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公开(公告)号：CN102879192A
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN201210372517.4
申请日：2012-09-29
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M13/00
Abstract: 一种直线导轨副精度预测方法，通过对试验直线导轨副在模拟工况下精度退化与振动信号的全过程监测，并将监测结果用于训练具有联想记忆功能的精度退化神经网络，从而较准确地得出直线导轨副振动信号的敏感特征和精度之间的映射关系；进而将与试验直线导轨副相同型号规格的直线导轨副的当前振动信号的敏感特征输入到精度退化神经网络中，即可得到直线导轨副的当前精度，实现了直线导轨副精度的在线预测。可根据直线导轨副精度退化趋势，在精度值接近不能满足规定要求时，提前采购直线导轨副，以减少机床停机时间，降低企业损失，节约企业成本。还能为操作人员分析、判断、维修维护提供有效的依据和指导，提高直线导轨副的使用寿命。
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公开(公告)号：CN102848266A
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201210379460.0
申请日：2012-09-29
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种机床主轴精度预测方法，该法通过对试验机床主轴在常用工况下精度退化与振动信号的全过程监测，并将监测结果用于训练具有联想记忆功能的精度退化神经网络，较准确地得出机床主轴振动信号的敏感特征和精度之间的映射关系；再将与试验机床主轴相同型号规格的实际运行中的机床主轴的当前振动信号敏感特征输入到精度退化神经网络中，得到实际运行中的机床主轴的当前精度，实现了实际运行中的机床主轴精度的在线预测。可根据机床主轴精度退化趋势，在精度值接近不能满足规定要求时，提前采购机床主轴相关零部件，以减少机床停机时间，降低企业损失，节约企业成本。还能为操作人员分析、判断、维修维护提供有效依据、指导，提高机床主轴的使用寿命。
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公开(公告)号：CN102692320A
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN201210191731.X
申请日：2012-06-12
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M13/00
Abstract: 一种载荷可控的主动式随动施力直线导轨副试验台，其横向加载机构及垂向加载机构的施力头(施力点)单独或共用一个丝杆驱动机构，使横向加载机构及垂向加载机构均随受力滑台一起同步运动，施力点与四个导轨滑块相对静止；从而施力装置施加的载荷能均匀的不变的作用在四个导轨滑块上，每个导轨滑块承受的载荷均为施力装置施加载荷的1/4，也即导轨滑块承受的载荷变化曲线同施力装置的施力变化曲线完全一致，仅仅是幅值缩小到1/4。因此，它在进行直线导轨副的性能及寿命试验时，能非常方便的实现施加载荷的精确、可靠控制，从而能更准确、可靠的评估出载荷与导轨副性能及寿命之间的关系，为导轨副的设计与维护提供更可靠的试验依据。
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公开(公告)号：CN102032993B
公开(公告)日：2012-03-21
申请号：CN201010539675.5
申请日：2010-11-11
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种高速列车轮轨接触应力试验台，其台架上设置有安装轮对的左、右轮架，轮对的轮轴通过轴承安装在左、右轮架上；轮轴的左端还通过动载离合器与减速机的输出轴相连，减速机的输入轴通过连轴器与驱动电机轴相连，轮轴的右端通过静载离合器与静载伺服电机输出轴相连，静载伺服电机通过伺服电机架安装在台架上；应变检测装置安装在轮对上，应变检测装置与无线传输装置相连，无线传输装置发出的信号由数据处理装置接收处理。该试验台能够更加真实地模拟出列车轮对在高速运转的工况下，所产生的应力，其监测结果更精确、完整、准确，为列车运行的安全、舒适性提高更加可靠的实验数据。
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公开(公告)号：CN101870075B
公开(公告)日：2012-01-25
申请号：CN201010215891.4
申请日：2010-07-02
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种基于性能退化模型的数控机床丝杠副寿命预测方法，即：采集振动信号并进行时频域分析，提取丝杠副性能退化敏感特征数据向量并以时间序列方式构成敏感特征矩阵；同时计算丝杠副负荷Pi，记录运行时间ti；根据Pi计算额定寿命时间Lhi及丝杠副在当前工况下已运行的总时间t’和期望剩余寿命LDi，将期望剩余寿命以时间序列方式构成期望剩余寿命向量T；再由双层动态模糊神经网络构成的退化模型对输入的敏感特征矩阵和期望剩余寿命向量之间的映射关系进行拟合并输出寿命预测结果。该方法考虑数控机床不同工况下丝杠副负荷变化对丝杠副性能退化的影响，实现丝杠副使用过程中剩余寿命的预测，预测精度高，实际使用价值高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101917552B
