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公开(公告)号：CN221220207U
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202322394840.8
申请日：2023-09-04
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种中铰链结构总成、滑移门系统及汽车，其中的中铰链结构总成包括铰链臂本体、底托和盖板；底托抵接在铰链臂本体下侧，且通过定位结构与铰链臂本体相连；底托上具有两个侧立板；在定位结构连接底托和铰链臂本体时，两个侧立板分别抵接铰链臂本体左右两侧；盖板抵接在铰链臂本体的上侧面、且通过若干组锁止结构和底托相连，限制铰链臂本体上移。人员在车辆内能够通过将手扶持在盖板上侧的方式，免除常规扶手结构的安装和使用。本申请提供的中铰链结构总成、滑移门系统及汽车，能够将扶手直接安装在铰链臂本体上，替代现有技术中安装在内饰板上的车门扶手，避免车门扶手设计过宽对车内空间所产生的影响，保证汽车内饰板的装配效率。
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公开(公告)号：CN219706641U
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202321264678.1
申请日：2023-05-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60J5/06
Abstract: 本实用新型提供了一种无轨滑门结构总成及车辆，属于车辆部件技术领域，包括车门内板、门锁加强板、门锁延伸板和铰链加强板；门锁加强板和门锁延伸板均贴合连接于车门内板的内侧面，且门锁加强板和门锁延伸板一体设置；铰链加强板贴合连接于门锁延伸板的内侧面，车门内板、门锁延伸板和铰链加强板分别设有在内外方向上一一对应的铰链安装位。本实用新型有效提升了无轨滑门结构总成上铰链安装区域的刚度，该区域不易发生变形，有效改善车门内板在开关门过程中容易变形的问题，也避免车门下垂问题的产生。
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公开(公告)号：CN218862378U
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202223201414.X
申请日：2022-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车行李箱用拉簧及汽车，本实用新型的汽车行李箱用拉簧包括拉簧本体，拉簧本体的一端具有与行李箱门铰链相连的第一挂钩，拉簧本体的另一端具有与车身相连的第二挂钩，第一挂钩上套设有塑料衬套，第一挂钩通过塑料衬套与行李箱门铰链接触。本实用新型的汽车行李箱用拉簧，通过设置在第一挂钩上的塑料衬套，并使得塑料衬套与行李箱铰链接触，可在行李箱门运动过程中，能够有效降低拉簧与行李箱门铰链之间的摩擦异响，并利于改善NVH性能，而有着很好的使用效果。
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公开(公告)号：CN217574805U
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202221636165.4
申请日：2022-06-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 赵晨辉
Abstract: 本实用新型提供了一种滑移门结构及车辆，属于车辆技术领域，包括车门内板总成，车门内板总成包括车门内板以及固定于车门内板外侧的上铰链安装板、中铰链安装板、下铰链安装板及门锁加强板，上铰链安装板的外侧还设有上铰链加强板，上铰链加强板、上铰链安装板及车门内板在上铰链安装位构成三层板加强结构；下铰链安装板的外侧还设有下铰链加强板，下铰链加强板、下铰链安装板及车门内板在下铰链安装位构成三层板加强结构。本实施例能够提升铰链及门锁安装位置的强度，避免滑移门钣金变形开裂、下垂量的问题，满足法规GB15086规定的强度要求。
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公开(公告)号：CN217495801U
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202221636692.5
申请日：2022-06-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 赵晨辉
IPC: B60J5/06
Abstract: 本实用新型提供了一种滑移门的导轨结构及车辆，属于车辆技术领域，包括上导轨、中导轨和下导轨，上导轨的上直线段、中导轨的中直线段及下导轨的下直线段相互平行，上导轨的上前段与下导轨的下前段平行，上前段与上直线段的夹角为A1，中导轨的中前段与中直线段的夹角为A2，其中，A2＞A1。本实施例提供的滑移门的导轨结构，上、中、下导轨平直端保持平行，保证滑门运行时重心贴着导轨外侧面运动，上、下导轨的前段保持平行，保证滑门运行时重心贴着导轨外侧面运动；中前段与中直线段的夹角大于上前段与上直线段的夹角，通过对滑出方向角度调整，优化导轨的结构参数，提升开门操作的平顺性，进而达到开门的轻便性及规避异响问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217420837U
