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公开(公告)号：CN115091980A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210757267.X
申请日：2022-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请适用于电池充电技术领域，提供了一种车辆中电池的充电方法、装置、终端设备及存储介质，该方法包括：在检测到充电枪的插入信号后，根据车辆的当前位置，确定车辆所在地区的电价优惠时间段；根据车辆中电池的当前电量，计算电池充满时需要的充电时长；根据电价优惠时间段、充电时长、用户的用户时间和当前时间，确定电池的充电时间段；控制充电枪在充电时间段内为电池进行充电。本申请中车辆可以自动根据电价优惠时间段、充电时长、用户的用户时间和当前时间，合理规划充电时间，达到了使用最少的电费进行充电、且不影响用户用车的目的，使车辆更智能化。
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公开(公告)号：CN114644007A
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202011509332.4
申请日：2020-12-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W50/14 , B60W30/18 , G08G1/0967
Abstract: 本发明提供一种输出行驶提示信息的方法、系统及车辆，所述方法包括：获得本车行驶路线上的交通灯数据，包括：本车行驶路线上的各个交通灯的红灯时间段和绿灯时间段、所述各个交通灯与本车的距离；采集前车行驶数据，包括：前车车速、前车与本车的相对距离；根据所述交通灯数据和所述前车行驶数据，获得本车的预测行驶时间‑行驶距离曲线范围；根据所述本车的预测行驶时间‑行驶距离曲线范围，输出行驶距离范围提示信息。本发明所述的方法可使车辆在行驶路线上的各个交通灯为绿灯的时间段通行，车辆无需频繁停止和启动，降低了车辆磨损和燃油的消耗。
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公开(公告)号：CN114643875A
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202011497460.1
申请日：2020-12-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车辆扭矩控制方法、装置及车辆，包括：确定车辆所需的总扭矩；根据转向角度和驱动电机转速确定左轮扭矩与右轮扭矩的扭矩分配比；根据扭矩分配比将总扭矩分别分配给左轮电机控制器和右轮电机控制器。通过根据转向角度以及驱动电机转速来确定该左轮和该右轮的扭矩分配比，从而实现根据实际行驶路况来控制对左右轮所分配的扭矩，避免在车辆转弯时出现由于轮胎转速与实际情况不匹配而导致的轮胎与地面摩擦力过大，增加行驶阻力、缩短轮胎寿命的问题，也降低了出现单边车轮打滑，而导致车辆无法正常行驶的情况，提高车辆的通过性。
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公开(公告)号：CN114248754A
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202011019514.3
申请日：2020-09-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种混动车辆控制方法、装置、存储介质及车辆，包括：将目标路线信息中车辆平均需求功率不低于第一预设功率的路段确定为第一路段，将目标路线信息中车辆平均需求功率不高于第二预设功率的路段确定为第二路段；在第一路段与第二路段相接，且第一路段在第二路段之前的情况下，将第一路段和第二路段确定为目标路段；确定车辆在目标路段中的第二路段中进行纯电驱动所需的目标电量，根据目标电量控制车辆在目标路段中的第一路段中的驱动模式，从而能够在该车辆平均需求功率较低的第二路段中进行纯电驱动，降低燃料消耗，节约行车成本，减少在车辆平均需求功率较低的第二路段中启动发动机的需求，减少发动机的启停频次，延长发动机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN116085160B
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202310145658.0
申请日：2023-02-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02N11/08
Abstract: 本公开提供了一种发动机启动方法、整车控制器及系统，应用于整车控制器，所述整车控制器通过隔离开关连接第一启动机模块，包括：获取车辆信息，根据所述车辆信息判断是否满足利用第一启动机模块启动发动机的启动条件；响应于满足所述启动条件，向电机模块发送预留功率释放信息，以供所述电机模块释放所述预留功率，其中，所述预留功率为利用电机模块启动所述发动机的功率；确定隔离开关断开，向所述第一启动机模块发送启动信息，控制所述第一启动机模块启动所述发动机。本公开实现了车辆在电机系统启动发动机失败后正常启动发动机，同时提高整车动力，增强车辆的驾驶感及动力性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114132181B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202010917831.0
