隔墙结构和挡土墙；复合式衬砌包括初期支护、二次衬砌和护拱结构，初期支护一端通过护拱结构与中隔墙结构左侧顶部连接、另一端与中隔墙结构底部左侧连接；二次衬砌位于初期支护和护拱结构内，二次衬砌一端与中隔墙结构左侧顶部连接、另一端与中隔墙结构底部左侧连接。本发明的复合式衬砌采用半明半暗方式施工，整体式中墙和棚洞结构采用明挖的方式施工，本发明适应大偏压地形，不仅能抵抗偏压，也能和围岩形成一个系统，实现隧道结构与围岩整体受力。
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公开(公告)号：CN116122903A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310035959.8
申请日：2023-01-10
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
IPC: E21F16/02
Abstract: 本发明涉及海底排水隧洞施工技术领域，具体涉及一种海域排水隧洞栽管法立管结构施工方法及立管结构。包括排水口成孔施工，排水立管栽管施工，排水立管包括挡水护筒、混凝土立管和混凝土基座，混凝土基座与混凝土立管之间设有止浆板，将排水立管沉放至钢护筒内设计位置与标高，再采用导管法向混凝土基座下方区域、排水立管与钢护筒空隙浇筑水下混凝土，并逐步拔除钢护筒；排水立管与主隧洞连接施工，包括主隧洞盾构施工、立管与主隧洞连接处注浆止水、立管基座开挖、初支钢环与主隧洞管片连接、现浇内衬连接立管下端与主隧洞二次衬砌；加盖排水头部建筑物；本方法大部分工作在海上进行，极大减少了在盾构主隧洞内施工时间，施工安全性高。
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