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN201010262816.3
申请日：2010-08-26
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种大型土工离心机的成像装置，其组成是：在离心机的模型箱26的外侧固定有相机支架27，在相机支架27的外侧架上竖向固定有可横向和垂向移动的二维移动装置，相机18固定在二维移动装置上且相机18的镜头方向朝向模型箱26，二维移动装置及相机均与数据控制与处理装置电连接。该装置能正对模型的任意一点进行拍摄，图像的清晰度高，能更好的对模型进行分析；且其成本低、易于实施。
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公开(公告)号：CN102032993A
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN201010539675.5
申请日：2010-11-11
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种高速列车轮轨接触应力试验台，其台架上设置有安装轮对的左、右轮架，轮对的轮轴通过轴承安装在左、右轮架上；轮轴的左端还通过动载离合器与减速机的输出轴相连，减速机的输入轴通过连轴器与驱动电机轴相连，轮轴的右端通过静载离合器与静载伺服电机输出轴相连，静载伺服电机通过伺服电机架安装在台架上；应变检测装置安装在轮对上，应变检测装置与无线传输装置相连，无线传输装置发出的信号由数据处理装置接收处理。该试验台能够更加真实地模拟出列车轮对在高速运转的工况下，所产生的应力，其监测结果更精确、完整、准确，为列车运行的安全、舒适性提高更加可靠的实验数据。
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公开(公告)号：CN1281098A
公开(公告)日：2001-01-24
申请号：CN00113140.0
申请日：2000-08-31
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提出一种适用于低粘度流体驱动用柱塞泵,通过在柱塞的中心区段加工一定直径的孔,使柱塞呈中空薄壁筒装结构,利用柱塞压缩时形成的压力的流体,使柱塞薄壁段呈鼓状弹性变形,迫使压铸有树脂材料的柱塞外表面与缸体内壁形成与压力级别相适应的配合,即能实现有效密封,又能提高润滑和降低磨损,使柱塞式低粘度驱动泵在效率、噪声控制和寿命诸方面达到实用化要求。本发明的低粘度柱塞式泵可产生16MPa的系统压力,效率高达94%。
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公开(公告)号：CN104217771B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410328215.6
申请日：2014-07-10
Applicant: 西南交通大学
IPC: G21C7/14
CPC classification number: Y02E30/39
Abstract: 一种脉冲棒驱动机构，包括连接脉冲棒(5)的连接杆(4)，连接杆(4)与动力机构连接,所述的动力机构的组成是:直线电机的动子(13a)固定在竖立的滑台(8)上，滑台(8)通过导轨副(12)与机架(1)的侧板(1a)相连，直线电机的定子(13b)固定在侧板(1a)上；机架(1)的前板(1c)和后板(1b)上分别安装有前缓冲器(6)、后缓冲器(11)，滑台(8)上安装撞击块(7)，前缓冲器(6)对准撞击块(7)的前部，后缓冲器(11)对准滑台(8)的后部。该种驱动机构能提高发射速度，且在其运行的末端冲击、振荡小，能实现对脉冲棒速度的连续、精确控制。
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公开(公告)号：CN103940577B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410161305.0
申请日：2014-04-21
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M9/06
Abstract: 一种基于加速度信号能量的风洞试验天平的评估方法，其做法主要是，在飞行器模型顶端内壁、模型框架和天平上分别安装模型、框架、天平三向加速度传感器，对三个传感器测出的各向加速度信号进行傅里叶变换得到频谱信号，进而计算出0～300Hz内六个频带的能量归一化特征值，再分别计算模型、框架同向加速度信号的能量归一化特征值的差值，以及模型与天平同向加速度信号的能量归一化特征值的差值；当各向的这两种加速度能量归一化特征值的差值均在规定范围内时，评估结果判定天平的测试数据可信，否则判定不可信。从而保证风洞试验时通过天平测出的模型的力学数据准确、可靠；为航空航天飞行器提供更准确、可靠的试验数据。
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