申请日：2020-09-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L7/18
Abstract: 本公开涉及一种车辆控制方法和装置、介质、设备。应用于车辆的方法包括：若本车在一路段中行驶，则获取目标减速度，其中，针对多台车辆中的每台车辆，所述目标减速度由所述每台车辆在所述路段中行驶且触发制动能量回收时的多个历史减速度确定；若所述本车在接收到制动指令的情况下触发制动能量回收，则控制按照所述目标减速度进行制动能量回收。这样，能够应用适合于本车所在路段的制动回收强度，较经济地进行制动回收，从而减少了制动踏板的踩踏次数，提升了驾驶体验。
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公开(公告)号：CN114454777B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202011249801.3
申请日：2020-11-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L58/26 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/635
Abstract: 本公开涉及一种动力电池热管理方法、装置、介质及电子设备。方法包括：获取车辆的前方路段的路况信息；根据路况信息，判断车辆是否即将进入目标驱动状态，目标驱动状态包括高功率需求驱动状态和低功率需求驱动状态；若车辆即将进入目标驱动状态，则根据目标驱动状态，调整动力电池的预设温度区间；根据调整后的预设温度区间，控制电池冷却单元的工作。这样，可以在车辆进入目标驱动状态前，预先对动力电池的温度进行控制，从而可以在保证电池运行在最佳的环境温度范围内的同时，满足车辆的不同动力需求，进而提升用户的驾驶体验，并且，能够确保动力电池的放电性能，延长电池的使用寿命。
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公开(公告)号：CN114194189B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202010981347.4
申请日：2020-09-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W30/18
Abstract: 本申请实施例在于一种车辆启停控制方法、装置与车辆，属于汽车技术领域。所述方法应用于车辆中，所述车辆上包括：智能启停模块，所述方法包括：在所述智能启停模块处于激活状态的情况下，判断所述车辆在启动状态下的当前档位；若所述车辆的当前档位为倒档，则控制所述智能启停模块由激活状态变更为非激活状态，并控制所述车辆的发动机保持启动状态。使用本申请提供的车辆启停控制方法，可以使得在车辆倒库时，不必频繁启动发动机，从而降低对发动机的损害，提高用户的使用感受。
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公开(公告)号：CN117302173A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311266238.4
申请日：2023-09-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种混合动力车辆能量管理方法、装置、存储介质和车辆，属于车辆技术领域，本申请实施例能够基于车辆的历史充电信息和历史用车信息，确定用户类型，进而基于用户类型，确定车辆的目标能量管理策略，并基于目标能量管理策略，控制发动机和/或驱动电机驱动车辆。本申请实施例通过综合考虑车辆的历史充电信息和历史用车信息，能够准确识别用户类型，进而针对性地为用户匹配合适的目标能量管理策略，能够在满足不同用户群体的能量管理需求的同时，有效改善用户的用车体验。
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公开(公告)号：CN116572936A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310571772.X
申请日：2023-05-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W20/50 , B60W20/00 , B60W30/182 , B60W50/029 , B60W50/032 , B60W10/08 , B60W10/26
Abstract: 本申请实施例适用于车辆技术领域，提供了一种车辆控制方法及车辆，该方法包括：若车辆处于跛行模式，则切换车辆内的供电设备为低压电池设备；跛行模式下车辆内高压电池设备的继电器断开，车辆内的驱动电机停止工作，供电设备包括发电机；调节高压电池设备的电压至预充电压；切换供电设备为高压电池设备，以控制车辆切换为正常模式；正常模式下继电器闭合，高压电池设备用于对驱动电机供电，发电机和驱动电机用于工作时对车辆提供扭矩。采用上述方法可以在高压电池设备的继电器断开时，也可控制车辆的模式切换至正常模式，提高车辆的行驶场景。
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