旅游观光火车可调节闸瓦制动装置

    公开(公告)号:CN211075897U

    公开(公告)日:2020-07-24

    申请号:CN201922269131.0

    申请日:2019-12-17

    Abstract: 本实用新型公开了一种旅游观光火车可调节闸瓦制动装置,包括制动分泵、转向架、制动臂、前闸瓦装置、制动臂、后闸瓦装置、后连杆和长度可调节的制动拉杆,制动分泵安装于转向架上,制动臂的上端与制动分泵的伸出杆的自由端铰接,制动臂的中部与前闸瓦装置的外侧铰接,后连杆的上端与车架铰接,后闸瓦装置的外侧与后连杆的中部铰接,制动臂的下端和后连杆的下端分别与制动拉杆的两端铰接。本实用新型采用了长度可调节的制动拉杆,通过调节制动拉杆的长度,使得前、后闸瓦装置分别与前、后钢轮之间的间距保持均衡,让每一个参与制动的闸瓦的制动力发挥到最大值,提高制动效果。

    一种便携式轨道车辆液压复轨装置

    公开(公告)号:CN221623734U

    公开(公告)日:2024-08-30

    申请号:CN202420321560.6

    申请日:2024-02-21

    Abstract: 本实用新型公开了一种便携式轨道车辆液压复轨装置,包括底座,底座的底部四个角落安装有移动支撑机构,底座设有安装槽,安装槽外侧安装有盖板,安装槽的内部一侧安装有电池箱,电池箱内安装有蓄电池,蓄电池的动力输出端连接有传动机构,传动机构的两侧连接有加固座,加固座的外侧安装有加固头,底座的两侧在对应加固座处设有收纳槽,底座的顶部两侧设有导向机构,两侧导向机构之间连接有横梁,横梁的底部安装有承重移动组件,横梁与承重移动组件的一侧安装有推板,推板安装有推座,底座的顶部一侧安装有缸座,缸座内安装有第一液压缸,第一液压缸的动力输出端连接有活动接头,横梁的顶部安装有第二液压缸,第二液压缸的动力输出端连接有顶板。

    新型主副轨压板
    33.
    实用新型

    公开(公告)号:CN221523181U

    公开(公告)日:2024-08-13

    申请号:CN202323451714.8

    申请日:2023-12-18

    Abstract: 本实用新型属于压板技术领域,公开了新型主副轨压板,包括确定主轨、副轨间距并起固定作用的双头压板,固定主轨位置的主轨压板以及固定副轨位置的副轨压板;所述双头压板的底面两侧分别设有适配主轨轨底外形的第一压合面以及适配副轨轨底外形的第二压合面;所述主轨压板的底面也设有适配主轨轨底外形的第一压合面;所述副轨压板的底面也设有适配副轨轨底外形的第二压合面。本实用新型,在进行主轨、副轨的固定时,能够通过双头压板自身的尺寸来确定主轨、副轨的安装间距,并且只有双头压板、主轨压板、副轨压板三个部件参与固定,更便于后期调整,轨枕的预制孔位也相应减少到个,成本更低。

    有轨观光火车滚动摩擦式芯盘装置

    公开(公告)号:CN218949191U

    公开(公告)日:2023-05-02

    申请号:CN202222222834.X

    申请日:2022-08-23

    Abstract: 本实用新型涉及有轨观光火车技术领域,具体为有轨观光火车滚动摩擦式芯盘装置,包括上芯盘、下芯盘和芯轴,所述上芯盘中心位置上开设有第一芯轴孔,上芯盘的上端固定设置有芯盘座,且上芯盘的侧面上圆周安装有若干第一转轮,且上芯盘的下端面上安装有若干第二转轮,本实用新型还包括观光火车,在上芯盘和下芯盘之间设置有第一转轮和第二转轮将上芯盘与下芯盘之间的滑动摩擦转化为滚动摩擦,减小了摩擦力,进而延长了芯盘装置的使用寿命,此外芯盘装置通过活动插块与锁定槽的配合固定安装在观光火车的下端,使得芯盘装置的安拆非常的方便,便于进行芯盘装置的更换。

    有轨观光火车自动防溜车铁鞋装置

    公开(公告)号:CN218536687U

    公开(公告)日:2023-02-28

    申请号:CN202223228769.8

    申请日:2022-12-02

    Abstract: 本实用新型公开了有轨观光火车自动防溜车铁鞋装置,包括卡板,所述卡板的顶端固定有铁鞋主体,且铁鞋主体的顶端固定有铁框,所述铁框的顶端均固定有防滑凸点,所述铁鞋主体的一侧固定有连接板,且连接板的顶端安装有电动推杆,所述电动推杆的顶端固定有安装结构,所述导向杆的顶端延伸至连接板的顶部。本实用新型通过设置有导向结构,通过启动电动推杆,电动推杆带动连接板下移,连接板会带动卡板卡在钢轨上,此时铁鞋主体位于钢轮的一侧,同时导向杆会从预留槽的内部伸出,通过预留槽和导向杆可保证连接板和卡板在升降时更加平稳,同时提高铁鞋主体使用时的稳定性,当连接板上移时,导向杆会伸缩进预留槽的内部。