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202221377169.5
申请日：2022-06-01
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 赵晨辉
Abstract: 本实用新型提供了一种车门隐藏把手安装总成及车辆，属于车辆技术领域，包括车门外钣金、钣金加强板以及把手骨架；车门外钣金具有避让把手壳体的避让口；钣金加强板连接于所述车门外钣金的内侧；把手骨架分散设有多个向所述车门外钣金凸起的定位块，所述定位块Y向支撑所述车门外钣金，所述把手骨架固定于所述钣金加强板上。本实施例提供的车门隐藏把手安装总成，通过定位块能够保证把手主体与车门外钣金的面差，提高隐藏把手装配后的外观的一致性。
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公开(公告)号：CN213391652U
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202021585579.X
申请日：2020-08-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车门外把手及车辆，本实用新型所提供的车门外把手包括安装于车门内部的底座、以及位于车门外侧的手柄。在手柄的持拿部的一侧构造有安装部，安装部贯穿车门的外侧门板并安装于底座上，持拿部另一侧设有连接部，连接部贯穿外侧门板并被弹性牵拉地连接于底座上。连接部因外力对手柄的拉动而向着车门外侧方向移动，并于外力消除时，连接部因所受的弹性牵拉而可回归原位；并且，在底座上设有可减缓连接部回归原位速度的阻尼器。本实用新型的车门外把手，可以减轻车门外把手被拉动后回位过程中对外侧门板的敲击力度，从而改善车门外把手的使用体验。
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公开(公告)号：CN207579728U
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201721585444.1
申请日：2017-11-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种手窝接近点亮的车门外把手控制系统，其用于响应于智能钥匙的寻车信号，而对形成于车门上的、相对于车门外把手布置的手窝进行照亮控制，所述控制系统包括位于车门外把手上、并对应于手窝设置，以可构成对所述手窝处的照射的提示灯单元，用于接收点亮提示灯单元的所述智能钥匙的寻车信号的信号接收模块，以及与所述信号接收模块连接的控制模块，所述控制模块用于根据所述信号接收模块所接收的信号，而控制所述提示灯单元点亮。本实用新型的手窝接近点亮的车门外把手控制系统，在使用中可通过对智能钥匙寻车信号的接收，控制提示灯单元点亮而照射手窝处，以此可在车门处形成亮光区域，而便于识别车辆以及车门外把手的位置。
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公开(公告)号：CN217106570U
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202220693366.1
申请日：2022-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 赵晨辉
Abstract: 本实用新型提供了一种隐藏式车门把手、车门总成及车辆，包括安装框架、把手本体、第一传动件、第二传动件和驱动结构；把手本体具有沿直线路径间隔分布的第一连接部和第二连接部；第一传动件的一端铰接于安装框架，另一端铰接于第一连接部；第二传动件的转动端与把手本体的第二连接部铰接，滑动端滑动设于推出滑槽；驱动结构具有能驱动把手本体往复移动的移动机构，移动机构集成有能在往复移动过程中推动第一传动件转动的第一驱动部，以及推动滑动端的第二驱动部。本实用新型能保证把手本体的两端同步推出，提升把手推出动作的稳定性和平顺性。
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公开(公告)号：CN219101031U
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202223238173.6
申请日：2022-12-01
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，提供了一种连接组件，以及具有该连接组件的车辆；本申请提供的连接组件包括一个第一支架和一个球铰机构；第一支架具有一个第一固定连接部和一个转动连接部，第一支架连接车身和副连杆的第一端；球铰机构包括一个约束件和一个球体，球体全部地或者部分地位于约束件中，球铰机构连接车门和副连杆的第二端；其中，球体在约束件的约束下无法移动，但具有一个圆锥形摆动范围，圆锥形摆动范围具有一个第一轴线，转动连接部具有一个第二轴线，第一轴线和所述第二轴线相互平行；本申请提供的连接组件能够解决旋摆式车门中，副连杆如何连接车身和车门的技术问题。
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