公开(公告)号：CN107436236A

公开(公告)日：2017-12-05

申请号：CN201610351553.0

申请日：2016-05-25

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 马龙 ,  李玉山

IPC: G01M13/02 ,  G01H13/00 ,  G01H17/00

Abstract: 本发明提供了一种车辆变速箱的噪声检测方法及检测系统，其中，方法包括以下步骤：检测变速箱的振动加速度、输入转速与负载转矩；根据振动加速度、输入转速与负载转矩得到变速箱的振动噪声阶次与振动噪声频率范围；获取每个齿轮副的特征阶次与啮合频率范围；通过模态分析得到变速箱的固有频率；根据振动噪声阶次与每个齿轮副的特征阶次比对得到噪声源；根据振动噪声频率范围、固有频率与啮合频率范围得到噪声源与变速箱壳体的共振点。该检测方法不但可以检测出噪声源，而且可以检测出共振点，从而准确识别出振动噪声的根源，提高检测的精确性，有效地提高车辆的舒适性和可靠性。

公开(公告)号：CN114644007A

公开(公告)日：2022-06-21

申请号：CN202011509332.4

申请日：2020-12-18

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 张峻 ,  杨雪静 ,  吴迪 ,  刘寒 ,  刘秀 ,  韩松 ,  王银磊 ,  单红艳 ,  李岩 ,  李玉山 ,  柳彦岗

IPC: B60W50/14 ,  B60W30/18 ,  G08G1/0967

Abstract: 本发明提供一种输出行驶提示信息的方法、系统及车辆，所述方法包括：获得本车行驶路线上的交通灯数据，包括：本车行驶路线上的各个交通灯的红灯时间段和绿灯时间段、所述各个交通灯与本车的距离；采集前车行驶数据，包括：前车车速、前车与本车的相对距离；根据所述交通灯数据和所述前车行驶数据，获得本车的预测行驶时间‑行驶距离曲线范围；根据所述本车的预测行驶时间‑行驶距离曲线范围，输出行驶距离范围提示信息。本发明所述的方法可使车辆在行驶路线上的各个交通灯为绿灯的时间段通行，车辆无需频繁停止和启动，降低了车辆磨损和燃油的消耗。

公开(公告)号：CN114643875A

公开(公告)日：2022-06-21

申请号：CN202011497460.1

申请日：2020-12-17

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 王银磊 ,  张峻 ,  刘秀 ,  李玉山 ,  李岩 ,  单红艳

IPC: B60L15/20 ,  B60L15/32

Abstract: 本公开涉及一种车辆扭矩控制方法、装置及车辆，包括：确定车辆所需的总扭矩；根据转向角度和驱动电机转速确定左轮扭矩与右轮扭矩的扭矩分配比；根据扭矩分配比将总扭矩分别分配给左轮电机控制器和右轮电机控制器。通过根据转向角度以及驱动电机转速来确定该左轮和该右轮的扭矩分配比，从而实现根据实际行驶路况来控制对左右轮所分配的扭矩，避免在车辆转弯时出现由于轮胎转速与实际情况不匹配而导致的轮胎与地面摩擦力过大，增加行驶阻力、缩短轮胎寿命的问题，也降低了出现单边车轮打滑，而导致车辆无法正常行驶的情况，提高车辆的通过性。

公开(公告)号：CN203937509U

公开(公告)日：2014-11-12

申请号：CN201320885378.5

申请日：2013-12-31

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 钱胜 ,  刘秀 ,  陆海斌 ,  赵荣国 ,  李玉山 ,  王丁才 ,  崔志亮 ,  郑余

IPC: B60K6/44 ,  B60K6/36

CPC classification number: Y02T10/623 ,  Y02T10/6243

Abstract: 本实用新型公开了一种混合动力装置及具有该混合动力装置的汽车。该混合动力装置包括发动机、发电机以及驱动电机，所述发动机的转轴上设有第一传动齿轮，在发电机上设有与第一传动齿轮啮合的第二传动齿轮，所述驱动电机上设有驱动主减速齿轮的驱动齿轮；它还包括与驱动齿轮相啮合的中间齿轮，所述发动机的转轴与该中间齿轮通过离合器连接。本实用新型所提供的混合动力装置，由于取消了行星齿轮变速器，因而结构简单，成本低，适用于各种混合动力汽车上。

公开(公告)号：CN210000134U

公开(公告)日：2020-01-31

申请号：CN201920944244.3

申请日：2019-06-21

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 郭腾飞 ,  孟伟 ,  李玉山 ,  高泽霖

IPC: B60L3/04 ,  B60L3/00

Abstract: 本实用新型提供了一种高压控制电路及车辆，所述高压控制电路包括：继电器、蓄电池、至少两个切断元件；其中，动力电池通过继电器与用电设备连接；继电器的线圈和蓄电池串联成回路；至少两个切断元件设置在所述回路上；至少一个切断元件设置于车辆的前机舱内，至少一个切断元件设置于车辆的后行李舱内。本实用新型所述的高压控制电路，通过分别在车辆的前机舱和后行李舱内设置至少一个切断元件，以保证在车辆发生碰撞等紧急情况时，驾乘人员或者救援人员可以通过其中至少一个切断元件将回路切断，从而确保了动力电池高压输出的切断，消除了安全隐患，提高了高压断电的可靠性。

公开(公告)号：CN211335557U

公开(公告)日：2020-08-25

申请号：CN201921716265.6

申请日：2019-10-14

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 陶满 ,  龚发存 ,  李玉山 ,  吴庚

IPC: B60K1/02 ,  B60K17/04 ,  B60K17/16

Abstract: 本实用新型提供一种动力装置和汽车，该动力装置包括第一电机和减速器，所述减速器包括输入轴、至少两组输入轮系、输出轮系以及连接组件；所述输入轴的一端与所述第一电机连接，所述输入轴另一端与所述至少两组输入轮系连接；所述连接组件用于将所述输入轮系择一连接于所述输出轮系，以使所述输出轮系向行走轮输出动力，本实用新型能同时适用汽车低速和高速行驶。