    一种观光火车自适应撒沙装置

    公开(公告)号:CN218141500U

    公开(公告)日:2022-12-27

    申请号:CN202222195619.5

    申请日:2022-08-19

    Abstract: 本实用新型涉及火车撒沙技术领域,具体为一种观光火车自适应撒沙装置,包括火车底板,火车底板的顶端靠一侧的位置安装有储沙箱,储沙箱的两端均连通有导管,且导管的底端均安装有撒沙箱,撒沙箱的一侧均安装有喷沙管,撒沙箱的外侧靠一端的位置均安装有安装块,安装块的顶端均安装有安装板,且安装板的底端靠一侧的位置均安装有挡板,喷沙管的外侧靠对应安装块一侧的位置均安装有环形板,环形板的外侧靠顶端均安装有固定板,且固定板的顶端均与火车底板的底端对应位置相固定。通过安装块、安装板、挡板、连接杆、环形板和固定板等零部件设置可有效的解决喷沙管在喷沙的过程中,容易发生晃动,从而影响正常喷沙操作的问题。

    一种有轨观光火车盘式断气刹制动装置

    公开(公告)号:CN211398369U

    公开(公告)日:2020-09-01

    申请号:CN201922347732.9

    申请日:2019-12-24

    Abstract: 本实用新型公开了一种有轨观光火车盘式断气刹制动装置,包括断气制动机构和固定设置于连接左右两个钢轮的连接轴上的制动钢盘,断气制动机构包括刹车泵、制动钳和对称设置于制动钢盘两侧的两个制动块,刹车泵固定安装于制动钳的后端,两个制动块分别安装于制动钳的前端,制动钳用于在刹车泵断气时,带动两个制动块夹紧制动钢盘,以通过两个制动块与制动钢盘之间的摩擦力实现制动。本实用新型结构简单,使用断气刹车使行车制动更加安全,使用抱轮式盘刹,极大增加了摩擦面积,提高摩擦力,减小刹车时间,能做到迅速有效的刹车,且该制动装置能够有效减小制动时对轨道的损伤,从而有效避免相应的火车安全事故。

    一种轨道轨距自动采集装置

    公开(公告)号:CN221992618U

    公开(公告)日:2024-11-12

    申请号:CN202420303365.0

    申请日:2024-02-19

    Abstract: 本实用新型属于轨道检测技术领域,公开了一种轨道轨距自动采集装置,包括检测箱;所述检测箱的内部设置滑动变阻器;所述滑动变阻器的滑片端连接推杆,所述推杆向外穿出检测箱,所述推杆的外端连接第一滚轮,所述第一滚轮的轮底在第一压缩弹簧的作用下与右侧轨道的内侧面抵触,所述第一压缩弹簧套接在推杆的外圈,所述推杆设有限位环,所述第一压缩弹簧的一端与检测箱抵触,另一端与限位环抵触;所述检测箱的外侧连接和推杆同轴线分布的固定杆,所述固定杆远离检测箱的一端连接与左侧轨道内侧面相抵触的第二滚轮。

    有轨观光火车防脱轨装置
    39.
    实用新型

    公开(公告)号:CN218536681U

    公开(公告)日:2023-02-28

    申请号:CN202223228770.0

    申请日:2022-12-02

    Abstract: 本实用新型公开了有轨观光火车防脱轨装置,包括轨枕,所述轨枕顶端的两侧均安装有轨道,所述轨道的顶端均设置有钢轮,且第一活动座的内部均活动设置有横杆,所述横杆的底端均设置有导向结构,所述纵杆和横杆的内部均设置有滚动结构。本实用新型通过设置有横杆、第一活动座、第二活动座和纵杆,该防脱轨装置使用时在有轨观光火车发生倾斜时,第二活动座和第一活动座分别会在纵杆和横杆的外侧壁滑动直至合适的位置对有轨观光火车进行支撑避免其歪斜脱轨,使得有轨观光火车具有防脱轨的效果,且支撑杆的内部采用了第一加强筋和第二加强筋其结构强度大大增加,使得该有轨观光火车的防脱轨装置更加的安全。

    铰接式转向架
    40.
    实用新型

    公开(公告)号:CN218316697U

    公开(公告)日:2023-01-17

    申请号:CN202222970260.4

    申请日:2022-11-08

    Abstract: 本实用新型公开了铰接式转向架,包括调节架、顶部架、顶部支撑板和支撑轴,所述顶部架的底部的一侧通过轴活动设置有调节架,前部所述调节架中通过轴承连接有第一旋转轴,后部所述调节架中通过轴承连接有第二旋转轴,所述第一旋转轴和第二旋转轴之间设置有差速器,所述第一旋转轴和第二旋转轴上固定有钢轮体,所述顶部架之间设置有旋转板,所述旋转板的底部固定有旋转驱动件,所述差速器的内部包括从动锥形齿轮和框架,所述框架固定到从动锥形齿轮上,所述从动锥形齿轮设置到第一旋转轴的外部,所述第一旋转轴的一端连接有第一太阳齿轮,本实用新型通过差速器的作用使防止减速器损坏和减少转弯时钢轨与钢轮之间的噪声。

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